缸内直喷汽油机旋流喷射喷雾特性影响因素的分析研究

为了研究影响缸内直喷汽油机高压旋流喷嘴喷雾特性的因素,对高压旋流喷射初始阶段运动进行了理论分析研究,确定了影响初始喷雾旋流体运动的无量纲参数。通过试验改变空心旋流体内外压差、初始旋流强度、旋流体油膜厚度,发现喷雾特性呈不同的变化趋势。随着旋流体内外压力差的增大,喷雾锥角明显减小而贯穿度变化不大;旋流强度增加,喷雾贯穿距离明显增加,而喷雾锥角变化不大;增加旋流体初始厚度,可以使喷雾在自由空间中外形尺寸增加。     

蒸汽后处理对ACQ-D处理杉木中铜的抗水流失性的影响

该文考察了蒸汽后处理对ACQ-D处理材中有效成分铜的抗水流失性和化合价转变的影响,并通过SEM及FTIR谱图,对铜与木材组分间的固着反应及产物进行了分析。结果表明:与直接进行流失试验的ACQ-D处理材相比,蒸汽后处理可以在15 min内就明显降低铜的流失率,处理时间和蒸汽温度对铜的流失率影响较小。与气干处理材相比,蒸汽处理对试材中铜的化合价转变影响不大,因此可确保蒸汽后处理不会削弱ACQ-D处理材的耐腐性,但也无法生成更多抗流失性较好的一价铜离子化合物。SEM及FTIR谱图显示:蒸汽处理促进了铜胺溶液与木材间的反应,生成了大量晶体颗粒附着在木材细胞壁表面;铜在处理材中的固着反应场所主要是半纤维素和木素中的羧基、酚基、羰基及醚键。     

汽车发动机电控系统检测与维修

汽车电控系统普及也代表我国汽车工业的发展迅速。如今,中国人均汽车保有量不断增加,汽车故障维修主要以维修电控系统元件为主。这需要对汽车的电控系统有深入了解,可以在保证后续维护质量上提高维修效率,同时也可以间接带动汽车销量。阐述了电控系统对于汽车发动机的重要性并对电控系统的检测方式与维修方法进行分析。     

企业蒸汽管道直埋技术的探讨

直埋蒸汽管道的关键技术包括：固定支座、检查井、弯头、三通、变径管、阀门井、疏水装置、补偿器等。每一处关键技术都必须处理得当，否则，隐患很大，可能造成工程事故。     

SPF鸡饲料高压蒸汽灭菌条件研究

本试验在121℃条件下,采用不同灭菌时间对不同包装规格的SPF鸡饲料进行高压蒸汽灭菌处理,通过细菌培养和灭菌指示剂对不同处理后饲料的灭菌效果进行检查,以确定饲料最短有效灭菌时间。结果表明,饲料包装尺寸影响高压蒸汽灭菌效果,在包装尺寸合理的前提下,经121℃、20min高压蒸汽处理过的饲料,在30d的保存期内未检测到细菌,可以满足SPF鸡饲料的灭菌要求,生物灭菌指示剂试验得出同样结果。     

植质钵育秧盘蒸汽烘干工艺参数的优化研究

以植质钵育秧盘试样为研究对象,以YXQ-LS-50SⅡ立式电热压力蒸汽灭菌器作为烘干设备,对植质钵育秧盘蒸汽烘干工艺参数进行优化研究。通过单因素试验,确定了试样成分配比、烘干时间以及烘干温度为主要影响因素,给出了各因素取值范围。通过正交试验,分析得出各因素对评价指标的影响程度,得到了最佳工艺参数(即成分配比)为62%:20%:3%:15%,烘干时间为16h,烘干温度为125℃。     

牡蛎蒸汽开壳试验研究

本实验使用100℃的蒸汽喷射不同大小的新鲜牡蛎,并进行分析、研究改进牡蛎开壳所需的条件。结果表明:理想牡蛎开壳的最佳牡蛎内部最终温度是38~50℃;最优蒸汽加热工艺条件为喷射时间20s,加热总时间60s,喷射距离10cm。加热处理后的牡蛎不但开壳容易,使开壳效率大大提高,而且蛎肉完整、干净,不含碎壳。     

三七土壤水蒸气消毒针结构设计与试验

针对连作障碍严重制约三七种植可持续发展的问题,设计一种针式水蒸气输出装置,对消毒针的结构参数进行优化,并通过土槽试验进行验证。通过Fluent软件对消毒针内部进行仿真,结果表明,消毒针出口流速、压力增大,出口温度无明显变化。土壤热传导试验表明,在5 min内即可将土壤加热到90℃,土壤加热基本规律为下层土壤加热效率较低、上层土壤加热效率高。为了探究消毒针不同结构参数对土壤升温效果的影响,选取单侧孔口数量、孔口直径和水蒸气出射角作为试验因素,选取土壤升温到90℃所需时间作为试验指标,进行了正交试验,确定消毒针最优结构参数组合为:消毒针单侧孔口数量为4个、孔口直径为2 mm、水蒸气出射角为45°,此时土壤升温到90℃时间最短,为116 s。通过Fluent多孔介质传热仿真得出,消毒针的最佳排布方式为6×6,最佳数量为36根,间距为250 mm。对消毒后的土壤有机质含量及pH值进行检测,表明消毒后土壤环境符合三七生长的环境要求。     

＋20号农用柴油在渔船上使用的研究

发动机对燃油性能的差别一般是敏感的，故大多数发动机设计时已考虑用规定品种的燃油。喷射设备的选择和工作也取决于燃油的物理和化学性能。     

汽油机闭环反馈辅助控制系统解析

现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制.发动机电控系统可以控制燃油喷射、点火、怠速、排放、增压、进气、巡航等.文章详细介绍了发动机电控系统中两种闭环反馈辅助控制系统工作原理.