防堵塞扬谷器的设计与试验

防堵塞扬谷器是在传统扬谷轮辐板的背面安装送风叶片,端盖上加大了进气孔的新型物料输送装置.试验结果表明,防堵塞扬谷器与传统的扬谷器相比,扬谷管道中气流速度和轻杂物的速度明显提高,对缩小轻杂物与籽粒间的速度差有利,且当其送风叶片为6片、前倾角为15°时效果最好.防堵塞扬谷器应用于籽粒中含有大量轻杂物的输送,可以有效解决堵塞问题,也有利于适当降低扬谷轮的转速,减少籽粒损伤,降低功率消耗,减轻机器振动.     

广西铁路防护林现状及发展对策探讨

阐述了铁路防护林的作用和意义,并对广西铁路防护林现状进行分析。指出广西铁路沿线防护林存在林种结构单一、种植不规范、断带现象严重、造林水平低、防护林总量少等问题。提出应逐步改造现有林木、因地制宜选择造林树种、丰富植物群落结构、采用快生树种与慢生树种相结合的造林方式、提高造林水平、加强监督管理等发展对策。     

征地冲突中多元利益主体决策行为的演化博弈模型与实证研究

立足于对农村征地冲突中不同利益诉求及其相互关系的研究,探讨当前农村征地制度和征地过程中多方利益的冲突与协调问题。运用演化博弈论和实证分析法对高铁公共交通基础设施建设项目征地案例进行分析,厘清了中央政府、地方政府与失地农民三者两两之间演化博弈的关系与过程,研究表明:(1)中央政府与地方政府、失地农民的博弈中,主要考虑中央政府在地方政府违规时监管尽力的收益、中央政府实施介入的成本、监管失效带来的损失等因素;(2)地方政府与中央政府、失地农民的博弈中,主要考虑地方政府选择违规的额外收益、中央政府对地方政府违规的罚款等因素;(3)失地农民与中央政府、地方政府的博弈中,主要考虑失地农民上访的概率、失地农民上访的成本等因素。并提出化解征地冲突可以从完善土地征用制度、规范征地程序、加强中央政府的监督职能和地方政府的权利管制及合理处理争议等政策建议。     

基于制造特征的三轴高速铣削数控自动编程技术

运用面向对象技术,描述了待加工件的制造特征.利用模糊最大隶属原则,实现了加工区域几何制造特征的识别.以高速加工工艺数据库和范例库为支撑,采用IFTHEN规则和模糊匹配方法,提取出了适合高速铣削加工的工艺信息.提出了以切削时间短、加工成本低、表面质量高为目标的工艺方案寻优模型,该模型有助于形成成功的加工范例.依据已有加工范例和提取的工艺信息,实现了3轴高速铣削加工的自动编程.     

高速薄轮辐齿轮传动动态结构优化设计

建立了高速齿轮传动的多自由度振动系统的动力学模型及其动态结构优化的多目标优化设计模型，求得了其动态响应，分析了轮缘轮辐结构对动态响应的影响。并以传动系统重量及振动最小为目标，求得了最佳轮缘轮辐结构。     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法．采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型．本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比．计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度．因此该加固方法是合理可行的．     

京沪高速铁路·沪宁城际铁路与镇江城市发展

从镇江发展机遇与面临的挑战两方面分析京沪高速铁路、沪宁城际铁路对未来镇江城市发展的影响,在此基础上提出相应的规划政策。     

高速铁路泥岩地基原位减胀试验研究

以兰新高铁一处典型“弱”膨胀泥岩地基为例,通过现场原位变形监测试验,分别设计了不同减胀措施,研究了不同减胀措施（渗水孔、级配碎石层和重复荷载）与膨胀变形的关系.结果表明：9个消能孔（直径5 cm×深度110 cm）消能后基坑膨胀量分别是7个消能孔、5个消能孔膨胀量的0.42倍和0.26倍,即消能孔数量的增加可有效地消解膨胀泥岩的膨胀能;路基施工时可以采用多次碾压或堆卸载等重复加卸载的方式,也可以有效地消除路基的膨胀能;增设减胀层的方法施工相对简单易行且经济,可以有效地消减膨胀能,是避免膨胀变形量过大的实用工程措施.对变形量控制极为严格的高速铁路实际工程中,对膨胀土地基膨胀性应采取恰当的工程措施.     

大型铁路轴承表面变质层研究

应用显微硬度、光学显微镜、X射线衍射、SEM及 AES等,分析与研究了大型铁路轴承(197 726)表面变质层的成分、组织与残余应力,发现变质层中硬度的变化与磨削热产生的相变及表层碳量下降有关,表面存在很大残余压应力,但分布不均匀。     

分层抽样法在路基水土流失监测中的应用

在预调查的基础上,运用分层抽样技术,计算出了在既定可靠性下,西南铁路陕西段路基边坡监测样点的样本容量。路基边坡植被盖度在90％可靠性和92％的估计精度下估计值和误差限分别为15．81％和1．20％;土壤侵蚀强度在90％可靠性和90．52％的估计精度下估计值和误差限分别为1715．14t／km^2和162．60t／km^2。