机动车排放净化技术研究

机动车排放污染严重，本文简要介绍了净化机动车排放的方法．探讨了低温等离子体净化尾气的反应机理，阐述了两种低温等离子体发生器。     

正挤横轧式农用车后桥半轴套管的研究开发

在成功地开发轻型车正挤与横轧式后桥半轴套管的基础上，自主开发了1608型、2310型及2815型农用运输车的正挤与横轧式后桥半轴套管，并实现系列化规模生产，获得了显著的社会经济效益。     

基于迁移学习的无人机影像耕地信息提取方法

随着精准农业技术的发展,对农作物用地信息快速、准确提取的需求越来越高。同时,无人机技术以其方便、高效、具有低空云下飞行能力等优势被广泛应用于自然资源的调查中。但无人机影像普遍光谱信息较为匮乏,因此很难准确、快速地提取出耕地信息。基于此,提出了一种利用迁移学习机制的耕地提取方法(TLCLE)。首先,利用深度卷积神经网络(DCNN)剔除线状地物(道路、田埂等),然后,通过引入迁移学习机制将DCNN特征训练过程中得到的特征提取方法迁移到耕地提取中,最后,将所提方法与利用易康(e Cognition)软件进行耕地提取(ECLE)结果进行对比。研究结果表明:对于实验影像1、2,TLCLE方法耕地提取总体精度分别为91.9%、88.1%,ECLE方法总体精度分别为90.3%、88.3%,2种方法提取精度相当,在保证耕地地块完整、连续性上TLCLE方法优于ECLE方法。     

重型柴油车加载减速工况烟度排放特性

应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。     

多层组合减振结构参数优化的研究

对一种新型的，用于大型履带式车辆的多层管状减振结构的参数特性进行了研究。在分析了参数之间耦连关系后，提出了暂定刚度参数Ｙ和阻尼材料损耗因子β，先求剪切参数Ｘ的解耦观点。把减振结构的几何尺寸作为变量，结构的损耗因子η最大为目标，对结构进行了优化。经对按本文观点优化的橡胶减振器制品的动态实验，表明实验值与理论值有较好的吻合性。     

基于改进A *算法的电动车能耗最优路径规划

提出一种基于改进A*算法的电动车能耗最优路径规划方法。根据车辆运行时的能耗,考虑能量损失与回收等因素,建立了运行能耗函数。设计了新的启发式能耗预估代价对A*算法进行改进,证明了所提出的启发式能耗预估代价满足可采纳性和一致性,确保改进的A*算法可获得能耗最优路径。针对电动车的里程焦虑问题,基于改进的A*算法,建立了根据车载电池的剩余电量、充电站位置、终点位置来寻找可达的能耗最小路径方法。仿真实验表明,提出的方法可以找到起点到终点的能耗最小路径,当车载电池能量不足时,可以找到经过充电站的可行最小能耗路径,减少里程焦虑,验证了所提方法的合理性和可行性。     

长江江苏段岸线及岸线资源综合评

通过长江江苏段河道的演变，评价了江苏长江岸线的确定性及岸线资源条件,分析了长江江苏段岸线资源开发利用现状及存在问题，提出了岸线利用原则。在长江江苏段岸线利用过程中，还存在河势不稳定，布局不合理，重大岸线开发工程缺乏足够的科学论证和水污染严重等问题，提出遵照河道演变规律开发岸线，保护河岸工程的安全，制定权威的岸线功能区划和开发利用规划，实行岸线有偿使用。根据河岸水质污染与河床特点合理布置引水口和排污口，提高引水质量。     

混合动力汽车动力电池容量特性

针对混合动力汽车动力电池的特点，运用计算机软硬件设备构成测试系统，利用较易实现的电流积分方法来预估电量状态参数SOC，并进行了电池的实际容量特性试验，对电池电压、电流及温度进行了数据采集和监测。结果表明，利用该方法可得到较满意的电池电量状态参数估计。     

Contribution of sewage sludge to erosion control in the rehabilitation of limestone quarries

The aim of this study was to evaluate the effects of high doses of municipal sludge on soil aggregation and to assess its value for soil erosion reduction, both under natural and in simulated rainfall conditions. Doses of 200 and 400 Mg ha⁻¹ sewage sludge (dry weight) were applied to the soil of experimental plots situated on a 28 degree slope. Two sludge application procedures were tested: pre-mixing into the soil before disposal on the slope, and direct application on the soil surface. Sheet erosion was measured by collecting the sediment carried down to a Gerlach trough situated at the base of the plots. Simulated rainfall, with an intensity of 64 mm h⁻¹, was applied to evaluate soil erodibility. When the soil had no vegetation, the erosion measured on plots treated with sludge represented less than 10 per cent of the erosion from the control plot. Even when the vegetation was well developed, the erosion was also lower in the plots where sludge had been applied. In simulated rainfall, the soil loss was inversely proportional to the sludge dose, and when sludge was applied directly on the soil surface the erosion rates and particle mobilization caused by raindrop impact were minimal. Sludge amendments increase infiltration rates and improve soil structure, increasing the mean weight diameter of aggregates and their water resistance.     

单层柱面正交异型网壳的非线性动力稳定全过程分析

单层网壳的稳定性能是该种结构设计的主要控制因素,动力稳定是单层网壳稳定性能的主要组成部分。该文利用非线性有限元理论,对单层柱面正交网壳在地震荷载作用下的动力稳定全过程进行了分析。在数值分析过程中,利用比例法调整地震作用的峰值加速度,采用B-R准则判定结构的动力稳定临界荷载。通过分析对单层柱面正交网壳的动力屈曲前后过程有了一个较为全面的了解。