柴油机燃用复合乳化燃料放热率的计算模型

提出了适用于柴油、甲醇、水三元复合乳化燃料和柴油的热力学放热率计算模型，并利用此模型对直接喷射式2135G型柴油机进行了放热率计算研究，计算结果令人满意。同时分析研究了压力传感通道效率、计算步长；乳化燃料中水的化潜热及示功图光顺程度等因素对复合乳化燃料放热率计算精度的影响。     

混合器式液化石油气小型发动机性能研究

通过对汽油机改装的液化石油气发动机进行实验研究，得出了混合器形式对液化石油气发动机的性能有重要影响的结论，优先出既便于控制又有利于动力性发挥的等比例混合器；台架实验表明，通过对压缩比的匹配调整的空燃比的合理控制，汽油机改装的液化石油气发动机不用后处理技术就能满足排放法规和噪声法规，其动力性仅下降4％左右。     

豆油乙二醇乙醚酯生物柴油燃料特性研究

以乙二醇乙醚和精制大豆油在金属钠催化下合成出了豆油乙二醇乙醚酯生物柴油,考察了该生物柴油作为替代燃料在性能方面与柴油的差别;研究了作为柴油添加剂,其加入量对混合燃料性能的影响。结果表明,豆油乙二醇乙醚酯生物柴油的燃料特性达到了国外生物柴油生产标准,可以直接作为柴油使用,也可与矿物柴油掺合使用,提高了柴油的使用性能。     

农作物秸秆资源的开发与利用

我国每年秸秆产量约5.7亿t,这是一项巨大的资源.为此,从燃料、肥料、工业原料和饲料4个方面论述了秸秆开发利用的方法和原理,指出了秸秆资源利用的出路在于饲料业;同时,强调做好秸秆资源的开发和利用,对于解决我国饲料粮紧缺状况,缓解能源、林木减产的压力具有重要意义.     

LPG单燃料电控发动机的匹配研究

对柴油机改为LPG单燃料发动机的一些技术问题进行了研究，介绍了发动机主要部件的改进设计、控制系统的组成情况，重点阐述了空燃比及点火提前角的标定匹配过程，并通过试验检验了LPG发动机的总体性能。     

汽油机燃用液化石油气的试验研究

针对目前国内使用较多的某进口液化气供给系统在JV481Q汽油机配套试验过程中出现的问题进行了分析，并提出解决的对策。     

柴油-天然气双燃料发动机燃料系的控制

介绍了天然气进气管预混合双燃料发动机的燃料供给系统，并对燃料系的控制进行了研究。结果表明，采用机械燃料控制系统时双燃料发动机低负荷性能不理想，采用电子燃料控制系统时双燃料发动机的动力性，经济性，排放性能比原机有所提高，并且使用方便，安全可靠。     

替代燃油的一种新型燃料——生物质气体

近年来,我国的养殖业从庭院养殖向集约化、规模化、商品化发展,伴随而来的养殖业废弃物的环境污染问题日益严重.全国年产20亿t（吨）畜禽粪便,绝大多数未经处理而直接排放,给地表水、地下水和环境造成了严重的污染.而20亿t的畜禽粪便若经过发酵处理,可产沼气360亿m^3,相当于一个大型汽田.面对全球性能源短缺和燃油排放造成的环境污染,以及畜禽废弃物给农业生态环境造成的污染,如何将畜禽废弃物处理产生的沼气这个清洁能源充分利用起来,替代燃油,同时治理环境污染已成为崭新的课题急待研发.     

环保型单缸LPG燃气发动机的开发

介绍了以单缸柴油机为基础开发的LPG燃气发动机该机通过合理的设计燃烧室，选择适当的压缩比，采用点火提前角随转速变化的电子点火系统，对燃气和空气混合器喉口尺寸的优化，使单缸燃气发动机取得了优良的综合性能，能代替单缸柴油机满足内河、湖泊作业用动力配套需求，是一种节能环保型动力装置。     

柴油机冒黑成因及改进

柴油车和汽油车相比,具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点;但尾气排放烟度高、环境污染较严重。为降低排烟度曾采取在燃料中加入添加剂的方法,虽然烟度有所降低,但不能从根本上解决问题。应从提高柴油发动机的技术状况入手,使其在最佳状态下工作,才能大幅度降低尾气排烟度,治标而治本。