HPW/SiO2介孔催化剂的合成及其催化性能研究

以正硅酸乙酯和磷钨酸为主剂,乙醇为溶剂,采用酸碱对自调整的方法合成了介孔HPW/SiO2复合材料。该方法的主要特点是利用HPW自身的酸性来催化正硅酸乙酯的水解,正硅酸乙酯水解后形成带正电荷的有机硅,其与HPW阴离子通过静电作用形成Si-HPW聚集体。随着溶剂的挥发,这些Si-HPW聚集体通过有机无机界面组装形成有序的介观结构,使得Keggin结构杂多酸被固载在SiO2骨架上。通过XRD、透射电镜、氮气吸附和红外光谱等手段表征了其结构。该催化剂在二苯并噻吩的氧化脱硫反应中显示了良好的催化活性和重复使用性能。     

农用柴油机EGR控制系统电路设计

针对增压直喷柴油机,开展废气再循环(EGR)技术的电子控制研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)排放。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能要求,以80C196单片机为核心,进行了控制系统的硬件电路设计和控制软件编写。发动机负荷特性试验表明,柴油机在应用EGR控制系统后,NOx排放大幅降低,HC和CO排放略有增加,柴油机动力性和经济性与原机相当,验证了EGR电控系统设计的合理性。     

小型柴油机降低排放性能的试验研究

以某小型非道路柴油机为研究对象,考察了柴油机的供油提前角分别为18、19、20、21°CA。喷油压力分别为19、20、21、22MPa时。发动机排放性能的变化情况,为确定供油提前角及喷油压力的调整范围提供依据。研究结果表明,发动机NOx排放值随供油提前角的减小而显著下降,烟度值随着供油提前角的减小而恶化;发动机排气的烟度值随着喷油压力的增大而明显改善。NOx排放值随喷油压力的增大而增加。证明减小喷油提前角与增大喷油压力是降低柴油机NOx与颗粒排放最直接有效的方法,为改善小型非道路柴油机排放性能提供参考。     

参数调整对增压柴油机排放特性的影响

与汽油机相比,柴油机排放污染处理的难点在于氮氧化物和颗粒,而喷油始点和废气再循环(EGR)率对这两种污染物有较大的影响。随着电子控制系统的应用,使得一些运行参数如喷油始点和EGR率在柴油机所有运行工况中可以实现精确调节。本文通过采用较低的成本的电控VE泵和EGR阀,对喷油始点和EGR率两项参数进行调整,分析其对高速直喷增压柴油机经济型和排放性的影响,并探索有效改进排放性能的途径。     

基于LabVIEW对发动机废气余热式烟雾机的研究

研究了发动机废气余热发烟的原理,设计了一种利用发动机废气余热的发烟装置,并对其主要设计参数进行了理论推导、计算、分析,从而获得了发动机废气余热运算模型,建立了根据发动机废气余热量,控制喷射药剂的最佳喷药量方程。设计运用LabVIEW作为虚拟设计平台,采用模块化设计、图形化编程的方法,设计了根据发动机废气余热量控制药剂喷射量的电子控制系统,进行主控系统的仿真设计。     

节流式高效异味处理及热能回收系统研究

对节流式高效异味处理及热能回收系统的结构设计、技术原理进行总结,对该系统处理烟厂高温高湿尾气效果进行阐述。实践证明:烟厂生产过程中产生的高温高湿的尾气经该系统处理后,尾气低温排放,尾气中的异味成分去除率80.0%,颗粒物排放浓度2.00 mg/m~3,符合国家相关法规,系统的换热效率高,换热效率平均值为63.66%;该系统运行稳定、可靠,运行过程中耗水量100 kg/h,二次污染小,节能减排效果明显。     

面向控制的柴油机进排气氧气质量分数估计方法研究

在构建高压回路EGR涡轮增压柴油机气路系统动态模型基础上,设计了柴油机进排气氧气质量分数的龙贝格观测器,实现对柴油机进排气氧气质量分数的估计;利用李雅普诺夫稳定性原理对设计的观测器进行了稳定性分析,分析结果显示,设计的进排气氧气质量分数观测器满足稳定性要求,可以用于进排气氧气质量分数的估计;由于进气歧管不宜安装宽裕氧传感器(UEGO),进气氧气质量分数难以测到,本文推导出一种进气氧气质量分数的计算方法,并对推导出的计算方法进行了仿真对比验证,结果表明,该计算方法能够对进气氧气质量分数进行比较精确的计算估计;最后,对设计的进排气氧气质量分数观测器进行了仿真和试验验证,结果表明,设计的观测器可以对柴油机的进排气氧气质量分数进行准确估计,为基于进排气氧气质量分数的柴油机气路控制器设计奠定了基础。     

燃煤烟气脱硫镁渣的保水性及对2种种子萌发的影响

通过室内光照培养试验,分别测定施加7种不同比例燃煤烟气脱硫镁渣的混合物的保水性及对蒙古沙冬青(Ammopiptanthus mongolicus)和红花锦鸡儿(Caragana rosea)的种子萌发、成活的影响。结果显示:随混合物中脱硫镁渣比例增加,种子初始萌发时间有不同程度滞后;纯脱硫镁渣对植物种子萌发有抑制作用,当混合物中脱硫镁渣比例在6.73～12.49 g·kg-1范围内时,种子萌发率、幼苗成活率均明显高于纯土壤;混合物中脱硫镁渣比例低于6.73 g·kg-1时,积极影响不显著,高于14.42 g·kg-1时,抑制作用显著。脱硫镁渣的保水性能明显大于土壤,其与土壤混合物的保水性随脱硫镁渣含量的增加而提高。     

基于DPF主动再生温度需求的柴油机进气节流控制策略

为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作用增强,各工况下进气量逐渐降低,过量空气系数减小,最大燃烧压力下降,比油耗、CO、NO_X及烟度排放升高;但进气量的减少使得燃烧始点推迟,滞燃期延长,缸内燃烧温度及排气温度升高,抑制了HC的生成。当进气节流阀开度减小至20%时,低速小负荷工况进气流量减少率较大,排气温度提升更为显著,增幅可达62.7%,而高负荷工况排温略有升高,但泵气损失较大,增幅高达19.2%,严重恶化了发动机的经济性。因此该文综合3种代表工况下的排温提升潜力及主要性能变化规律,将A、B、C工况进气节流阀开度分别控制在35%~45%,50%~60%和70%~80%范围内,并依据排温分布特点得出发动机全工况范围内进气节流控制策略,即小负荷工况采用较小的节流阀开度,随负荷增大节流阀开度增大直至全开。     

Modelling beluga habitat use and baseline exposure to shipping traffic to design effective protection against prospective industrialization in the Canadian Arctic

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