刷镀技术在发动机曲轴修复中的应用

发动机在工作时,曲轴轴颈表面在承受很大的单位压力的同时且具有很高的滑动摩擦速度,轴颈散热效果较差,各轴颈表面极易受到磨料磨损。当发动机运行一定时间后,曲轴轴颈表面必将产生一定的磨损量,当曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差超过规定极限值,其尺寸不能按最后一级修理尺寸磨削修理时,可对曲轴轴颈采用磨削+电刷镀修复。     

柴油机水泵的修理

水泵漏水大多是从溢水孔和叶轮室壳体接合处漏水。水泵漏水表明有故障，对于用填料（石棉绳）进行封水的水泵，产生漏水可能是填料与轴颈磨损所致；对于用胶木封圈等封水的水泵，则是由于夹布胶木封水圈与座产生磨损以及橡胶密封件破裂，或水封压紧弹簧折断、弹性不够等漏水。水泵叶轮室壳体接合面漏水，主要是使用久了造成接合面锈蚀、麻坑或壳体变形所致。     

花键轴的修理

一、矩形花键轴的修理（一）花键轴端支承轴颈磨损的修理花键轴的轴颈,与滚动轴承的内圈常呈紧配合,有时也呈过渡配合,一般有0-0.05mm的过盈量。经过几次拆装,就会使紧度消失,从而使轴承不能在花键轴的轴承位上轴向定位。油封部位磨损后,就会使润滑油外流，增加了润滑油的消耗，并使润滑条件变环，使机器带病工作，或者不能工作。     

发动机曲轴损伤的检查与修复

曲轴是柴油机的重要部件之一。从曲轴的工作条件可知，曲轴在回转运动中承受着很大的扭转力矩和弯曲力矩，主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作。曲轴工作中除了自然磨损外，还会出现其他一些损伤，影响柴油机的正常工作。     

发动机轴瓦配合间隙过大的反应与预防措施

轴瓦配合间隙的大小,直接影响轴瓦的润滑。只有合理的配合间隙,才能使轴瓦与轴颈之间形成良好的润滑油膜。     

柴油机烧瓦的原因

烧瓦是柴油发动机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件恶化，与轴颈干摩擦产生高温而熔化，与曲轴轴颈发生烧结。故障发生的表现是：发动机冒黑烟，机油压力下降．出现明显的吃力感，转速迅速降低。曲轴箱通气孔冒白色油烟，并发出“唧唧”的于摩擦声。这时若不及时停机，情况会急剧恶化，造成轴瓦与轴颈黏结抱死，     

柴油机轴瓦的选配及装配

为了减少摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损,连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承,即连杆轴瓦。轴瓦分上下两个半片,目前多采用钢背轴瓦,在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软、容易保持油膜、磨合性好、摩擦阻力小、不易磨损等特点。发动机主轴瓦就是曲轴主轴颈上的滑动轴承,其作用是减小轴颈的摩擦阻力及减小轴颈的磨损,安装在机体的主轴承座上,是承受曲轴旋转时轴向窜动的推力,并具有减磨作用。     

发动机烧瓦抱轴故障分析与排除的探讨

正在生产实践中,发动机由于缺机油或机油变稀变质,滤清器和油路堵塞,油压表损坏,轴承间隙过大或过小等,在不同的工作条件下,都有可能发生烧瓦抱轴,这些都是使用维护中直观明了的故障。还有一些故障隐蔽很深,主要是原件制造配料标准不统一;不同材料的配合件在匹配中没有明确的规定在一定的温度下,装配间隙的     

柴油机曲轴常见损伤的检查与修理

<正>曲轴是柴油机的重要部件之一。从曲轴的工作条件可知,曲轴在回转运动中承受着很大的扭矩和弯曲力矩,主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作。曲轴工作中除了自然磨损外,还会出现其他一些损伤,影响柴油机的正常工作。曲轴常见的缺陷和损伤有裂纹、磨损、擦伤、腐蚀等。一、曲轴裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。前者是径向裂纹,危害极大,容易造成曲轴折断,发生重大毁机事故;后者是轴向裂纹,顺着油孔沿轴向发展。1.故障原因(1)在柴油机运转中,经磨损后轴颈与轴瓦间的间隙过大,由于没有及时调整或修理,致使曲轴受严重冲     

延长曲轴使用寿命的措施

1.注意预热时间 发动机启动后,应预热一段时间,当水温达40℃时才能起步,60℃时才能正式投入作业.预热的目的是使发动机各部分得到充分的润滑,特别是轴颈、轴瓦等零件, 以达到延长使用寿命的目的.