采用EGR+DOC+DPF+SCR实现WP10H375欧Ⅵ排放标准的试验研究

课题采用EGR+DOC+DPF+SCR和试验设计(DOE)开发了WP10H375欧Ⅵ发动机。试验结果表明:通过综合考量性能、排放、经济性等参数,利用植入DOE理论,构建理论模型,同时与常规性能标定和选型比对,不仅能够实现优化互补,减少研发中间环节,达到缩短研发周期的目的,还达到了提高试验台架利用率,节省试验资源、获得更佳更可靠试验数据的目标。在高压共轨基础上,通过废气再循环技术(EGR阀应用)与尾气后处理箱子(DOC+DPF+SCR)对NH3催化还原NOx和颗粒物PM进行无害化有效转化,以达到欧Ⅵ排放标准。     

公路系统沿线作物铅累积状况的研究

为研究株洲地区公路系统汽车尾气排放产生的铅污染对路边作物铅累积状况的影响，以株洲地区周围的三条公路为研究样区，对公路旁农田种植的作物中重金属铅采用原子吸收光谱进行了测定，结果表明，公路系统汽车尾气排放已导致路旁作物茎叶和根部中有一定程度的铅累积，而且全部超过食品卫生标准；公路系统作物铅含量随土壤铅含量的增加而增加，作物地上部分和地下部分对铅的累积状况在车流量不同的地段表现出不同的特征，在高车流量区和中车流量区，作物地上部分累积的铅高于地下部分，而在低车流量区却出现与之相反的特征，作物地下部分累积的铅高于地上部分。     

公路绿化带对机动车尾气污染的净化作用

选择车流量大,且绿化良好的北京西北四环六郎庄段为试验地,在早高峰时段采集距公路0,16,36 m处的空气样品,利用ATD-GC/MS（自动热脱附—气相色谱/质谱联用）技术对空气中的苯系物和氯代烷烃进行分析.结果表明,与没有绿化带的对照地相比,随着距离的增加空气中的苯系物和氯代烷烃的种类和含量降低的程度更为明显,而空气中萜烯化合物含量表现出相反的趋势,随距离增加迅速升高,说明绿化带植物通过吸收污染物,并释放萜烯等挥发物改变空气组成,对机动车尾气排放所造成的空气污染起到净化作用.     

活性炭对柴油机尾气吸附机理及其行为研究

柴油车排放尾气严重污染环境并危害人类健康,其净化技术一直是人们研究的热点问题。基于各种活性炭的尘埃吸附性及气体通透性．研究了不同量活性炭在非催化条件下对尾气的吸附机理及行为。试验结果表明：各种活性炭对柴油机尾气排放物吸附作用较为明显：煤质活性炭对于尾气排放物吸附作用要强于椰壳活性炭碳,且对尾气排放降低程度最大、经济性最好用量在400g左右。     

高速公路的绿化美化与景观设计

<正>高速公路在设计与施工过程中占用大量土地,影响天然的植被、地形、水系等。此外,车辆尾气、扬尘、噪声、振动还会给周围生态环境带来长期的不利影响。如何把高速公路的建设与周边环境自然和谐地统一起来,形成带、网、片、点相结合,层次多样、结构合理、功能完备的绿色长廊,是高速公路绿化美化与景观设计中需重点研究的课题。     

金坛市农业机械结构调查与农机尾气排放污染分析

金坛西枕茅山,东拥长荡湖,地处苏锡常"金三角"几何板块西北部,总面积为96 km2,人口54万,综合经济实力名列全国百强市(县).     

浅析柴油机尾气烟度过高原因及预防

1 排气管连续冒烟 这是发动机所有气缸或大多数气缸燃烧不完全所致.其原因是:喷油器的喷射质量严重恶化;     

燃烧室积炭对发动机的影响及对策

发动机启动困难，怠速不稳、加速不良、急加速回火、尾气超标等不正常现象，多是由发动机燃烧室积炭所引起。本文试就积炭对发动机的影响及对策做一些探讨。     

汽油机点火系统维修经验6则

1. 判断气缸"失火"的方法 为了判断点火系统是否在个别气缸"失火"(点火失常),可以采取下面的方法: (1)用红外尾气分析仪测量尾气的成分,如果低速和中速运转时尾气成分基本正常,而高速运转时尾气排放严重超标,则说明个别气缸点火失常.     

景天三七在公路绿化中的应用

1 公路绿化区域环境特点 1．1 干旱、高温、低湿 公路绿化区域呈狭长带状，无法预埋铺设灌溉水道，只能采用水车流动浇水，灌溉成本高、效率低，因此经常处于干旱状态。而路面的漫反射作用和汽车尾气热量则会造成局部高温、低湿的状况，这样的恶劣环境导致植物蒸腾作用加剧，进一步增大了浇水压力，形成恶性循环。