复杂汽车覆盖件回弹的数值模拟方法研究

基于LS-DYNA显隐式算法,采用真实拉延筋模型和各向异性硬化准则,应用新的模拟方法对复杂汽车覆盖件进行回弹模拟,详细介绍了压边、拉延成形、切边和回弹模拟过程。由于压边圈的接触面是凹凸不平的空间曲线,采用压边使板料和压边圈形状相吻合,使压边力能顺利施加到压边圈上,以此提高板料成形质量,进而提高回弹精度。     

板材多点模成形的成形极限及回弹研究

在多点模上对三维马鞍形曲面的成形进行了实验，得出不同厚度下L2Y2铝板成形的极限值及回弹值，并分析了影响成形极限及回弹的因素。结果表明，逐次成形是提高我点模成形成形极限的重要手段，领域内反复成形和压力是取得制件理想尺寸的有效方法。     

黑宗砂砾石面板坝的设计

黑宗面板坝以天然砂砾石为主要筑坝材料,建于高海拔、高地震度、深覆盖层上,是国内在建100m级高坝之一。砂砾石便于开采、施工、造价低廉,且具有远高于堆石的变形模量。因此,砂砾石逐渐被选作高面板坝的筑坝材料、但天然砂砾石分布不均,具离散性,易受冲蚀,用其筑坝与用耐冲蚀堆石料填筑的面板坝有很大不同。砂砾石面板坝渗流控制十分重要,应将其放在首位,这是坝体设计的关键所在。     

软土复合地基综合变形模量理论计算与验证

地基变形模量可以采用现场试验、查表、压缩模量转换等多种方法确定，对软土复合弹性地基的地基变形模量的确定方法进行探讨，以现场试验数据验证了考虑软土处理方法、材料特性而建立的权重法计算模式是合适的。从而为软土地基处理后的复合地基上的结构内力计算提供参考依据。     

U形件多角拉弯成形时的应变及其对回弹影响

根据汽车覆盖件的冲压成形特点,设计了U形件多角拉弯成形试件和实时应变测试装置,对U形件进行了单角、双角和三角的实际拉弯试验,研究了不同弯角数拉弯成形时的应变分布规律及其对回弹影响.     

多角拉弯成形的回弹机理分析研究

针对U形件中多角对回弹的影响,设计了一组带翻边、不同弯角数的U形件进行实际冲压成形试验。根据应变的测试结果,结合冲压件的关键点的金相组织的分析和关键测试点处的晶格畸变,对多角拉弯成形时的回弹的机理进行了研究。     

煤矸石振陷变形特性试验研究

动荷载作用下累积轴向残余应变是煤矸石路基发生振陷变形的主要原因,利用自燃煤矸石原料制作圆柱形试件进行动三轴试验,研究了不同相对密度Dr、动荷载幅值σ_(dmax)条件下煤矸石累积轴向残余应变ε_(pa)和动模量E_d特性,建立了考虑相对密度、动荷载幅值二因素的累积轴向残余应变和动模量公式。试验结果表明:动应力小于临界动应力σ_(dcr)时,累积轴向残余应变与动荷载振次对数值log N呈线性关系,可用公式ε_(pa)=a+b log N进行计算;动应力大于临界动应力σ_(dcr)时,累积轴向残余应变呈加速增长形式;动模量随累积轴向残余应变增长而降低,呈双曲线形式;初始动模量随相对密度增加而增大。研究结果为煤矸石路基振陷变形分析提供了试验、理论依据。     

麻秆芯纤维发泡缓冲包装材料的制备工艺

利用大麻秆芯纤维为植物纤维原料制备缓冲包装材料,探讨麻秆芯纤维添加量、胶黏剂、发泡剂和填料4个工艺因素对发泡体性能的影响,并利用外观特征、密度和回弹率3个性能指标对发泡体进行综合评价,筛选出的优化工艺条件为：麻秆芯纤维添加量为30．0％,胶黏剂用量为20．0％,发泡剂用量为1．5％,填料用量为10．0％。优化工艺条件下制备的发泡材料外观量化评分为9。密度为0．151g／cm2,回弹率为3．22％,初步达到缓冲包装材料的要求。     

不同土壤水吸力与耕作方式对土壤压缩—回弹特性的影响

[目的]合理耕作方式是缓解土壤压实、提升土壤生产能力的有效措施,而土壤水分是影响土壤机械物理性能的重要因素,直接影响土壤耕作质量.通过研究不同土壤水吸力和耕作方式下土壤压缩曲线及模型拟合效果,分析土壤回弹—再压缩曲线变化及机械力学参数(预固结压力、压缩指数和回弹指数)差异,以期为农田土壤耕作和培肥提供科学依据.[方法]...     

高秆翻埋还田分禾镇压装置的设计与性能

结合我国秸秆还田的现状及对机械技术发展的需求，提出了一种基于犁耕基础上的集土壤翻耕与高秆翻埋功能于一体，结构紧凑、使用方便、性能可靠的机械化技术方案及配套装置。通过田间模拟试验及数据分析，表明残留秸秆高度对秸秆回弹系数有特别显著影响；镇压力对秸秆回弹系数有显著影响。