悬置线终端短路式交指带通滤波器的仿真设计

将综合设计法和先进的微波电路仿真软件ADS相结合,设计了悬置线终端短路式交指带通滤波器,并进行建模、仿真、优化调整,最后得到该滤波器的几何参数尺寸终值,仿真结果表明该滤波器满足设计指标要求．     

蛋壳内蛋液残留量与悬置时间及Haugh单位的关系

为提高打蛋机工作效率,减少蛋壳内蛋液残留量,测定蛋壳内蛋液残留量及其与蛋壳悬置时间和鲜蛋Haugh单位关系。结果表明:在静止状态下,被打蛋器打开的鸡蛋壳悬置0.8s之前,蛋壳内蛋液残留量不稳定,1s后基本稳定,1.4s时蛋内97.9%的蛋液已流出蛋壳,仅残留2.1%;后续时间内蛋壳内蛋液残留量变化微小,据此可确定蛋壳最佳悬置时间为1.4s。在蛋壳悬置1.4s的情况下,不同Haugh单位的鲜蛋,蛋壳内蛋液残留量变化显著(P=0.030.05),趋势是随Haugh单位的减小而减小。根据鲜蛋合格标准,确定打蛋时最佳Haugh单位为57.5~60.0,并据此决定鲜蛋库存时间。     

磁流变发动机悬置隔振性能与模糊PID控制

为了改善发动机悬置低频隔振特性,结合磁流变液体的流变特性,该文设计了一种磁流变发动机悬置,推导流动工作模式下液体液阻的表达式,运用键合图理论建立其键合图模型,推导磁流变悬置动刚度和阻尼角的表达式,应用Matlab软件编制程序对悬置低频动态特性进行仿真,仿真结果和试验结果基本吻合,证明了建模的准确性;建立了考虑悬架等效刚度和等效阻尼的发动机车架二自由度振动系统的数学模型,通过MATLAB/Simulink仿真模块搭建其仿真模型,并采用模糊PID控制方法对二自由度系统在不同工况下磁流变发动机悬置的隔振特性进行了仿真研究,结果表明磁流变悬置结合模糊PID控制方法能有效地降低车身加速度和传递到车架的力。该文为磁流变悬置的深入研究和发展提供了依据和参考。     

动力总成悬置系统的优化设计及动力学仿真

以某大型客车悬置系统作为研究对象,利用ADAMS建立了动力总成悬置系统的6自由度刚体动力学模型,求解其固有频率。并运用能量解耦法,反复修改设计变量,对优化前后的能量分布和动力学仿真进行比较。在实际应用中取得了良好的效果。     

拖拉机驾驶室悬置系统振动特性分析

建立了拖拉机驾驶室悬置系统的动力学模型，通过模态分析得到驾驶室悬置系统模态频率和模态振型，发动机怠速激励频率与悬置系统最高模态频率比值达到2.3,满足隔离发动机振动的要求。完成了拖拉机在原地怠速、田间耕作、土路转场三个典型工况下驾驶室悬置系统振动测试。通过计算隔振率发现，悬置系统对发动机激励衰减效果较好，对路面不平引起的低频振动衰减效果较差。本文通过模态分析和典型工况下的隔振率分析，为驾驶室悬置系统的分析和优化提供了方向。     

基于HyperWorks的橡胶悬置有限元分析

以橡胶悬置为研究对象,基于经验参数和曲线,根据实测邵氏硬度确定Mooney-Rivlin模型参数。根据极端载荷划分7种工况,运用HyperWorks有限元分析软件进行仿真分析。结果为橡胶最大应变出现在主簧根部切线方向,与实际失效位置一致。对比7种工况的最大应变后发现,只施加Mx情况下可代替全扭矩载荷情况,为简化载荷奠定基础。