美国科学家称亚洲禽流感病毒抗药性在增加

美国研究人员近日说，他们通过基因分析发现，H5和H9两种类型的禽流感病毒抗药性正在增加。在亚洲一些国家，病毒抗药性的增加速度明显超过世界其他地区。     

烟秆切割力影响因素试验研究

为了解影响烟秆切割力大小的因素,自制夹具,在万能试验机上对烟秆试样进行了单因素和多因素切割力测试。单因素试验结果表明：无论采用光刀片还是锯齿形刀片,以滑切方式切割的切割力最小;光刀片和锯齿形刀片滑切的切割力都与切割速度呈负相关,与切割角度和试样直径呈正相关。多因素试验结果表明：影响烟秆切割力的因素由大到小依次为切割速度、切割方式、切割角度、试样直径、切割刀片形式;最佳切割方案为滑切,切割速度为300 mm/s,切割刀片为光刀,切割角度为0°,试样直径为26.5 mm。     

有斑百合和亚洲百合杂交亲和性的研究

为使我国野生百合资源用于新品种培育中,将有斑百合与亚洲百合进行杂交,评价其杂交亲和性.以有斑百合和8个亚洲百合品种为试验试材,采用常规柱头授粉,切割花柱授粉和柱头KCl处理3种不同授粉方法进行杂交.1)切割花柱的授粉方法能有效克服有斑百合为父本的组合的杂交障碍,其中‘Navona’×有斑百合、‘Lollypop’×有斑百合、‘Apricot pixels’×有斑百合和‘Pollyanna’×有斑百合的坐果率高达100％,‘Loroto’×有斑百合和‘ Prato,×有斑百合的有胚率也分别提高到15.9％和14.8％.2)柱头KCl处理未能克服有斑百合和亚洲百合之间的杂交障碍.3)有斑百合与亚洲百合杂交存在单向不亲和,有斑百合适合作父本.当父本花柱粗短(如有斑百合),母本花柱细长(如亚洲百合)时,用切割花柱的方法可以克服杂交障碍,提高蒴果膨大度.     

百合抗性品系的培育

以东北林业大学花卉研究所为实验基地，利用常规杂交法及切割花柱授粉方法对1996年至2002年收集到的20个国内外百合种及品种进行了35个杂交组合，其中，有13个杂交组合获得了杂种幼苗，13个杂交组合中有6个杂交组合的幼苗开花，从中筛选出观赏性状较好、抗寒能力强的品系2个；亚洲百合‘红骑士’自然授粉所得1代中分离出10个变异类型，从中筛选出观赏性优良、抗寒性好的单株，培育出新的品系5个。所选育出的7个百合新品系，不仅抗性较强，而且观赏性状优良，同地还筛选出花朵横生的新类型。经过2a的露地栽培观察，均能在哈尔滨市安全越冬，性状稳定，未发生任何退化现象。     

截断切割的优化模型

本文通过合理的假设将截断切割问题转化为多阶段决策,建立了在带参数情形下的优化数学模型及计算程序,并对实例进行了验证,得出了最佳切割方式和最小切割费用。     

动力割灌机圆盘刀片割草工作性能的研究

泰州林业机械厂生产的DG3型割通灌机配带的两种别草刀片,由于刃线型式不合理,工作时消耗功率大,(?)存在低速切割段,导致出现漏割区。针对这两种缺陷,通过理论设计和试验,选定了3种新(?)割草刀片,使工作效果得到了明显的提高。     

梨的下落碰撞冲击加速度特性研究

农产品在收获、分级、包装及运输和加工中容易发生机械损伤,其中碰撞是导致机械损伤的主要原因之一.本文以黄花梨为试验对象,进行了不同下落高度、不同梨质量和坚实度等对碰撞参数指标如加速度峰值、到达加速度峰值时间、碰撞总时间、加速度峰值/到达峰值时间的比值等影响的碰撞特性试验.结果表明3个试验因子对加速度峰值/到达峰值时间的比值、损伤体积和加速度峰值的影响均为显著 (坚实度对加速度峰值影响为不显著).碰撞参数指标内部之间的相关性不尽相同,其中加速度与损伤体积间相关性最大、到达峰值时间与损伤体积相关性最小.     

基于最紧邻前车加速度信息的跟驰模型

为了提高车流的稳定性能,考虑最紧邻前车加速度信息的影响,在优化速度差模型(Optimal velocity difference, OVD)的基础上,引入参数 p 表示驾驶人对最紧邻车辆加速度信息的关注程度,提出了含加速度项的跟驰模型。通过线性稳定性分析,得到交通流的临界稳定判据。数值仿真表明新模型与OVD模型比较,通过调节参数 p ,可以避免在低敏感系数下OVD模型中负速度现象的出现,同时,加速度效应对车流致稳效果更加明显。因此,研究模型能更有效地增强车流稳定性能和更好地描述实际交通流现象,为多车协同驾驶策略提供了先导作用。     

4YSQ-1型玉米联合收获切割机的研制

玉米联合收获机可一次完成玉米摘穗、果穗集箱、秸秆切割复式作业 ,与 1 2 .5～ 1 3 .2 k W拖拉机配套 ,主要适用于对玉米秸秆进行综合利用的地区 ,与传统的玉米收获相比 ,具有劳动生产率高 ,强度低 ,降低作业成本 ,增加土壤有机质 ,利于家畜养殖业的发展等优点。     

农田行驶工况下拖拉机振动特性研究

为更了解国产拖拉机的振动情况,对拖拉机行驶在不同工作路面条件下的振动特性进行研究。以CF700拖拉机为研究对象,测试拖拉机分别行驶在水田、小麦秸秆田、稻秸秆田和田间小路四种不同的农田道路上时的振动加速度。试验过程中,对拖拉机前桥、后桥、驾驶室底板与座椅位置纵向、横向和垂向共4个位置8个方向的振动加速度进行测试。结果得到,同等条件下,拖拉机在水田行驶时的振动加速度均方根值最小,在水稻秸秆田行驶时的振动加速度均方根值最大;加速度功率谱的峰值频率主要集中在1~5 Hz,垂向的峰值频率一般大于纵向和横向的峰值频率;前、后轮动载荷系数随速度的增加而增大,均在安全行驶的范围内。该研究为后期设计适合国内路面情况的拖拉机减振装置提高理论依据。