降低路基高度是减少工程造价的一种有效方法

本文针对我国高等级公路建设中路基普遍较高的现象,分析了高路堤的缺陷,并提出了结合路线设计和根据工程地质条件以及采取置换法等措施,尽可能地降低路基高。度减少工程造价,提高公路整体效益。     

城市道路高填路堤施工技术

就高填路堤在施工技术中的要点进行了详细的阐述,并从施工方面提出了相应的高填路堤压实质量的控制方法。     

公路工程土石方路堤质量的控制措施

土石路基存在高强度、低压缩性的特点,与填筑路堤相适用。通过合理施工,土石的混合能够展现出良好的压实效果,与使用的要求相满足。对公路工程土石方路堤施工质量的控制进行简要阐述。     

宿淮高速公路粉煤灰路堤设计与施工

根据《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》 (JTJ0 16 - 93) ,结合宿淮高速公路工程实际情况 ,对粉煤灰路堤设计、施工和检测方法进行阐述 ,并根据施工情况和检测结果进行总结 ,可作为粉煤灰路堤设计与施工的参考。     

高填方路堤的病害处治

针对高填方路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡等现象,进行分析,提出必须根据工程实际进行科学的管理,加强施工环节的每道工序的质量控制,减少路基的不均匀沉降,确保工程质量。     

某高速公路填石路堤有无码砌边坡稳定性分析及变形监测

基于强度折减理论,结合某在建高速公路重点试验路段填石路堤有无码砌边坡,运用有限元软件建立模型,计算其水平位移变形值和边坡稳定性系数,结合现场边坡变形监测数据监测填石路堤的长期性能。     

高路堤边坡水毁防护稳固措施分析

公路路基高边坡稳固是公路养护中的重要内容,水毁是主要的病害,本文阐述了高路堤边坡水毁的类型及成因,对防护稳固的措施提出了自己的见解,以供同仁参考!     

我国地方中小金融租赁机构发展研究

采用模型试验研究预应力加筋路堤的静力力学性能.路堤模型尺寸为1 500 mm×780 mm×1 750 mm,模型路堤填料为中砂,加筋材料为碳纤维增强塑料(CFRP).设计了2种试验工况,分别研究在竖向荷载作用下中砂路堤模型的竖向位移、侧向位移及侧向应力分布,并比较加筋土路堤与预应力加筋土路堤的力学性能.试验表明,这种预应力加筋土结构可以提高加筋土结构的承载力,并可以明显减少加筋土结构的竖向、侧向变形.     

试分析石灰对膨胀土改良的填筑路堤质量控制

在对路堤进行填筑的过程中,可以通过石灰来改良膨胀土。本文作者通过对膨胀土在路堤填筑中的特殊作用以及危害进行了详细分析,认为石灰可以有效的改善其存在的不足,并提出了其在改良膨胀土过程中的质量控制要求。