拖网监视和探鱼信息处理系统

由日本阿伊电子测器株式会社所生产的“东方”渔业资源调查船计算机系统按设计要求分成：数据接收系统；海洋观测系统和拖网系统。它是以三台小型计算机为主机的相互独立的三个系统，本文仅介绍拖网系统的情况。     

船速与船速测定

<正> 船速是船舶在静止水面上航行的速度,单位为“节”,就是每小时航行多少海里。这里所指的船速为“绝对船速”。船速是依据主机每分钟的转速来确定的。一台主机可以采用几种转速,目前渔轮上应用四档主机转速,就是传令钟钟面上所标示的四档(进一、进二、进三、进四),使用时根据具体情况可选择四档中的一档。驾驶员掌握了各档主机转速下     

中小型渔船立用的流刺网围网起网机

我国的中小型渔船，由于机舱空间狭小以及经济上的原因，在渔船机舱里一般只设置1台柴油机作为渔船主机。渔船上的各种辅助机械和渔捞机械所需的动力则都由主机提供。因此，对于设置在甲板上的起网机、起钓机、绞纲机等渔捞机械的动力传递因距主机较远，为设计、施工带来了困难。因此，历来认为t在我国的小型渔船没有标准化之前，     

浅谈渔船在大风浪航行时主机的操纵和管理

<正> 渔船处在大风浪中航行,要特别加强主机的科学管理,防止主机超负荷或发生飞车事故。如果轮机人员无知或掉以轻心,不加强对主机的科学管理,盲目操纵,后果将十分严重。如1990年10月6日,浙玉渔3240钓船在某海区受22号台风袭击,风浪很大,由于轮机人员没有科学地操纵主机,造成尾轴扭断,船舶失去动力,船上35名船员的生命     

如何确定拖网渔船推进器设计工况

<正> 在设计拖网渔船的推进装置时,我们既希望船舶在拖网时推进器发出的推力大;又同时要求船舶在自由航行时速度快。但事实上,这两者是矛盾的。其原因是:推进器若按拖网状态设计,虽然拖网时获得的拖力大,但船舶在自由航行时,由于推进器是处于“轻载”状态,它未能充分利用主机功率而使其性能较差。反之,若按自由航行状态设计,虽然自由航行时航速较大,但船舶在拖网作业时,由于推进器是处于“重载”状态,     

宁波地区机帆渔船马力趋向大型化

宁波地区现有外海机帆渔船693艘，其中，80马力以上458艘，占66％。与1981年相比，120马力以上主机马力更换65台，80-199马力更换31台，60-79马力减少21台。为了适应外海作业，渔船马力趋向大型化。这个地区渔业比重较大的象山县，有外海渔船228艘，135系列主机153台，占67％；160系列主机18台；4140系主机原有112台，更换大马力后，目前仅存57台。     

对我国渔轮主机及推进装置现代化问题的初步探讨

渔船是海洋渔业现代化的一个重要课题。本文从渔业生产特点来分析目前我国这些设备存在的主要问题，与国外水平的差距，并对今后的发展措施提一些建议。     

船用12V135AC型柴油机冷却器的腐蚀故障及其排除方法

广东省海康县水产局的“中国渔政905”船,是由广东省珠海市香洲船厂于1986年7月建成投产的。船上主机采用安徽省先锋机械厂生产的东风135系列12V135AC型柴油机。该机缸径为135毫米,持续功率为259马力,转速为1500转/分。905船投产五年来,运行基本正常,但最麻烦     

世界渔船发展趋势

自建立200海里经济区后，大型渔船建造的数量明显减少，大多数国家严格限制渔船主尺度和主机功率。     

基于ADAMS的推台锯主机翻转机构仿真与分析

介绍数控推台锯MJK6140主机翻转结构的工作原理,并利用虚拟样机技术进行建模及运动仿真,对机构具体结构形状及运动关系加以分析,简化出样机模型;根据其运动方式及各部件连接关系,合理的抽取出其在三维模型中的约束关系及原动件运动方程;分析测量出其工作过程中锯片摆角与相应部件间运动参数关系。通过示例可以证明,利用虚拟样机技术并借助ADAMS软件这种设计方法可大大减少设计工作量、缩短设计周期并且结果准确。