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旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性,满足公路交通的行车要求,又要考虑与沿线的环境相协调,与沿线的旅游景点相衬托,才能设计舒适、安全、优美的旅游线路.以张清高等级旅游公路为例,在阐述旅游公路的绿化工程和当地生态环境协调、道路线形协调的技术措施基础上,第一次提出了道路绿化工程和沿线景区景观协调,建设新的旅游景点的观点. 相似文献
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目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力,如目前较多采用的 相似文献
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根据多年的试验实践,总结出适合于公路绿化的6种乔灌木意杨、银杏、金叶千头柏、蜀桧栀子花和红叶小蘖,并介绍了这些树种的生长特性以及最适宜的扦插繁殖技木,将对今后的公路绿化有一定参考价值。 相似文献
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指出了高速公路的建设对环境具有较强的破坏作用,不仅影响景观,还影响植被的生长。为了能尽快恢复植被的生长,对高速公路边坡生态恢复中先锋树种的选择进行了研究。阐述了边坡绿化的功能,提出了高速公路边坡先锋植物的选择原则和习性要求,分析了垄茶高速公路边坡的环境特点,并探讨了其边坡绿化的有效措施,特别是就先锋树种选择、植物的文化内涵和植物配置等方面进行了研究。提出了应用植物35种,其中包括豆科、蔷薇科、杜鹃花科、胡颓子科、桦木科、鼠李科等。其结果对国内高速公路边坡植被恢复具有较强的参考价值。 相似文献
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丘陵地区集材是木材采伐中占用劳动力最多的一个环节,选择一种合适的集运方式是实现木材采伐高效作业的关键。通过对常用的索道集材系统进行分析,研究不同木材集运作业功能指标,并将地面集材方式与索道集材方式进行对比。结果表明,索道集材为地势复杂山区集材作业的一个优选方式。 相似文献
88.
利用宁南山区日光温室内气温和当地气象台站的常规气象观测资料,开展了温室内气温的变化特征和温室内最低气温预测方法研究。结果表明,不同天气条件下的温室内气温日变化规律存在明显差异;温室内的日最高气温时间分
布较为集中,主要出现在每日的12∶00—14∶00,而日最低气温主要出现在每日的7∶00—9∶00;温室内、外的最低气温呈现明显的线性关系,据此建立了温室内最低气温的线性回归方程,历史回代检验表明方程的预报绝对误差均在4℃以内,在2℃以内的占总数的80%以上,精度较好。 相似文献
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于2019年9月对济南南部山区溪流12个样点大型底栖动物功能摄食类群进行了调查,并采用摄食均匀度指数(Feeding evenness index, jFD)评价济南南部山区溪流生态系统健康状况。结果表明:该地区底栖动物摄食类群以收集者为主,相对丰度为56.9%;其次为滤食者,相对丰度为35.4%;优势类群主要为四节蜉(Baetis sp.)、纹石蛾(Ceratopsyche sp.)、摇蚊属一种(Chironomus sp.)、梨形环棱螺(Bellamya purificata)、长角泥虫(Macronychus sp.)和长足摇蚊属一种(Tanypus sp.)。jFD值表明济南南部山区溪流生态系统健康较差。一元回归分析表明,jFD值与Shannon-Wiener多样性指数有较好的相关性。冗余分析(Redundancy analysis, RDA)表明底栖动物功能摄食群相对丰度与总磷关系最密切,而底栖动物物种相对丰度与pH关系最密切。 相似文献
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报道了皖南山区大戟科植物的种类和药用植物的种类、药用部位、分布,对该科药物资源的开发利用提出了建议。 相似文献