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51.
52.
最近,笔者从县级农机维修点上了解到,农机维修行业中有几个误区应予以纠正。 1.滑动轴承非刮不可 发动机曲轴轴承和连杆轴承必须要刮配,似乎不刮就不能保证很好的接触面,甚至新的标准瓦也要进行刮配,岂不知有些小型发动机,曲轴轴承和连杆轴承耐磨合金涂层是很薄的,不允许刮配,只能按规定相应选配。 相似文献
53.
薄壁轴瓦不允许修刮 过去车用发动机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削,只有刮削才能保证有理想的接触面积.实际上,现代车用发动机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄,加工的尺寸精度很高,粗糙度很低,一般不允许修刮. 相似文献
54.
众所周知,滑动轴承是易损零件,其正常的失效形式为磨损失效.当轴承间隙超过磨损极限时,轴承已不能正常工作,此时轴承的磨损寿命已达到设计的轴承寿命. 相似文献
55.
利用有限元法,通过联立求解动压润滑轴承中的二维Reynolds方程,三维能量方程和粘温方程,对高速轻载工作条件的椭圆轴承的静动态特性进行了计算,并与Glienicke实验结果进行了比较,结果表明:计入热效应下的静动态特性与实验结果更为接近,从而说明,对于高速轻载下工作的椭圆轴承,热效应是一个不可忽略的主要因素。 相似文献
56.
应用粉末冶金、木材科学与技术等交叉学科材料成形理论自主开发的木质粉末温压成形新技术,以棉梗粉末为基材,以电解紫铜粉末等为强化因子,在不添加任何可能造成环境污染的胶粘剂的前提下,制备的温压复合材料C-stal/Cu的静曲强度、内结合强度分别高达85.30 MPa、7.13 MPa,磨耗量<0.05 g/100 r、吸水率<0.5%,且具有韧性断裂特征;采用C-stalk/Cu复合材料制备的滑动轴承的压溃强度、表观硬分别高达103.7MPa、53.1 HB,可望替代烧结青铜用于生产轻载滑动轴承,替代天然铁梨木、红木等珍贵木材用于生产高档工艺品,从而在节约有色金属与珍贵木材的同时为农林木质剩余物的高质清洁利用开辟一条新途径。 相似文献
57.
滑动轴承非正常损伤原因的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
滑动轴承非正常损伤原因的分析(165200)大兴安岭筑路工程局姜蒙红(010010)机电部呼和浩特畜牧机械所海拉尔试验站刘志勇(150300)阿城市金都汽车公司赵立新发动机上的滑动轴承主要有曲轴轴承、连杆轴承以及凸轮轴轴承。研究表明,在正常的使用条件... 相似文献
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59.
现代车用柴油机滑动轴承的修配注意事项有如下几点. 一是主轴承座孔同轴度 柴油机气缸体在使用过程中,既有纵向变形,又有横向变形,变形程度越大,座孔同轴度误差也越大.同轴度误差过大,不仅加剧轴承、轴颈、座孔的磨损,而且降低柴油机的使用寿命.因此,在装配主轴承前,要严格检查座孔同轴度,对于不同程度的同轴度误差,应采取相应的措施,使其控制在修理技术标准范围内. 相似文献
60.
目前,多数高速旋转设备和机械车辆均采用液体动压滑动轴承做支撑.每根轴有两个液体滑动轴承,其中一个是有止推面的止推轴承.液体动压滑动轴承具有结构简单、尺寸小、精度高、振动小、可以承受重载等优点,在保证润滑液的条件下,可以长期在设计转速下安全运行. 相似文献