冷气降温的卸油方法

提出了冷气降温的卸油方法，其原理是：冷却介质由水改为冷气，鼓风机将 空气吹入管路之我用水池中的水进行预冷，再进入装冰筒中进行二次冷却形成冷气，最后将气吹油蝈内的气体冷却油品，该方法具有工艺简单、安全可靠、投资少、克服气阻效果明显等特点。     

浅谈前保险杠的结构设计

分别从法规、与周边的配合、设计中应注意的问题等不同角度,对前保险杠的结构设计做了详细的介绍,对今后前保险杠的设计有一定的指导作用。     

Self-balance Principles and Formulae for Axle-linked Cable-car

Even if pulled by single wire rope, the axle-linked cable-car can under some conditions automatically balance the eccentric moment caused by the carried loads. This paper expounds the self-balance principles of the four-wheel axle-linked cable car, deduces the associated formulae and analyzes the conditions for its application, laying a theoretic foundation for the design of transverse container cable car.     

A New Car Lighting and Signals Control System Based on Optical Fiber Communication

The control signals of conventional car lighting and signal control system which is not possess self-diagnosing function are transmitted via special wiring harness, with which the drivers are not able to discover a trouble and an accident may be occur when car running. To solve the problem, a new control system based on optical fiber communication is proposed. Its fundamental control function, self-diagnosing function, hardware designing and software developing are introduced.     

悬架橡胶衬套对乘坐舒适性影响的双工况分析

采用相对坐标法,输入试验获取的悬架螺旋弹簧及橡胶衬套部分参数特性曲线,在SIMPACK多体系统中建立某乘用车有、无橡胶衬套的多体整车模型;参考平顺性道路试验法规,对多体整车模型进行离线时间积分,获取座椅支撑面处三轴向的加速度时间历程,并利用MATLAB编制程序计算总加权加速度均方根值,参照IS02631中总加权加速度均方根值与人体感受之间的关系,比较发现该值在有橡胶衬套情况下较小,说明橡胶衬套对人体乘坐舒适性确有影响;再在两种设定工况下进行积分计算,发现橡胶衬套能提高乘坐舒适性,但在同路况不同车速下,有悬架橡胶衬套的整车模型对x,y轴向加权加速度均方根值的影响比对z轴向加权加速度均方根值影响大,同时车速的变化对总加权加速度均方根值的影响比路况变差对该值的影响大.     

电动汽车充电口座设计要点

为应对能源多样化的需求,电动汽车的研发得到了长足的发展。能方便地进行充电是电动汽车必备的功能,而在车身上设计出合理的充电结构是实现充电功能的必要条件。从充电插座布置,充电口座强度,焊接及装配等要求方面着手,通过电动汽车充电口座的设计,总结归纳了电动汽车充电口座的设计要点,及各环节需考虑的重要因素。希望对今后电动汽车充电口座的设计能有所帮助。     

汽车空调对车内空气质量影响分析

分析了汽车空调对汽车车内空气质量的影响，阐述了车内空气质量的特性，分析了提高车内空气质量的技术措施．给出了汽车空调在使用中提高车内空气质量的注意事项。     

6HW-50型车载高射程喷雾机防治杨潜叶跳象试验

报道了使用6HW-50车载高射程喷雾机,采用1.2%苦烟乳油不同施药量进行杨潜叶跳象防治的对比试验的结果,旨在评估这一新药械防治杨潜叶跳象的效果.     

汽车车顶抗压强度的优化设计

以提高汽车车顶抗压性和轻量化为目标,运用理论力学和材料力学的相关知识点,建立合理的踩踏区域,模拟双脚站立车顶的状况,通过车顶偏移量的大小来判断材料的性能。运用有限元分析的相关理论,将复杂的问题进行合理有效的简化处理,并结合现实中的碰撞、振动、结构强度和刚度等工况,找到适合仿真所需要的各种物理参数,然后将物理参数建立数学模型,模拟现实中可能发生的各种情况。通过数值模拟法对车顶结构材料性能进行综合的分析与评价,得出满足要求的车顶材料,达到汽车轻量化的设计要求,为车顶的前期设计或整车前期开发的流程提供参考。     

交错轴摩擦轮传动原理及其在移动小车运动分析中的应用

分析了交错轴摩擦轮机构传动的基本原理,解析了交错轴摩擦轮机构特例——轮地交错轴摩擦轮传动动力学参数的理论关系和设计计算方法,建立了摩擦轮轴向移动方向的判定方法,并利用ADAMS对不同加载条件下轮地交错轴摩擦轮传动关系模型进行了仿真;在此基础上,应用轮地交错轴摩擦轮传动原理分析了基于Mecanum轮的全方位移动小车的运动关系。研究表明,轮地交错轴摩擦轮传动动力学参数的理论设计计算方法准确,传动有效时,摩擦轮与地接触点的静摩擦力与轮轴线的夹角取决于所加载的载荷,接触点静摩擦力与所加载荷能自适应平衡,摩擦轮轮心的移动速度和沿轮轴向移动速度及支撑轴驱动速度之间的关系不受外载的影响,摩擦轮轮心速度和其沿支撑轴的移动速度与其支撑轴的移动速度之间构成直角三角形关系,摩擦轮的两个速度分别是支撑轴移动速度的余弦和正弦;Mecanum轮的腰鼓形辊子与地面形成的传动关系属于交错轴摩擦轮传动,运用轮地交错轴摩擦轮传动的运动关系理论分析Mecanum轮全方位移动小车的运动可行。