大准铁路工程施工对水土流失的影响及其防治对策

对大准铁路工程施工对水土流失的影响进行分析研究的基础上,针对不同的铁路施工工程提出了不同的防治措施。旨在说明在地形、地貌类型复杂的干旱黄土区进行铁路施工时,针对工程的实际情况采取切实可行的治理办法,可以获得理想的水土流失防治效果。     

基于仿生脱粒的鸡喙啄取玉米果穗引起籽粒离散过程分析

在先离散后脱粒工艺基础上,为探究玉米果穗的低损伤离散,该文利用玉米离散试验系统对鸡喙啄取玉米籽粒的过程进行试验研究。结果表明,鸡喙接触玉米籽粒后,籽粒离鸡喙越近,推力的水平分力越大,籽粒运动越明显,越容易从果穗上分离下来,籽粒离鸡喙越远,推力的水平分力越小,籽粒越难与果穗分离;离散过程中,籽粒遵循"组砌规律"进行力的传递,传递的范围近似为"塔形",脱离果穗的籽粒的运动类似于斜抛运动;玉米果穗在果穗切线方向上的受力最大,其次是玉米果穗轴线方向上的受力,垂直于试验台方向上的受力最小;验证试验结果:玉米果穗的平均离散率为67.53%,平均离散损伤率为0.16%,表明模仿鸡喙的离散辊对玉米果穗有较好的离散效果,且损伤率低。该研究对低损伤玉米脱粒系统的设计提供了仿生学思路。     

高速模数转换电路频域动态测试方法的研究

随着高速模数转换器件性能的不断提高,高速模数转换电路在雷达数字信号处理、软件无线电等领域的应用也更为深入。对工程中高速转换电路的性能测试与评估的要求也日益突出。在总结已有高速模数转换器件性能测试方法的基础上给出一套基于频域数字信号处理理论的高速模数转换电路工程应用的有效评估方法。从测试情况来看该方案简单,且具有一定的精度,满足工程应用的性能评估的精度。并在试验测试的基础上找出了影响高速模数转换电路转换性能的几个主要的因素,即:前端运放电路谐波失真、采样时钟抖动、模数电源及共地噪声串扰等。     

木立芦荟离体快繁的研究

用木立芦荟茎段为外植体进行快繁试验。结果表明，MS适宜不定芽分化，MS＋BA3．0mg/L NAA0.1mg/L为最适宜增殖培养基，光照时间及光照强度影响不定芽分化，继代次数为3－7代为好，适宜的生根培养基是1／2MS＋NAA2．0－5．0mg/L BA0.01mg/L。     

旋翼/机翼转换式高速直升机RD15方案设计

首先对目前各种类型的高速直升机方案和提高前飞速度的新技术进行了综合比较和分析,在此基础上提出了一种旋翼/机翼转换式高速方案。然后,设计了高速直升机RD15的总体方案和直升机/飞机模式的转换过程。在该方案中,升力系统由盘翼和可收缩的桨叶组成;悬停和低速前飞时的控制采用单片桨叶控制技术;尾部采用矢量推力的涵道螺桨,不仅在悬停时提供方向控制,而且在飞机模式时提供高速前飞的推力和多种控制。最后,对此方案旋翼系统的气动特性和关键技术——直升机/飞机模式转换过程中盘翼的仰角、桨叶的长度、转速以及桨距等参数的变化进行了理论和试验研究,并建立了盘翼/旋翼系统的气动计算模型。计算和试验表明,该方案在直升机/飞机模式相互转化过程中升力、功率和操纵的改变能够实现平滑连续地过渡并保证操稳性。     

助剂S240对水分散性粒剂及乳油药液雾化的影响

为探究药液性质对喷头雾化的影响,该文应用粒子图像分析系统、高速摄影仪及粒径分析仪对ST110-03喷头与IDK120-03喷头进行试验研究,分析了水分散性粒剂Don-q、乳油Score及2种药剂条件下助剂Breakthru S240浓度对雾化区及雾滴谱的影响。未添加助剂时,农药剂型不同,2类喷头的雾化区及雾滴体积中径(volume medium diameter,VMD)均发生显著变化,水分散性粒剂溶液与自来水的雾化区结构、液膜长度和VMD相差不大;乳油溶液可以使2类喷头的雾化区结构发生显著变化,液膜长度分别减小35.2%和40.5%,VMD分别增大13.5%和28.9%;不同剂型农药条件下,随助剂浓度增大,2类喷头液膜区及破碎区结构均发生不同程度的变化,液膜长度均先减小后增大,VMD先增加后减小,即液膜长度变化与VMD变化呈现负相关性。结合药液理化性质研究发现表面张力是影响雾化的重要因素之一。该研究可为田间助剂浓度的添加范围及喷头雾化特性的模拟与模型建立提供参考。     

高速薄轮辐齿轮传动动态结构优化设计

建立了高速齿轮传动的多自由度振动系统的动力学模型及其动态结构优化的多目标优化设计模型，求得了其动态响应，分析了轮缘轮辐结构对动态响应的影响。并以传动系统重量及振动最小为目标，求得了最佳轮缘轮辐结构。     

高速直升机尾推螺旋桨气动设计研究

为了研究高速直升机的动力推进装置,基于螺旋桨片条理论和环量优化设计理论对高速直升机尾推螺旋桨进行了气动优化设计和气动性能计算.在设计过程中,以高速飞行工况(H=2 000 m,v=400 km/h)为设计点,完成了一款直径D=2.5 m高速直升机尾推螺旋桨的气动方案,给出了螺旋桨桨叶最优环量、弦长以及扭转角分布.基于采用片条理论计算了在不同工况下螺旋桨的气动性能,结果表明该螺旋桨在较宽的前进比范围内均能保持较高效率(η=0.80~0.85).同时采用CFD数值模拟方法完成了2个典型状态点(静止状态v=0 km/h、高速状态v=400 km/h)的气动性能分析,获取了螺旋桨气动性能参数和流场信息,其中数值计算的拉力系数与效率值与理论计算值相差1%~2%,从而验证了复合式高速直升机尾推螺旋桨气动设计方案可靠性.     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法．采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型．本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比．计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度．因此该加固方法是合理可行的．     

陇海铁路郑汴段两侧土壤有机质分布及其影响因素

为了深入分析铁路交通对沿线土壤有机质的影响,选取运营历史达1个世纪的陇海铁路郑汴段杏花营和圃田2个研究点的土壤断面,通过取样、室内分析,测定了各土壤样品有机质含量。结果表明:铁路两侧土壤有机质含量相近,自路基一定距离范围内(0～20m或0～30m)含量下降,但铁路南侧有机质含量沿断面变化更广泛;铁路南侧距离路基20～50m有机质含量出现明显峰值,但相应距离范围内铁路北侧无明显积累峰值;铁路交通影响主要在铁路两侧距离路基300m范围内;在纵向分布上,自表层向下有机质含量迅速降低并趋于稳定。总之,铁路两侧土壤有机质含量主要受铁路客运所排放的有机废弃物影响,此外还受农田耕作、施用化肥农药等其他因素影响。