农用车用油“两要”与“五不要”

一、“两要”1．柴油要沉淀48小时后使用。实践证明,柴油中的杂质多半是土粒、灰砂、岩石粉和微小的尘土等。如果柴油不经过沉淀、过滤等净化处理就直接进入燃油系统中使用,即使只有很小的杂质进入柱塞副、出油阀和喷油器,也会在高压和高速条件下像磨料一样磨削精密零件的表面,破坏其光洁度和配合间隙。     

柴油胁迫下黑麦草的生理响应

近年来,石油泄漏事故频发,严重影响了生态环境安全,因此选用合适的植物进行此类污染土壤修复迫在眉睫。柴油是由石油烃和芳烃组成的混合物,是石油的重要组分,具有较强的黏着力和较低的乳化力。以黑麦草为模型植物,探讨土壤柴油污染条件下黑麦草的生理响应,为选择适宜的植物修复柴油污染土壤提供理论基础。结果表明：质量分数为0.5%的柴油污染显著促进黑麦草生长,质量分数高于1.0%的柴油污染显著抑制黑麦草生长;黑麦草丙二醛浓度随柴油污染质量分数的升高不断下降,可溶性蛋白的质量分数表现为波动变化,脯氨酸的质量分数随着柴油污染质量分数的增加先增加后降低;柴油污染质量分数达到2.0%时,黑麦草生理代谢发生紊乱,不能正常进行代谢活动。     

农机具冬季使用存放应注意哪些事项

<正>一、对于继续使用的机具如拖拉机、农用三轮车和农用汽车等1.要对包括三器(空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器)在内的零部件进行彻底的清洗保养,同时对转向、制动、行走、离合器、变速箱和电路等有关安     

支链醇对生物柴油低温性能的影响研究

研究了用大豆油、甲醇和一种支链醇作为原料来制备含有脂肪酸支链醇酯的生物柴油,其中支链醇为异丙醇、异丁醇和仲丁醇中的一种.特别考察了反应时间、温度、催化剂和异丙醇与甲醇物质的量之比等因素对产物中脂肪酸异丙酯(IPE)含量的影响.用异丙醇和甲醇混合制备生物柴油,异丙酯的GC含量可达50%以上,但发现异丙酯的GC含量高于20%时,甘油不易分离.测定了IPE不同含量产物的黏度、冷凝点和冷滤点,发现其黏度比用纯甲酯制得的生物柴油略高,其冷凝点和冷滤点与之相比降低幅度可达5～8℃.     

HCCI燃烧模式下生物柴油的NOx排放研究

利用癸酸甲酯(C11H22O2)作为生物柴油的替代机理,结合Woschni传热模型和癸酸甲酯简化机理的化学反应动力学数值模拟,考察了进气温度、压力、过量空气系数等参数对NOx排放的影响,对生物柴油HCCI发动机的NOx排放进行了预测,得到了NOx排放的预测Map.研究结果表明:改进的癸酸甲酯机理能够较好地模拟低温燃烧过程和着火时刻;进气温度和进气压力提高后,着火时刻提前,导致NOx排放的增加;提高过量空气系数可以降低NOx的排放量.     

棉籽油制备生物柴油的生物降解性能

以棉籽油甲酯、乙酯生物柴油及其与石化柴油形成的调和油为研究对象,采用改进的Sturm试验方法,考察了生物柴油及其调和油的生物降解特点。研究表明：在有氧的水环境中生物降解28 d,棉籽乙酯生物柴油与甲酯生物柴油生物降解率分别达99.7%和99.1%;对甲酯生物柴油而言,生物柴油体积分数为50%和20%的调和油的28 d生物降解率分别为93.8%和80.8%,而乙酯生物柴油体积分数为50%和20%的调和油的28 d生物降解率分别95.7%和81.9%,但在相同条件下,0#柴油生物降解率仅49.9%;生物柴油在调和油中体积比越大,调和油的生物降解速度越快,生物柴油对石化柴油的生物降解具有促进作用。该文对认识棉籽油生物柴油在环境中的消解规律,控制环境污染具有一定的意义。     

国内首家“复合生物柴油”项目在河北试产成功

国内首家复合生物柴油中试项目,经过半年多紧张安装调试,近日一次试产成功,所产油品经检测各项指标完全达到设计标准,无论是质量还是成本都明显优于普通生物柴油,而且整套生产工艺完全达到了零排放、无污染、无噪声、环保节能。     

南美发现能产生天然柴油的菌类

科学家目前在南美洲发现一种罕见菌类，这种真菌名叫粉红粘帚菌，它能够将植物纤维素直接转变成生物燃料-自然地分解产生碳氢化合物，其成分和应用于车辆中的柴油等燃料非常相似。专家认为，这种真菌将是一种潜在的绿色的能源，如果这种菌类被用来生产燃料，将能省去现在生产制作燃料过程中的一些环节。因该菌能生产出将纤维素分解成柴油气体的酶，     

麻省理工研发活动养鱼场

美国麻省理工离岸水产养殖工程研究中心研发了活动养鱼场。直径达19m的球形渔笼由聚乙烯和玻璃纤维制成，安装2只螺旋桨，由6．2马力的水下发动机驱动，它通过电缆与水面上的柴油发电机相连，渔笼可以3cm／s的速度自行环游海洋。顶部的螺旋桨不断向笼内输送新鲜的海水。活动渔场安装GPS接收器和路线规划软件装备，鱼长大后，渔笼可借助GPS导航系统自动回到业主身边。