9 kW双凸极永磁电机三相桥式变换器

9kW双凸极永磁电机功率控制器的主电路采用三相桥式变换器。与一般的三相桥式变换器相比，本文的三相桥式变换器因受到电机反电势、霍尔传感器位置信号及特定开关工作方式等因素的影响，工作情况复杂，工作原理也有较大差异。文中阐述了基于理想工作情况下的双凸极永磁电机三相桥式功率变换器的工作原理，给出了在电机反电势不对称、霍尔传感器位置信号不准确以及输入电压变化等情况下功率变换器的工作情况，实验证明了该变换器分析的正确性。     

动态转速测量的方法

动态转速测量在内燃机试验研究中有着广泛的应用,如转速波动、调速率、起动过程、增压器转速的过渡过程、调速器速敏元件的动态特性等都要测量动态转速。本文简要介绍测量仪器及影响测量精度的主要因素。 为满足柴油机及其零部件试验对动态转速测量的要求,以及保证一定的测量精度,测量装置应满足以下要求:①转速范围。柴油机性     

电动汽车制动能量回收的设计

电动汽车一次充电的续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题.电动汽车采用再生制动来回收制动能量是增加电动汽车续驶里程的有效方法之一.给电动汽车安装电制动系统,可以回收在制动过程中的一部分动能,并转化成电能再利用.文章设计了一种电制动系统,将制动过程中产生的交流电整流,通过DC-DC直流变换器把电能充进电池,提高了电能的利用率,从而增长续航里程.     

双向DC-DC电源软件设计

提出了一种针对锂离子电池设计的充电电流可变、放电电压恒定的高效率双向DC-DC电源装置模型.通过对该模型进行理论推导和控制器仿真,确定了以PID算法作为软件设计的核心,同时建立开关电源小信号模型,得出开关状态及其数学模型,并选择合适的控制器作为闭环控制的核心,建立MATLAB数学仿真模型,验证了控制算法的合理性和正确性,为双向DC-DC电源设计提供了可靠的理论依据及设计参考.     

基于Boost变换器的PFC主功率电路设计

本设计选定主功率电路拓扑为Boost变换器,工作在电感电流连续(CCM)模式,根据电源具体技术指标:.输入:单相交流165～265V,频率50Hz±5%;.输出:DC400V,负载在10%～100%间变化时,电压调整率小于5%,输出功率为5kW,允许过载率5%;.输出满载时,功率因数大于0.99,效率大于85%.在立足解决大功率Boost PFC变换器中存在的问题的基础上,设计主功率电路的各个参数.     

矩阵式电力变换器的仿真研究

与其它矩阵变换器的控制策略相比,矩阵式电力变换器的双电压控制策略具有电压增益大,抗扰动性能好的优点。文章对矩阵式电力变换器进行了Simulink仿真研究,建立了详细的仿真模型,对基波频率为50Hz、75Hz时的矩阵式电力变换器输入端电流、输出端电压的波形进行了分析。仿真分析结果验证了矩阵式电力变换器的众多优点及矩阵式电路变换器用于工程实际的可行性。     

基于VFC的电力系统有功功率微机测量系统及其算法

将ＶＦＣ应用于电力系统有功功率微机测量。针对测量系统硬件结构，提出了一种无理论误差的算法。     

一种便携式棉花打顶机的设计与研究

该文系统介绍了一种基于双向DC-DC变换器的便携式棉花打顶机。本设计由可控硅构成静态开关,当电池对棉花打顶机作为的负载进行放电时,DC-DC变换器以Boost工作模式运行;当220V家用电源对电池进行充电时,DC-DC变换器以Buck工作模式运行,从而实现电池的充放电功能。由此设计出一种手持式小型棉花打顶机,极大提高棉花打顶机的便携性。本设计具有低成本、高性能、结构简单、控制方便等优点。     

基于DSP的隔离型双向DC/DC车载数字化充电电源

介绍了一种应用于车载数字化充电电源上的隔离型移相控制对称半桥双向DC/DC变换器的拓扑结构,分析了变换器的工作原理,并根据现代控制理论建立了该变换器的状态空间平均数学模型。在此基础上,设计了以TI公司DSP芯片TMS320F2812为处理器的控制系统,并阐述了一种简单可靠的基于DSP的移相脉冲生成方法。研制了试验样机,并进行了试验研究,试验结果证实了理论分析的正确性。