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71.
水电站地下厂房岩锚吊车梁结构参 总被引:3,自引:0,他引:3
结合实际工程,用Drucker-Prager弹塑性本构关系模拟地下厂房围岩和混凝土材料,全面考虑混凝土、围岩和锚杆三者变形对岩锚吊车梁受力状况的影响,通过对岩锚吊车梁在轮压作用下不同结构参数时的应力和变形仿真计算,分析了锚吊车梁结构参数对其工作性态和稳定性的影响,指出了在设计、施工中的注意事项,为今后岩锚吊车梁的设计理论和施工方法的研究提供参考。 相似文献
72.
防治泥沙灾害,以往多采取被动式挡土墙。1971~2011年日本学者千叶干等人研究弹性挡土墙—利用铁丝网坝拦截滑坡。在实际坡面的底端设置铁丝网坝,重复数次拦截泥沙,最终铁丝网坝没有破坏。应用高频照相机摄影解读出泥沙滑动速度为11 m/s。能拦截来自高为5~100 m,坡度为30°~60°坡面上最大粒径为60 mm的泥沙。实践证明铁丝网坝具有拦截滑坡泥沙的功能。 相似文献
73.
本研究选取云南省主要种植作物——烤烟为试验材料,分析烤烟不同生育期(团棵期、现蕾期、成熟期)的根系固土能力特征。应用锚杆拉力计和自行设计的剪切箱对不同生育期烤烟根系的固土能力在0~10 cm和0~20 cm土层进行原位测定。结果表明:同一生育期,根系密度表现为0~10 cm0~20 cm;同一土壤深度范围内,根系密度表现为成熟期现蕾期团棵期。相同深度范围内,固土能力表现为成熟期现蕾期团棵期;在现蕾期和成熟期,固土能力表现为0~10 cm0~20 cm,而团棵期由于根系尚未深扎至20 cm深度,只有在样方的塑性变形阶段的固土能力,表现为0~10 cm0~20 cm;同一生育期相同深度范围内,载荷与位移间呈现显著的直线相关关系(P0.01)。随着载荷的增加,将出现载荷临界点F1、F2和F3,F1为比例极限点,F2为屈服拉力点,F3为抗拉极限点。相同深度,F1与根系密度间无明显相关关系,F2和F3分别与根系密度间呈显著幂函数关系。在0~10 cm,F2与根系密度和F3与根系密度的相关方程分别为y=1.313x0.042和y=1.379x0.084;在0~20 cm,F2与根系密度和F3与根系密度的相关方程分别为y=1.389x0.048和y=1.638x0.077。该测定方法可以在水土保持上作为评价不同作物(植物)固土能力的有效参考手段,建立不同作物根系固土数据库,为坡耕地作物配置提供理论依据。 相似文献
74.
为提高锚杆支护在矿建施工中的应用水平,介绍了锚杆支护各部分的主要作用,分析了锚杆支护作业各部分支护参数的确定方法,提出了锚杆支护的设计方法,总结了锚杆的安装方法与检验方法,以期在矿建施工作业中,通过更科学合理的应用锚杆支护技术,能更好地控制巷道围岩变形,降低施工难度,保障施工工作安全顺利地进行. 相似文献
75.
76.
桩锚支护体系是基坑工程中常用的支护形式,由于其独特的支护特性和受力性能,在工程实际中被广泛应用。为研究桩锚结构的力学变形特性,结合某深基坑工程实例,运用岩土有限元软件MIDAS GTS NX,分析预应力锚杆和普通注浆锚杆组成的桩锚支护结构的力学变形规律。结果表明,在基坑开挖到底后,预应力锚杆+排桩的支护结构,排桩的最大水平位移为13mm,预应力锚杆的最大轴力为145kN;普通注浆锚杆+排桩的支护结构,排桩的最大位移值为28mm,注浆锚杆的最大轴力为53kN;相比普通注浆锚杆而言,预应力锚杆具有较好的限制变形能力,该研究成果可为类似工程提供一些参考。 相似文献
77.
79.
预应力锚杆现场耐蚀性能变化特征研究 总被引:1,自引:0,他引:1
预应力锚杆长期在密闭的岩土环境中服役,其现场耐蚀性能变化特征的研究一直以来都是岩土工程领域的一个难题。锚杆服役环境的复杂性和特殊性,导致预应力锚杆耐久性研究大部分局限于室内模拟腐蚀实验,锚杆现场腐蚀数据稀少。以某煤矿服役的现场锚杆作为研究对象,对其单位失重和截面损失进行测试分析,得出如下结论:不同服役年限的锚杆,随着锚杆服役年限的增加腐蚀程度也逐年增加;同一根锚杆暴露在空气中的锚头部分相对于处在岩体封闭空间的其他部位腐蚀速度快,腐蚀程度呈现如下规律:锚头自由段锚固段。 相似文献
80.
随着船舶的吨位以及装载机械的不断大型化,这些都对码头的质量,要求越来越高。因此本文对码头工程中选择桩基的类型依据进行了简单的分析,然后分析了码头工程中桩基工程的施工技术,结合具体工程案列简单的分析了码头桩基工程的质量控制措施。 相似文献