工程机械机温温度过高的原因分析及排除

本文从工程机械发动机冷却系统、润滑系统、曲柄连杆机构及操作使用等几个方面，对机油温度过度的原因进行了系统分析，提出了解决方法。     

谈汽油车排放污染的治理与调整

汽油车排放的有害物质主要是碳氢化合物，一氧化碳和氮氧化物，一辆典型的汽油车在良好状况下运行一天排出560余克污染物。现对汽油车排放污染治理工作谈几点看法。     

汽车冷却系统的常见问题

冷却系统最常见的问题是发动机过热、冷却液漏失、电腐蚀和预热缓慢。据调查,在发动机过早出现的故障中,53％是由于忽略了对冷却系统的维护而引起的。从维修的观点来看,冷却系统需要注意以下几个方面：（1）散热器、压力盖、风扇、皮带、皮带轮、水泵、机油冷却器、恒温器、软管、密封垫和加热器;（2）冷却系统的热传导或“湿边”（冷却液与金属接触的部位）。此部位在发生损坏之前是很少被考虑到的。     

LPG单燃料电控发动机的匹配研究

对柴油机改为LPG单燃料发动机的一些技术问题进行了研究，介绍了发动机主要部件的改进设计、控制系统的组成情况，重点阐述了空燃比及点火提前角的标定匹配过程，并通过试验检验了LPG发动机的总体性能。     

发动机冷却系的清洗方法

<正>发动机在工作1000小时后,冷却系内会积累大量的水垢,严重时会影响发动机的工作性能,必须及时给以清洗。清洗的方法步骤如下:     

机油消耗严重啥原因

柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。一、当发现机油消耗过多时,应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油,应     

机油有“三怕”

经常看到有的机手朋友把剩余的桶装机油随便地放在墙角边、窗台上,以便以后随时添加,其实这些做法是错误的。车用机油作为一种石油产品,为了调节其粘度和润滑性,都要在里面添加许多种金属和非金属添加剂,这些添加剂有“三怕”,即怕水、怕光、怕混合。1．怕水。机油里渗入水以后,添加剂里的金属离子就会溶解到水里,     

浅析发动机冷却系统的检修

1水泵的检修 1．1水泵叶轮的检修水泵叶轮与水泵轴的配合为静配合或过渡配合,其配合间隙为～0．048-＋0．013mm。若叶轮孔与泵轴配己合间隙超过0．04mm,应搪孔并进行镶套,衬套材料可用灰祷铁或20号钢。水泵叶轮裂纹较小的,可锡焊或胶补;裂纹较大或碎裂的,应予更换。     

多缸发动机气门间隙两次调整法原理分析

多缸发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。两次调整法由于步骤简便而得到广泛应用。但在实际工作中 ,由于操作者对其调整原理不清 ,造成调整失误。为了更好的指导实践 ,本文将根据多缸发动机工作循环和配气相位来分析两次调整法的调整原理。1　调整原理配气相位是以曲轴的转角来表示进、排气门实际开启和关闭的时刻及进、排气门开启的延续时间 ,用环形图表示配气相位图 ,如图 1所示。通常 ,为了使进气量增多 ,废气排除干净 ,进、排气门都需提前开启和延迟关闭 ,即气门延续开启对应的曲轴转角均大于 1 80 。进气门早开和排气…