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121.
122.
低温等离子体协同纳米催化技术降低柴油机NOx排放 总被引:3,自引:1,他引:2
针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术转化柴油机NOx排放的影响因素,重点分析了NTP能量密度和排气温度对转化NOx的影响规律。结果表明:在NTP不同放电频率工作下,O2浓度与原机相比明显降低,降幅最高为5.17%;随着能量密度的增加,NO2浓度升高,NO浓度降低。在放电频率为14.0kHz条件下,当能量密度大于80J/L时,NO2和NO浓度开始转化;在温度为280~350℃时,LKCMO催化剂发挥活性,NPAC技术作用下NOx转化效率得以显著提高。 相似文献
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基于一台YN系列38CRD2型柴油发动机排气管加装尾气回收式烟雾机进行负荷特性试验,在安装烟雾机后,在定喷头安装位置和喷头型号的条件下,研究发动机转速、喷头流量、烟雾剂浓度的变化对尾气回收式烟雾机雾化效果的影响;通过排气管前后端温度变化及加装烟雾机前后油耗变化得到尾气能量的回收效率。试验得出以下结论:1)发动机转速由2000r/min上升至2800r/min的过程中,烟雾机正发烟,当发动机转速达到2400r/min上下时,烟雾机的雾滴颗粒粒径最佳;在定发动机工况下,当烟雾剂浓度从10%增加到50%时,发现不同的烟雾剂浓度同样可以使尾气回收式烟雾机发烟,为得到尾气回收式烟雾机的发烟效果,我们发现,烟雾剂浓度调整至10%~30%浓度范围内效果最佳,所以机器作业时烟雾剂的浓度可在此范围内适当进行调整。当烟雾剂浓度为30%时,尾气回收式烟雾机的雾滴颗粒粒径为最佳粒径,推荐选用此浓度的烟雾剂;试验发现喷头流量与雾滴粒径呈正相关关系,供药泵流量在2.5L/min-7.5L/min范围内烟雾机正常发烟,其中尾气回收式烟雾机喷头流量在为7.5L/min时喷头雾化较优。2)安装烟雾机后,油耗增幅为2.552%~3.882%,且增幅较小,当发动机转速在2200r/min~2400r/min时,此时发动机最为稳定且烟雾机雾滴颗粒粒径均匀;通过采集的前后端温度数据计算得出尾气回收再利用率为11%,能节约柴油发动机88g柴油,说明尾气回收式烟雾机可回收尾气中的能量,提高燃料利用率以达到节能减排的效果。 相似文献
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指出了宿迁市在机动车污染治理中,紧紧围绕机动车尾气遥感监测系统“建起来、用起来”的目标积极探索,机动车尾气遥感监测系统率先通过计量认证,填补国内机动车尾气遥感监测数据执法应用空白。通过对该市机动车尾气遥感监测系统建设及计量认证工作开展情况进行梳理,从机动车尾气遥感监测系统的工作原理、污染物排放限值及判定标准、点位选址原则、遥感监测系统计量认证(CMA)、监测结果执法应用等方面进行了经验总结,为该市下一步机动车尾气治理提供必要的技术支持,同时也为其他地区的机动车尾气污染治理提供参考。 相似文献
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127.
128.
随着世界各国经济的发展,人民生活水平的提高,农用车作为了农业生产的主要工具,但由于燃油在燃烧中排放了大量有害气体,对人类生存环境造成了严重污染。因而已引起全球范围的极大关注。 相似文献
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介绍了一种基于无线传输技术的尾气检测方法,详细阐述了该尾气检测系统的结构和工作原理.由于该系统基于无线传输技术,提高了国家交通管理部门对在用车辆排放的监控力度.节约车主的检测时间及成本,具有很好的应用价值. 相似文献
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在2011年的全国"两会"上,国家就节能减排作出了更为严格的指标要求和刚性约束。发展节能产品与新能源汽车,减少能源消耗、降低尾气排放已成为汽车工业发展的紧迫选择。 相似文献