高速公路土质边坡生物防护技术研究——以玉铜高等级公路景观绿化为例

对贵州省高速公路建设提出了优质、生态、绿色、环保的防护理念,介绍了新型的护坡生物防护技术在玉铜公路中的应用特点、施工工艺及应用效果。     

陕蒙高速公路两旁粮食作物中重金属含量分析

1试验方法1．1研究地点概况1．1．1地理特点。位于陕西境内的陕蒙高速公路沿线为案例研究区，路线所经地段均在毛乌素沙漠区，全长88．1km，起于榆林市榆阳区孙家湾村，与榆靖高速公路相连。样品采集地点为王则湾，位于陕蒙高速公路的榆林以北10km处。该农田样区四周开阔，与公路间无遮挡，无明显的工业污染源，土壤质地均为沙壤土。公路为南北走向的柏油马路。     

粤北地区高速公路绿化中乡土植物的选择与应用

该研究从粤北地区京珠高速、韶赣高速、广乐高速、清连高速4条高速公路绿化中乡土植物的选择和绿化配置效果两方面入手,对粤北高速公路中央隔离带、边坡、路侧、互通立交区、服务区及收费站、隧道进出口等区域的33种乡土植物使用情况、生长现状进行调查分析,得出适宜高速公路绿化的乡土植物品种及配置方式,为粤北地区乡土植物在高速公路景观绿化工程中的应用提供依据与参考。     

基于占补一体化的交通沿线土地综合整治项目选址

推进交通项目沿线占补一体化,开展交通沿线占补一体化土地综合整治项目选址研究可以有效协调交通等线性工程建设与耕地保护空间的关系。该研究基于交通沿线占补一体化的内涵和总体构想,以广西壮族自治区崇爱高速公路为例,根据“明确整治范围—确定评价单元—评测整治潜力—遴选目标地块”的选址思路,综合应用图层叠置法、距离法、多指标综合评价法、组合赋权法和四象限法等,确定了交通项目沿线区域土地综合整治项目的选址,最终确定了新增耕地地块84个,总面积190.69 hm²,耕地质量提升地块79个,总面积261.33 hm²。通过对比交通项目占用耕地地块和本方案遴选地块在数量、质量和产能上的变化,方案能很好落实占补平衡目标,基于占补一体化的交通沿线土地综合整治项目选址研究可以有序指导交通沿线土地综合整治项目建设。该研究选址结果充分体现了交通等线性工程占补平衡的实际需求,可为交通等线性工程基于占补一体化的土地综合整治项目选址和差异化设计提供借鉴和参考。     

邵怀高速公路石质边坡灌草混播建植研究

对邵（邵阳）怀（怀化）高速公路隆回至洞口段石质边坡进行了植被灌草化建植,建植时应做到：①根据研究区域的气候特征,选择狗芽根、百喜草、类芦等草种作为先锋种,选择耐旱、耐寒、耐瘠薄土壤的乡土灌木种——夹竹桃、紫穗槐、火棘及猪尿豆作为建群种（又称目标种）,选择乡土植物——刺槐、山合欢等小乔木作为伴生种;②植被灌草化建植时,首先应进行坡面处理,然后用锚杆固定,在纱砂浆凝固且硬化后挂网,再分基层喷播和面层喷播2步进行基材喷播,喷播完成后及时覆盖无纺布。在灌草化植被形成后经调查发现,绿化覆盖度达90%以上,各项技术指标达到预期质量效果,表明边坡植被灌草化建植技术是快速恢复高速公路石质边坡植被的有效途径,可以在同类气候地区推广应用。     

与自然协调的高速公路景观设计方法研究

高速公路景观设计是高速公路建设的重要内容,通过对高速公路景观概念的阐述,分析了目前我国高速公路景观设计中存在的主要问题,提出了高速公路景观设计的主要原则,论述了与自然协调的高速公路景观设计方法,探讨了高速公路景观设计应该注意的几个方面,提出高速公路自身景观要与沿线景观格局、地域文化、景观特征3方面进行整合设计。     

高速公路绿化研究

高速公路绿化景观建设是高速公路建设中的一个重要部分。文章对高速公路绿化的研究进展进行了综述,为改善高速公路绿化中存在的不足,促进高速公路绿化景观的可持续发展提供参考。     

高速公路边坡绿化与植物配置模式研究

随着社会经济的发展,高速公路成为重要的出行和货物运输途径。高速公路建设过程中不可避免的造成了大量的生态环境破坏和水土流失问题,高速公路边坡绿化成为解决的主要手段。对当前高速公路边坡绿化的主要技术如铺草皮、藤蔓植物法、空心构件与框格梁植草、液力喷播、喷混植生、植生带（袋）的植物配置模式进行了研究和总结。     

借鉴湖南高速公路绿化谈宁道高速生态恢复

通过对湖南几条已建高速公路绿化现状实地调查与分析,结合宁道高速路域环境,以宁道高速生态快速恢复为目的,提出了中央分隔带绿化首先应满足分隔及防眩作用,避免重美观轻功能的构思;边坡绿化植物选择应以适应性强的乡土植物为主,适当引进外来优良树种,并根据不同的边坡类型采取不同的绿化措施。       

鹰瑞高速公路生态影响的优化对策

通过对鹰瑞高速公路环境敏感区的生态影响分析,提出减缓生态影响的优化对策,以期实现高速公路建设的可持续发展。