谈谈小马力可调螺距螺旋桨

船用可调螺旋桨(以下简称“调距桨”)具有很多的优越性，是一种先进的推进装置。国外已经广泛应用。我国在解放后也对调距桨进行了研究、设计和实船使用，取得了一定成绩和经验，为今后应用于农用船、机帆船等小型船舶创造了条件。     

浅谈渔船用柴油机的功率标定

船舶是水上交通运输工具,是为生产和人们日常活动服务的。随着工业的发展和船舶服务面的扩大,船舶也日趋专业化。由于使用目的及船舶结构、动力装置和航行的区域的不同,船舶分成了许多种类,其中从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶称之为渔船。     

4190ZLC-2型船用柴油机燃油系统电控化改造

阐述了4190ZLC-2船用柴油机喷油系统电控化改造的实验方案.通过改变喷油泵柱塞直径的大小、喷油器喷孔直径的大小及喷油定时参数来分析影响柴油机经济性（耗油率）、排放性能（NOx,CH浓度的排放）和燃烧性能的相关因素.并分别在负荷特性和推进特性下,对该柴油机改造前后的燃烧性能和排放性能进行分析对比.从而给后续柴油机燃油系统改造提供理论和试验依据.     

6160型旧机增大马力的改革

我区渔业大队普遍存在船大、马力小的问题。发展渔业生产，巩固集体经济，必须增大马力，改装6160型和6135型两类型机。1980年全区改造旧机42台，增大2980匹，其中6160型135匹马力改为250匹马力10台，185匹改为250匹22台。根据6160A-1、A-12、A-13型135—185-250匹马力船用主机零部件符合“三化”要求，绝大部分零部件是通用的。只要对活塞、凸轮轴、机油冷却器、进排气管道、机油管道、射油泵等部分需要零件作相应的修改，增加如增压器支架、机油精滤器等必要零件即可。     

QL型活鱼运输船用装置通过技术鉴定

上海市水产供销公司研制的QL型活鱼运输船用装置，成功地解决了炎夏季节高密度、远距离运输活鱼的难题，服务半径240公里，一次装运2．7吨，鱼水密度比为1：2，成活率达到90．％以上。去年12月上旬，上海市水产局会同上海水产学院、水科院渔机所、上海市水产研究所等单位，通过了对这艘采用鼓风曝气增氧、     

象山县采取节能措施限期安装惯性增压节油装置

惯性增压节油装置是舟山地区渔机所革新推广的一顶节油技术，安装在6135G-120马力船用柴油机上，经测定节油率可达到9．2％，节油量为2．25千克／小时左右。     

木质渔船用“三防”涂料通过技术鉴定

我国海洋捕捞渔船中，木制船占很大比重。这些渔船在使用过程中，船体受到海水腐蚀、海蛆的蛀蚀以及海洋生物在船体上繁殖的影响，不但增加渔船的重量及影响航速，而且极易使船体漏水、蚀穿，甚至严重破坏，造成停船维修或报废。因此，木质渔船的“三防”——防污、防蛀、     

渔船R22双级制冷系统中间冷却型式的比较

R22是一种中温制冷剂，无毒、无刺激、不爆炸、不燃烧，具有良好的船用特性，所以被广泛地应用于渔轮制冷装置中。单级制冷压缩机的蒸发温度通常高于-30℃，要获得更低的蒸发温度，就需多级压缩。     

船用柴油机节能措施

改善进气条件。柴油机进气温度过高,会使空气密度降低,充气量减少,从而造成输出功率下降,燃烧不完全,耗油量增加。应加强柴油机进气区的通风,以降低进气温度,增加空气量。     

渔船油压绞机的遥控系统

渔船的油压绞机为控制其流量和方向，常采用一种带压力补偿的流量调节船用阀。作为这种流量调节船用阀的遥控方法，就是把船用阀或油压遥控装置集中在既能清楚地看到作业状况而又不妨碍作业的地方。但采用这种方法势必加长油管，从而压力损失增大。另外由于船用阀安装间隔的关系，一人仅能操纵为数有限的几个船用阀。同时，