浅析汽车尾气污染的防治对策

主要论述了我国汽车尾气污染问题，并提出了几点防治对策。     

小型生物质燃气发动机燃烧稳定性试验

为探明生物质燃气各组分相对含量对发动机工作稳定性的影响,在一台小型火花点火发动机上进行了生物质燃气发动机循环变动试验研究,着重分析了理论空燃比与实际空燃比的比值理论空燃比与实际空燃比的比值、H2含量(H2在CH4-H2中的体积分数)及CO2含量(CO2在CH4-H2-CO2中的体积分数)的变化对燃烧稳定性的影响。试验结果表明,燃料组分对燃烧稳定性有较大影响。在本试验中,当理论空燃比与实际空燃比的比值较小、燃料组分中H2含量较低时(如理论空燃比与实际空燃比的比值为0.4、H2的体积分数为25%及理论空燃比与实际空燃比的比值为0.6、H2的体积分数为17%),CO2含量对燃烧稳定性起支配作用,CO2含量的增加导致循环变动增加(上述工况的平均指示压力循环变动系数均超过了10%),在个别条件下导致部分燃烧。随着理论空燃比与实际空燃比的比值及H2含量的增加,CO2含量对燃烧的影响作用逐渐减弱,当理论空燃比与实际空燃比的比值及H2含量达到一定程度时(理论空燃比与实际空燃比的比值为0.6、H2的体积分数为33%及50%,以及理论空燃比与实际空燃比的比值为0.8所对应的所有H2含量条件)CO2含量对燃烧的影响作用已不明显。通过改变燃料组分条件的方法,能够提高生物质燃气发动机的工作稳定性。该研究的成果对生物质燃气发动机燃烧稳定性、经济性及排放特性改善,以及生物质燃气发动机技术应用、推广均有重要指导意义。     

关于秸秆氧化气化气做炊事燃气的商榷

阐述了秸秆氧化气化工艺原理与特点。并指出作为炊事燃气供应系统应具备的特点和要求,与干馏气方法相比,秸秆氧化气化气做炊事燃气具有不安全、费用高等不容忽视的诸多弊端。建议拟以秸秆氧化气化气做炊事燃气的有关部门慎重考虑,应利用经典的干馏气做炊事用气。     

车用生物燃气工程范例余热定量评估及可利用性分析

针对车用生物燃气工程能耗高、余热利用率低的问题,该文以国内4个典型工程为基础,构建了产气规模为1万m3/d的示例工程,并对其进行余热分析。分析结果显示,此类工程用能量大,占总产能的30.01%～36.44%;余热利用率低,只有部分贫液余热得以回收;系统余热主要由脱碳塔顶气余热、脱碳贫液余热、压缩机余热、沼液余热和锅炉尾气余热5部分组成,其多为低品位余热、量大稳定。余热计算表明,在最冷月和最热月系统余热潜力分别为5.87×104、4.79×104 MJ/d,最大节能潜力分别为74.81%和73.92%,节能潜力降序排列为沼液余热>贫液余热>塔顶气余热>压缩机余热>锅炉余热。余热可利用性分析认为工程余热可利用性较高,回收价值较大。     

脉动燃烧器燃气供给系统理论设计

首先给出脉动燃烧器的工艺流程图并分析了其工艺流程,然后对燃烧器的重点部分——燃气供给系统进行了理论上的设计,包括相关部件的造型与结构设计。     

基于应力—强度干涉理论的燃气电磁阀疲劳可靠性分析

燃气电磁阀作为燃气管路系统的关键零件,其疲劳可靠性的分析至关重要,本课题小组基于UG建立了电磁阀的三维模型,利用Ansys workbench对其进行网格划分、加载和求解,得到了等效应力、等效应变和变形云图和最大值位置,基于应力—强度干涉理论,得到了电磁阀的疲劳可靠度为0.95,结果表明电磁阀满足可靠性设计要求.本文提...     

浅谈燃气电站雷雨季节的安全运行管理

随着节能减排工作的持续开展,为了减轻环境污染,提高油井伴生的综合利用率,我公司在长庆采油一厂区域内建成燃气电站12座,装机容量14000KW,分别与杏河110KV变电所,杏北、侯市、王南、侯南、冯庄、旦八、梁西等7个35KV变电所的11条10KV出线并网运行,日平均负荷5000KW左右,日平均发电量12.5万kwh,日耗套管废气近4万m3,为采油一厂安塞油田建设和原油生产提供了坚强保障,为油田公司建设西部大庆做出了积极贡献。