浅析柴油机节能增效

柴油机工作时提高功率、降低消耗的关键在于空气和柴油在气缸内混合燃烧的好坏。发动机在便用一段时间后，要保持高的动力性、好的经济性，应从如下方面考虑。     

车辆表面脉动压力的试验研究

对车辆表面脉动压力与气流噪声的关系进行了讨论，说明了偶极子源噪声在车辆气流噪声中占主导地位，而车辆气流噪声中的偶极子源噪声又取决于车辆的表面脉动压力，阐述了研究车辆表面脉动压力对进一步研究和控制车辆气流噪声具有的重要意义。在此基础上，对车辆表面脉动压力的分布、频率特性及其与车速的关系进行了试验研究，得到了一些有意义的结论。     

油门使用中的误区

1．熄火前轰油门 一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门，认为这样会把气缸中的废气排尽，或者多给气缸供些油，以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的，反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低，会加速机件的磨损；由于供油量突增，燃油燃烧不完全，未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳，不仅破坏了缸壁上的油膜，使缸套、活塞磨损加剧，而且污染了机油，加速了机油的老化变质。     

农用柴油机排放控制技术的探讨

随着国内农用车的排放法规日趋严格，如何有效地控制农用柴油机的排放污染就成为一个摆在人们面前的很现实的问题。本文从三个方面探讨了农用柴油机排放的具体控制措施，并指出了今后控制技术发展努力的方向。     

生物质热解液化制取燃油的综合效益分析

在我国,生物质能是一种重要的可再生能源,储量巨大,但由于其能量利用率不高,绝大多数还是低效率的直接燃烧.根据现有的技术条件和发展趋势,可将这些生物质在产地进行热解液化处理,建立生物燃油生产工厂,得到的生物燃油可以直接应用或再处理.为此,针对生物质热解液化技术的推广应用所带来的巨大综合效益进行了较全面的阐述和分析,以期对今后生物质热解液化技术的发展提供参考.     

活塞的故障形式与原因

1·活塞顶上产生积炭柴油发动机的活塞在“高温高压”这一特定条件下工作,喷入气缸的燃油又是靠自燃发火。对于正常的气缸,即使工作时期很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸,虽工作时期不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是:(1)喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好的可燃混合气,致使燃油不能完全燃烧,淤积于活塞顶部,结成积炭。(2)由于梯形环、扭曲环装反方向,使其向燃烧室泵入大量机油,或者是气门杆与气门套管配合间隙过大,润滑摇臂机构的大量机油沿此间隙…     

内燃机降噪研究中噪声的分析和分离技术

内燃机噪声可分为燃烧噪声、空气动力噪声和机械噪声，控制噪声最基本最积极的方法是控制其内部的激振力源及外表面辐射源。通过对内燃机噪声源和辐射源的分离测试与分析识别和分离技术，为内燃机降噪研究提供了思路和方法。     

内燃机噪声平均声压级和声功率级的计算方法

在内燃机性能测试中，噪声是影响环境卫生的重要指标。但噪声的测试和计算又是相当复杂的，根据 GB1859－ 89《内燃机噪声声功率级的测定—准工程法》标准对内燃机的噪声进行测试，然后将对所测数据按标准要求进行手工计算，由于计算步骤较多，数据繁琐，而且比较容易出错。为解决这一问题，本文通过用 BASIC语言进行计算机编程，实现计算机计算。此法已在多年的检测工作中应用，实践证明该法既快捷又准确，是一种实用有效的计算方法。 　　1、测量表面平均声压级和声功率级的计算 　　（ 1）背景噪声修正 　　当内燃机运转时，每个测量…     

拖拉机液压系统噪声控制

通过检测,确定了拖拉机液压系统的噪声源及传播途径,从使用的角度提出了控制液压系统噪声的方法.     

TY495Q柴油机动态测量及分析

对TY495Q直喷柴油机喷油及燃烧过程进行了动态测量,研究了不同的燃料供给系对工作过程的影响,结果表明,喷油过程存在二次喷射时柴油机后燃较严重.