路基工程施工工艺探讨

路基是路面的基础,公路的线性主体,坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要保证。其质量关系到整个公路的使用品质。本文阐述了路堤、路堑的施工工艺、方法及注意事项。     

高速公路高填方软基处理方法的对比分析

随着经济的发展和现代化进程的加快,我国的高速公路建设在近年来得到了飞速的发展,它为我国的交通运输和现代化建设作出了巨大贡献,而且为人们的出行提供了更高效的服务。但是,在实际中,我国的高速公路的质量问题一直影响着交通运输事业的发展和交通安全的保障,使得工程质量成为高速公路建设的重点和难点。在道路质量的影响因素中,不良地质路段和特殊路基是占很大比重,在其处理上任然还有明显的不足,由于技术的不规范和工艺水平不达标,一些本可以简单解决的路基病害却一再发生。本文就软土高填方路基的处理进行了阐述,并详细分析了处理过后的对比。     

黄土沟壑高填方分层沉降监测与深层浸水试验

[目的]研究黄土沟壑地区高填方工程在填方完成后填筑体内部的变形状态,为后续相关研究提供基础依据。[方法]在某原始沟壑地形在进行高填方工程后,在填方场地内布设3组深层监测井,对填筑体内部土体的分层沉降、土压力以及体积含水率进行了持续12个月的监测。[结果]工后12个月时间里,沟壑高填方内部的主要变形量集中在填筑体与原始地基交接的位置,沟壑中心地下18—27m以及原始陡坡部位土层出现明显的张拉变形。在原始沟壑地形的影响下,填筑体内部表现出明显的土拱效应。地下18m以下不同部位土压力差异明显,中心部位土压力较小,不利于中央部位填土的自重压密。[结论]在黄土沟壑地形中进行高填方工程后,填筑体内部出现了对地下水上升表现敏感的区域,当地下水位上升时局部的湿化变形可能产生工程土洞、地面塌陷。     

秦沈客运专线路堤边坡土壤侵蚀预报研究

为探讨施工期铁路路堤边坡水土流失规律 ,对秦沈客运铁路专线一段路堤边坡进行了人工降雨试验与天然降雨实测 ,结果表明 ,路堤边坡的主要侵蚀形式是沟蚀 ,沟蚀量较面蚀量大得多 ,主要侵蚀因子是次降雨量及路堤顶面宽度。最后提出了预测秦沈客运专线路堤边坡土壤侵蚀量的经验公式     

园林绿地中微地形处理研究

依据园林规划设计的基本原理就公共绿地，居住区绿化等不同绿地类型的微地形处理手法进行探讨，提出在园林绿化中一些常见地形的处理原则。     

怎样做好土石路堤的检测工作

文章就现行规范及规程对土石路堤的检测没有提及的部分 ,根据作者实践经验 ,结合各省 (市 )的技术规范 ,对土石路堤的检测作一点补充说明     

公路路基高填方冲击碾压施工工艺探索——以内遂高速公路为例

介绍内遂高速公路第11施工段为保证路面质量,在高填方路基施工中采用的冲击碾压施工工艺,根据工程实际情况,最终选择的最佳施工工艺。     

公路高填方路基施工组织要点

高填方路基这种特殊路基的施工技术如果出现问题或者施工质量不能保证,则会影响到公路的整个质量与效益。所以,在进行高填方路基的施工进程中,要对施工进行严格的设计与管理,对施工的工序进行合理的安排与调整,并保证每一道工作流程的工作质量,从而才能够真正做到整体的质量保证,确保工程的稳定性与质量。     

浅析高填方公路路基的沉陷与防治措施

随着我国公路建设不断地发展,不仅促进了我国社会经济的发展,还推动了我国城市现代化建设的进一步发展,并在我国基础设施建设中占有重要的地位。高填方作为公路路基施工中的重要内容,具有工程量大、投资多的特点,并对公路工程的整体质量具有重要的影响,因此,就需要相关的施工人员不断地总结路基施工的方法和经验,采取有效的措施解决路基沉陷、失稳等问题。因此,本文将对高填方公路路基的沉陷与防治措施进行分析、探讨。     

土工网格加筋桥头路堤的受力分析

运用摩擦动员理论对有限元计算结果进行分析，结合试验和实体工程观测资料的对比，研究土工网格加筋土体的垂直应力、水平应力、剪应力的变化规律以及对路堤沉降和整体稳定性的影响。分析结果表明：加筋使土体内部的应力重新分布，垂直应力和水平应力减小，剪应力增大，摩擦动员率提高，抗剪强度有效发挥，加筋土体的受力状态得到明显改善；加筋后，路堤沉降和侧向位移减小，其整体稳定性、承载能力和抵抗变形的能力增强；结果还表明，土工网格的加筋效果优于金属条带。