浅析自动变速器在纯电动汽车上的应用

纯电动汽车是我国发展新能源汽车的主要方向之一。在纯电动汽车中,最初主要使用两挡自动变速器,而随着电动汽车的发展,适用于电动汽车的自动变速箱也在快速发展,但是两挡自动变速器仍然是电动汽车变速箱发展的基础。因此,两挡自动变速器仍然是我们了解电动汽车变速箱的一个根本性途径。本文比较分析了单挡自动变速器与两挡自动变速器的优缺点,介绍了两挡自动变速器的工作原理和主要参数,以期对电动汽车的自动变速箱有初步掌握。     

纳米技术可增强锂离子电池储电能力

拥有每年270亿美元的销售额，锂离子电池毫无疑问是充电电池市场的主导者。不过，人们总是希望能做到更好。现在，科学家报告说他们运用纳米技术可以大大增强锂离子电池的储电能力，或者在保持现有储能水平的条件下大大减轻电池重量。这项新的成果可以带来更小型的笔记本电脑、更远行程的电动汽车等大量的应用。     

电动汽车覆盖件冲压成形与轻量化的协同优化研究

电动汽车发展迅速且逐渐成熟,电动汽车的轻量化是目前发展方向之一。基于此,笔者阐述了电动汽车覆盖件冲压成形及要求,分析了汽车覆盖件冲压成形理论基础,研究了轻量化后的增容效果,并选用了等速法计算进行验证。仿真结果表明:电动汽车覆盖件轻量化处理后,可以将减轻的重量用来增加动力电池的容量,从而达到增加续航里程的目的;同时,协同优化后,可以达到节能减排的目的。     

电动汽车充电剩余时间估算

电动汽车的剩余充电时间是电动汽车车主很关注的一个参数,由于充电剩余时间受到充电电流的调整进行变换,尤其是普遍使用的动力锂电池充电电流的大小受到充电桩、电池温度和SOC等多种因素制约,提出基于电池当前参数进行快速模拟电池全程充电过程的方法来估算锂电池充电剩余时间。在3 s内完成充电温升和随SOC的电流需求变化仿真,估算出电池剩余充电时间,并在出现异常时进行实时调整与末端矫正,经验证,在实际使用过程中估算精度较高。     

电动汽车无线充电技术

随着电动汽车的日益推广,如何使电动汽车的充电变得更为便利也成为了科研人员重点关注的课题之一。如今,英国的研究人员开发出了一种新型的无线充电系统,可以令新一代电动汽车完全实现无线充电。据了解,目前市场上的一些电动汽车,如日产聆风和三菱i-MiEV,都必须要通过一根电线将汽车与     

我国电动汽车产业化概述

电动汽车作为 2 1世纪汽车工业改造和发展的主要方向 ,目前已从实验室过渡到商品性试生产阶段。我国电动汽车研发与国外基本处于同一起跑线上 ,技术水平与产业化差距相对较小 ,一些企业在2 0世纪 90年代中期已推出电动汽车样车 ,电动轿车概念车、燃料电池中型客车也已问世 ,处于产业化初期准备阶段。一、发展电动汽车的绿色呼唤从可持续发展战略角度来看 ,我国发展电动汽车的紧迫性更为突出。随着人们收入的提高 ,机动车数量急剧增加 ,以北京市为例 ,2 0世纪 90年代以来 ,机动车年增长率始终保持在 10 %～ 15 % ,目前机动车保有量达 173万辆…     

福特与爱迪生公司推进插电式混合动力

2007年7月9日，推出世界上首辆混合动力多功能运动车的福特汽车公司，正联手拥有美国最大最先进的电动汽车车队的电力公司爱迪生国际，共同探索普及插电式混合动力车、减少燃油气体排放以及提高国家电网成本效益的新方法。     

IWOS系统在配网故障处理中的应用

随着我国经济社会的不断发展,全社会用电量不断上升,对电网的可靠性、安全性和电能质量也提出越来越高的要求。由于历史原因,配网建设欠账较多,总体基础薄弱,发展落后于主网,区域、城乡之间发展不均衡,水平差异大,存在明显短板。随着电动汽车、分布式电源、微电网、储能装置的快速发展,对配电网的安全性、经济性、互动性、适应性提出越来越高的要求。在国家电网公司建设“大运行”体系、推进地调县调一体化进程背景下,建设安全智能的配网自动化系统成为当务之急,但现有配网线路大多存在着技术、设备落后等问题,自动化水平不高,难以直接建成大规模的配网自动化系统。     

基于MATLAB和VC++的纯电动汽车动力性能仿真研究

动力性能仿真是研究纯电动汽车的关键技术之一。首先建立车辆动力性能的一般数学模型,然后利用MATLAB/Simulink软件建立相应的仿真模型,并结合VC++软件开发出一款较为实用的纯电动汽车动力性能仿真软件,计算出PEV的加速性能、爬坡能力、最大车速和续驶里程等动力性能参数,并绘制动力特性曲线。