静电的利与弊

<正>我们知道,摩擦可以起电,摩擦后的正负电荷是被束缚在带电体上的,它不能像电线中的电荷那样定向移动。所以,人们称之为静电荷,简称静电。静电的危害很多,它的第一种危害来源于带电体的互相作用。在飞机机体与空气、水气、灰尘等微粒摩擦时会使飞机带电,如果不     

柔性飞机起落架改进设计

综合运用着陆响应模拟和优化设计方法以改进大柔性飞机起落架的设计.以弹性飞机的三质量块等效模型、油气缓冲器多方指数气体弹力模型、油气缓冲器速率平方油孔阻力模型和幂函数轮胎力模型模拟弹性飞机着陆动力学.考虑了大柔性飞机着陆撞击中的缓冲器最大行程、最大缓冲器力及机翼最大位移,对起落架参数进行优化设计.结果表明,大柔性飞机机体结构弹性对起落架参数设计有较大的影响,采用优化设计的油针式缓冲器可以改进起落架的着陆性能.     

新的被动自适应起落架缓冲器设计与着陆性能研究

研究了一种双腔双阻尼的被动式自适应缓冲器;给出了此缓冲器的数学模型,并基于动力学仿真软件ADAMS建立了该缓冲器的虚拟样机;分析了该缓冲器的着陆动态性能及其主要参数对全机着陆动态性能的影响.分析表明:在使用功条件下,自适应缓冲器的着陆性能比单腔变油孔缓冲器性能略好;而在粗暴着陆条件下,自适应缓冲器的过载远小于单腔变油孔缓冲器,起到主要减载作用.增大高压腔、低压腔体积或增加低压腔压力或减小高压腔压力均可使自适应缓冲器的过载减少.     

基于ABAQUS的飞机起落架扭力臂拓扑优化分析

起落架是飞机在起降过程中重要参与部件,也是飞机主要承重受力部分,对飞机起落架扭力臂的轻量化设计具有重要的研究意义。以飞机起落架的扭力臂为研究对象,利用仿真软件ABAQUS对其建模,导入优化设计模块,使用该软件自带的条件算法对飞机起落架扭力臂进行拓扑结构优化。拓扑优化后,与其初始设计模型相比,在承受的载荷基本不变情况下,应力减少了4%,体积减少了50%,满足扭力臂轻量化设计需求。     

某民用飞机主起落架舱门强度校核与结构优化

起落架是民用飞机的一个重要部件,而起落架舱门可以在起落架收起时保证起落架免于暴露在空气中,并且保持飞机的气动外形,也是不可缺少的部件。本文针对某民用飞机主起落架舱门,在最严重气动载荷工况下对其进行有限元分析,并且根据分析结果对舱门进行进一步优化,结果表明优化后的舱门结构强度性能得到了提高。     

采用横摇式起落架直升机机体频率影响因素分析

直升机"地面共振"问题是一种危及到直升机安全的动力稳定性问题,在直升机研制过程中必须要加以分析,而"地面共振"受机体频率的影响很大.文章使用有限元软件给出了针对采用横摇式起落架直升机建立简化机体模型的方法,对主起机轮侧向跨度、主起与重心航向距离等六项可能会影响机体频率的因素进行了分析,给出了分析结论,为采用横摇式起落架...     

民用飞机起落架系统设计共通性研究

本文主要分析了国内外运营的主要民用飞机B737、A340的起落架系统设计方案,描述了各自的设计特点,并分析了B737和A320飞机起落架系统的共通性,在此基础上分析了国内起落架系统设计的现状,提出了可供国内民机起落架系统设计借鉴的国外先进设计经验。     

磁粉探伤在飞机起落架维护中的应用

本文通过分析起落架大臂、减震支柱、可折撑杆、链接螺栓等典型飞机起落架部件的受力状况及在加工过程中飞机部附件容易发生缺陷的部位,指出无损探伤在飞机维护中的必要性及分区的原则,并结合实例进行说明。     

F／A-22战斗机

F／A-22是美国空军研制的新一代战斗机，也是目前唯一面世的“第四代战斗机”，它的任务包括：夺取制空权，在战区空域有效实施精确打击；防空火力压制和封锁、纵深遮断，近距空中支援，作战半径：2170千米；实用升限：18000米。F／A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％，F／A-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴-62222合金，初问世就用在F／A-22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道。     

基于Hyperworks Inspire的结构拓扑优化设计

使用CATIA软件建立前起落架上撑杆三维轮廓模型导入拓扑优化设计软件Hyperworks Inspire中,通过该软件良好的设计概念视觉化效果,根据结构受力、支撑等因素,即可在概念设计阶段获得材料最省的最佳承力结构,为详细设计节省了大量的劳动力,缩短开发周期,降低生产成本。