升力的奥秘

氢气球、飞艇等是比空气轻的航空器，它们的飞行原理可以用浮力来解释，这就像木材、泡沫塑料等比水密度小的物体可以浮在水面上一样。鸟和飞机重于空气，鸟靠翅膀不断扑动产生升力来支持它身体的重量而能在天空中自由飞翔，可是飞机的翅膀——机翼，在飞行的时候是静止不动的。     

经济探秘游 创富新商机

谈起工业旅游,人们就会想到参观漂亮的厂房、现代化的生产线,展示优秀的产品。但在民营经济高度发达的浙江,工业旅游的内容已经不局限于此,浙江民营企业独特的发展轨迹和企业家传奇的人生故事,已被作为"无形品牌"进行有效开发。人们在这里获得的是经历、经验、理念和精神。     

基于制动轨迹检测的汽车路试模拟技术探讨

汽车的制动性能对于汽车行驶的安全性有着很大的作用和影响,进行汽车制动性能的检测是保证汽车安全行驶的重要环节。基于制动轨迹检测的汽车路试模拟技术的提出与分析研究,不仅有利于对于同一辆汽车台试与路试过程中检测结果不一致的问题进行解决和避免,而且对于提高汽车制动性能检测的客观性也有着积极的作用和意义。本文将根据汽车制动轨迹检测原理,从汽车路试模拟系统的设计以及路试模拟系统检测原理等方面,对于基于制动轨迹检测的路试模拟技术进行分析论述,以提高对于汽车制动性能检测的客观性,进行汽车安全行驶保障。     

飞行员资质能力建设 严把培养源头关

世界范围内的航空运输市场的火热促进了飞行技术类学生教育的发展,也推动了我国对飞行学员培训的探索。飞行员资质能力建设质量的高低主要取决于培养源头即飞行学员时期的培养。从严把入学关、养成关以及闭关管理关等关口,整体、全面、系统地对飞行学员进行教育、管理和培训,科学建设飞行员资质能力。     

奖状训练器飞行管理系统研究

奖状训练器的飞行管理计算机负责管理飞行数据,与其他系统以接口方式连接,获取数据。采用ARINC429通信协议与控制组件进行通信。本文介绍飞行管理计算机的数据获得,通信协议,最后列举日常维护中出现的飞管计算机故障排除实例。     

橡筋动力模型飞机（二）

可能很多人认为，橡筋模型飞机很简单，用手绕一绕它就能飞。其实橡筋模型飞机远不像我们想象的那么简单，要想飞出好成绩，里面学问还是很多的。     

棉铃虫兼性迁飞的初步研究

本文用吊飞装置测定了棉铃虫成虫不同日龄的飞行能力,测得３日龄雌蛾平均飞行速度为０．９２ｍ／ｓ,平均飞行时间为９．７２±３．６２ｈ,并与其他迁飞性和非迁飞性昆虫作了比较。在实验室条件下研究了温度和食料对生殖前期及繁殖的影响,证实此虫适于迁飞的生理时期较短,最多仅１～２个夜晚。用雌蛾卵巢解剖方法比较了江苏丰县和辽宁朝阳两地二代和三代的虫源性质,分析了两地的发蛾特征。证实朝阳１９９５～１９９６年的二代和部分三代成虫均从外地迁入,但与粘虫不同,迁入种群无突增现象,蛾群稀疏而持续不断。而江苏丰县则在１９９４～１９９６年均无明显迁入现象,以本地虫源为主。讨论了中国棉铃虫的迁飞势能和兼性迁飞的特性。     

美洲斑潜蝇自然种群生命表及飞行能力的研究

美洲斑潜蝇ＬｉｒｉｏｍｙｚａｓａｔｉｖａｅＢｒａｎｃｈ．田间自然种群中,幼虫期的死亡率最高,１、２、３龄幼虫平均死亡率分别为４８．１４％、５０．８６％、７８．９７％,幼虫期被寄生蜂寄生的概率随龄期的增大而增高,从１龄的１．４４％上升到３龄的６０．８８％。应用微型昆虫飞行磨（Ｆｌｉｓｈｔｍｉｌｌ）计算机联机装置对不同日龄成虫的飞行能力进行了测试,结果表明：雌虫飞行能力随日龄的增大而增强,３日龄最大连续飞行的时间为８．８３分钟,距离为２７２．９３ｍ。雄虫以２日龄成虫飞行能力最强,最长的一次连续飞行时间可达２５．００分钟,距离为８８２．８８ｍ。     

海捕回迁稻纵卷叶螟轨迹分析

利用空气粒子扩散微机模型,对1979、1980年9、10月份上海到大连航海海捕稻纵卷叶螟的回迁途径和虫源地进行模拟分析。初步明确了两年89次捕蛾中的73次虫源地。虫源主要分布于28～42°N,117～128°E 的中朝两国的沿海稻区,深入内陆或远东日本的较少。秋季回迁稻纵卷叶螟的迁飞时间变异较大:在24小时内迁来的占45.21%,经24～48小时,48～72小时迁来的蛾子分别占28.77%和24.66%,只有1.37%的虫源需72小时以上才能完成到达海捕区域的迁飞。