绿色马铃薯栽培

近几年建平县推广绿色食品马铃薯生产,取得成效。主要地块选择距交通干线较远的地方,周围环境清洁,土壤和水不含有重金属和有害有毒物质;地块较平,土壤疏松,土层深,肥力较高,排灌水方便,轮作倒茬在3年以上。     

福建省创意农业空间布局优化与发展探讨

从区域空间可达性、农业文化差异性、经济条件可行性、主题文化特异性4个方面分析福建省创意农业区域条件,进而分析福建省创意农业空间结构。结果发现福建省沿海地区创意农业空间分布呈现中心城区—近郊—远郊布局和核心—外围布局,内陆地区创意农业空间分布特征主要表现为依托旅游景点的点状布局和依托交通枢纽的线状布局。由于沿海—内陆创意农业资源的差异性,造成了福建省创意农业空间布局沿海与内陆地区的差异,从产业集群和文化产业链的角度提出优化福建省创意农业空间布局的对策。     

重庆市县域交通可达性与多维贫困耦合关系研究

研究交通基础设施与区域贫困之间的关系是实施乡村振兴战略的基础.以重庆市37个区县为例,采用地理信息技术对研究区的交通可达性进行定量评价,并构建以区县为单元的多维贫困评价指标体系,以此分析研究区交通可达性与多维贫困耦合度的空间分布特征.研究结果表明:①重庆市县域交通可达性相对较高,区县之间差距较大,空间分布存在明显的梯度变化特征,可达性值由东向西逐渐降低;②重庆市县域多维贫困程度相对较高,空间集聚效益较强,高多维贫困度和较高多维贫困度的区县主要分布在渝东北三峡库区城镇群和渝东南武陵山区城镇群,低多维贫困度和较低多维贫困度的区县主要分布在都市圈和主城区;③将交通可达性与多维贫困的耦合水平分为低度耦合、中度耦合、高度耦合、极度耦合4种等级,重庆市县域耦合度整体较高,片区之间耦合水平具有差异,主城区和都市圈耦合水平相对较高,属于低贫困程度的高耦合水平,渝东北三峡库区城镇群和渝东南武陵山区城镇群耦合水平相对较低,属于贫困程度相对较高的低耦合水平;④将交通可达性与多维贫困的耦合类型分为交通可达性滞后型、多维贫困滞后型、双贫困同步协调发展型三大型,其空间分布具有一定规律,交通可达性滞后型区县较分散,多维贫困滞后型区县集中在重庆市西部地区,双贫困同步协调发展型区县则分布在市域西南和东北两端.     

城市道路景观的生态设计措施探讨

随着我国城市化进程的不断加快,城市道路建设也在突飞猛进的发展,而作为城市景观生态系统的重要组成部分,城市道路景观的生态设计也越来越受到人们的重视。基于此,重点阐述城市道路景观的生态设计措施,以期为我国的城市道路景观生态建设提供参考与思路。     

桃树的栽培管理技术要点

正1选地建园桃树喜肥沃且通透性好、呈中性的沙质壤土。桃园最好选用在阳光充足、地势高、土层厚,土质松、风沙小,排灌方便,交通便利的地块。2品种选择按照品种区域化选择,选择适宜本土栽培的品种;根据市场条件,选择深受人们欢迎的品种;结合桃树自花授粉能力强,异花授粉可明显提高结实率的特性,栽培时适当搭配其他品种,可使果品质量更佳。     

水电站库区重载高墩大跨桥梁抗震分析

以某水电站库区进场公路连续刚构桥梁为例,结合大件运输、高墩及库区动水压力等因素,基于新规范规定的计算方法,分析地震时动水压力对桥墩的影响,以供其他的同类工程参考。     

阿荣旗"四轮驱动"建设新林区

内蒙古阿荣旗立足林区经济社会发展实际,针对林区基础设施薄弱、致富产业单一、文化生活落后等状况,突出抓好交通通讯、人居环境、群众收入和文化需求四项工程,实施"四轮驱动",提速新林区建设. 实施"畅通工程",改善交通通讯条件争取国家公路建设项目,升级改造林区防火公路主干线,项目总投资1.76亿元,修建林区防火公路主干线宽6...     

农用车辆载人何时休？

近日惊悉，某地发生了这样一起特大交通事故：一辆满载14名农民的低速载货汽车，在行至一处限高路段时，由于车斗内所载人员站立，被限高杆刮倒，造成6人死亡，3人受伤的特大交通事故。面对这样一起人间悲剧，人们不禁要问：低速载货汽车载人作为严重交通违法行为已整治多年，为什么这种车载人的惨祸却一而再、再而三地出个不停？为什么无数惨痛的教训，却不能敲响安全的警钟？农用车载人现象何时才能休止？     

广西启动“百万农民”文明交通宣传员行动

5月28日，由广西农机化管理局、公安厅交通管理局联合举办的“百万农民”文明交通宣传员行动启动仪式在象州县举行。“百万农民”文明交通宣传员行动是根据中央文明办、公安部关于文明交通行动计划的要求，按照《广西“文明交通行动计划”实施方案》的总体工作部署，由自治区农机化管理局、自治区公安厅交通管理局在全区范围内联合开展。     

拖拉机“交强险”之路将如何走

2004年5月1日施行的《道交法》规定机动车挂牌人户，年度技术检验必须提供交强险保单才能予以办理。2004年10月1日起实施的农业部令43号《拖拉机登记规定》也有相同规定。2007年农业部、中国保监会联合下发《关于切实做好拖拉机交强险实施工作的通知》（农机发[2007]6号文件1，随后河南省农业机械管理局、中国保监会河南监管局《关于做好拖拉机交保险实施工作的有关问题的通知》（豫农机文~2007]56号文件）下发后，各地农机监理机构积极宣传、贯彻执行文件规定，严格把关，没有拖拉机交强险保单坚决不得对其实施登记和年度安全技术检验，拖拉机交强险也得到社会认可，目前机手也能自觉购买交强险，由于它的实施，对于增强拖拉机驾驶人交通意识、安全生产意识、维护农村社会和谐与稳定起到了积极的作用。