一例少见的故障

最近，沈阳市辽中县一位机修工遇到一起在他20多年的农机生涯中从未体验过的故障，一台S195柴油座机工作时，排气门变成了进气门，进气门变成了排气门，遂疑是因曲轴反转所致。     

气门间隙变化现象的原因分析

柴油机在使用一段时间后，气门间隙会变大是比较常见的现象。但也发现有些柴油机使用后有气门间隙变小、不变、忽大忽小地变化等现象，究竟是何原因呢。     

修复中小型气门等离子堆焊设备及工艺参数的选择

目前,我国每年报废的拖拉机、汽车发动机气门大约在4000万只以上。如果将这些报废气门修复使用,每年可节省优质钢材上万吨,加之设备、能源、工时等,其经济效益十分可观。采用粉末等离子堆焊工艺修复气门,是农业部农机维修研究所的科研成果之一。使用修复后的气门,不但比新气门耐用,而且价格仅为新气门的30％左右。所以,采用粉末等离子堆焊工艺修复中小型气门,是一项具有较高经济价值的修复工艺。     

钛铝合金排气门柴油机台架试验研究

钛铝合金具有质量轻、高温强度和抗磨性能良好等特征，本文用钛铝合金制作柴油机排气门，经过发动机试验，证明了其可行性，并介绍了试验结果。     

柴油机不良排气现象的原因分析

一、柴油机排气管不断冒火 柴油机出现排气管出口处发生窜火现象（排气管会被烧红），或机车在夜间行驶时排气管有冒火星现象。主要产生的原因有：（1）气门间隙过大，致使气门迟开早闭，排气过程中不能充分排出废气，使机温过高。（2）供油时间过迟，以致燃油在气缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，     

围绕“气门间隙”的错误做法种种

气门间隙从不做调整顺其自然．以致导致气门间隙过大，造成气门开启度变小，气缸进气不足，废气排不干净。而且破坏了配气时间，进、排气门不能按时开启和早于规定时间关闭，造成功率降低，耗油增多。     

拖拉机配气机构的保养与维修

发动机是拖拉机三大组成部分之一,也是拖拉机的核心部件,而配气机构又是柴油发动机的重要组成部分,对配气机构的常见故障与排除方法、如何保养就非常重要.     

柴油机常用不拆卸检查法

1.气门漏气的检查 将发动机发动后,卸下气门室盖,观察气门工作面周围,如有一丝丝白气冒出,说明气门漏气。另外还可以靠近空气滤清器旁侧听,如果听到有“嗤、嗤”的吹嘘声,也说明有气门漏气。 2.气缸压力检查 不打开减压阀,用手慢慢摇转曲轴,接近上止点时,若感到后半行程有强烈的反弹,说明气缸密封性好;如果只感到压缩阻力增加,但可继续转动,越接近压缩上止点,且反弹力较小,说明气缸压缩性能变差。