黄土覆盖区极浅煤层三维地震勘探研究

针对陕北某矿区地表大部黄土覆盖、煤层埋藏极浅(30~110m)不利于地震勘探的特点,采集过程中采用优化观测系统、井深因地制宜等手段;处理过程中多次折射静校正、切除初至波、叠前三维地表一致性补偿、三维地表一致性反褶积等手段;解释工程中采用剖面结合水平切片手段,较好地解决了小断层、采空区解释问题,取得了良好的地质成果。     

苏陕合作扶贫蚕桑项目推进顺利

吴堡县位于陕西省榆林市东南部,革命圣地延安以北250公里。北靠佳县、米脂、西接绥德,东南濒临黄河,与山西省临县、柳林县隔河相望,地形地貌属黄土丘陵沟壑区,梁峁起伏沟壑密布。地势由西北向东南倾斜,海拔在627～1024m,气候属暖温带半干旱大陆性气候。年积温4147℃,无霜期177d     

陕北黄土丘陵区撂荒演替研究一撂荒演替序列

用系统聚类法划分陕北黄土丘陵区撂荒地的次生演替阶段，可以定量的认识不同年限、立地条件下撂荒地群落的相似性，结合DCA数量排序确定撂荒地的演替阶段或序列。其撂荒演替的各阶段分别为：一年生杂类草猪毛蒿（Artemisia scoparia）＋其它杂类草群丛→一年生杂类草猪毛蒿群丛→一年生杂类草猪毛蒿＋多年生草种或小灌木的共优群丛一根茎禾草冰草（Agropyroncristatum）群丛→多年生草本或丛生禾草＋一年生杂类草群丛→多年生草本群丛→小灌木达乌里胡枝子（Lespedeza davurica）群丛→多年生草本＋小灌木或密丛型禾草群丛→短根茎密丛型禾草白羊草（Bothriochloa ischaemum）群丛。     

加筋土挡墙施工技术

加筋土挡墙有其独特的优势和特点,它能够承受较大的地基变形,在地形受限处公路施工及其它领域效果显著,本文根据作者实践经验浅谈对加筋土挡墙施工技术几点体会。     

级配不良细砂土路基填筑施工方法

在公路工程建设中,级配不良细砂土做为路基填筑材料,存在表面水分散失快,失水后易松散,不易压实,干稳定性差的缺陷.针对级配不良细砂土表面水分散失快、失水后易松散、采用常规压实方法无法压实、干稳定性差的特点,经过反复试验,通过掺灰粘土包边、含水量控制、调整压实设备配备(采用配重装载机、胶轮压路机替换常规路基填筑采用的光轮压路机)的方法,确保级配不良细砂土路基填筑质量,达到了降低工程造价的目标.     

西北黄土区地铁建造工程灾害及防护

土地区地下工程建设需考虑的工程问题十分复杂,在地铁建设施工中不仅要综合考虑一些常见的工程问题及处理方法更重要的是处理主体本身的湿陷性,在实际施工过程中加以防治.我国地铁建设方兴未艾,但常常出现各种问题.综合研究黄土地去的各种工程地质性质对地铁施工建造大有裨益.     

黄土丘陵区不同管理方式下草地优势种群的生态位

以吴起县杨青川流域草地为研究对象,对封育(Enclosure)、放牧(Grazing)、施肥(Fertilization)、刈割(Clipping)、灭鼠(Deratization)5种管理方式的草地群落进行调查,并运用Levins生态位宽度和Pianka生态位重叠指数对5种管理方式下主要植物种群生态位特征进行分析。结果表明,达乌里胡枝子(Lespedeza davurica)、铁杆蒿(Artemisia sacrorum)、赖草(Leymus secalinus)、猪毛蒿(Artemisia scoparia)和硬质早熟禾(Poa sphondylodes)的种群总生态位宽度较大,封育放牧施肥刈割灭鼠管理模式下,生态位宽度最大的分别是达乌里胡枝子、赖草、紫花地丁(Viola philippica)、达乌里胡枝子和猪毛蒿,生态位宽度值大于4的物种数分别为6、6、3、4和3种。不同管理方式下各种对间的重叠指数平均值由大到小依次封育放牧施肥刈割灭鼠。施肥管理中,种群间生态位宽度与生态位重叠之间存在线性关系,其它管理方式中种群生态位宽度与生态位重叠之间不存在线性关系。生态位分析表明,封育和放牧管理下种群间对资源的需求趋于相同,彼此间通过竞争共存,有利于群落演替,草地生态系统逐渐得到恢复,施肥、刈割、灭鼠管理使群落物种竞争排序发生变化,破坏了草地生态系统原有的竞争机制,导致群落向简单群落演替。从牧草发展角度出发,封育、施肥和刈割有利于优质牧草生长。     

不同立地类型柠条的效益分析

柠条(CaraganakorshinskiiKom),也叫毛条、白柠条、牛筋条,为豆科锦鸡儿属的落叶大灌木,高3～5m,冠幅3～4m,枝条粗壮通直。分布范围广,抗旱性能强,柠条的根系发达,分蘖力强,生长旺盛,抗旱耐寒,生长条件要求不高,无论荒山、沟壑、沙丘、沙滩、甚至岩石裸露的地方都能生长,我国西     

对于黄土隧道控制测量方案的研究

一套合格的隧道工程控制测量方案是保证隧道工程施工质量的前提,对满足隧道工程施工所必须的准确定位、实时监控、进程监控和工程的顺利贯通起到了决定性的作用。隧道控制测量的目的即是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中,使其中的线形符合线路平面和纵断面的设计要求,并在满足限界要求的条件下、在允许的误差范围内,使两个相向施工的开挖面正确贯通。本文基于本人参与的郑西客运专线秦东隧道控制测量,通过对黄土隧道工程特点的阐述及通过导线的布设及测量等级的确定,测量方法,导线的检测及等几个方面介绍了黄土隧道的控制测量方案,进而分析了在黄土隧道控制测量中的注意事项及具体要求。