探讨港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制

大体积混凝土施工裂缝问题是港口与航道工程施工中的一个最常见的质量缺陷．受各方面因素的影响．施工裂缝问题不能得到有效的解决．甚至成了制约港口和航道工程大体积混凝土质量的关键因素。本文针对港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝问题，结合笔者多年的工作经验，着重对混凝土裂缝问题的成因及控制措施进行了探讨。     

基于三维GIS的数字航道建设研究初探

目的:分析3DGIS在数字航道建设中的可行性和重大意义。方法:文献综述。结果:通过初步研究认为基于3DGIS的数字航道建设在技术和理论上是可行的,对此研究意义重大。结论:研究表明,基于3DGIS的数字航道建设研究是未来此方面研究的热点趋势,我们要加深和拓宽相关方面研究。     

蒙古冰草与航道冰草正、反交F_1及其染色体加倍植株AFLP分析

利用AFLP分子标记技术,对蒙古冰草与航道冰草正、反交F_1及其染色体加倍植株的DNA多态性位点进行了比较分析.结果表明:用筛选出的11对适宜引物对供试材料进行AFLP扩增,共获得430条清晰的条带,其中多态性带396个,多态性比率高达92.1%;供试材料的遗传距离变幅为0.6594～0.8182,蒙古冰草与航道冰草遗传距离较远;以遗传距离0.72为基准可划分为3类,即亲本蒙古冰草与正反交杂种F1为一类、正反交杂种F1染色体加倍植株为一类、亲本航道冰草为一类.     

戴家洲河段航道整治工程对“四大家鱼”产卵场的影响

“四大家鱼”的产卵、繁殖与水文、水力学条件密切相关。以长江黄石段“四大家鱼”产卵场为例,采用河道平面二维数学模型预测分析不同特征流量下戴家洲河段航道整治工程实施后对本江段流态、水位、流速等水文变化的影响,进而研究航道整治工程对“四大家鱼”产卵场的影响。研究表明,航道整治工程实施后,最枯流量下,３道潜丁坝均在水面２．５ｍ以下,不会对鱼类产生阻隔;潜丁坝区域从洪峰开始上涨到最高时,流速最大变化为－０．０３８～－０．０５ｍ／ｓ,占产卵流速４．２％～１５．２％;水位变化３～５ｍｍ。工程运行后基本不改变“四大家鱼”适宜产卵流速,基本不会影响“四大家鱼”现有产卵场所需的产卵水文条件。     

荣成全面启动航道、锚地养殖物的清理整治行动

近年来,随着荣成市海上养殖业的迅速发展,部分养殖单位和个人侵占锚地、航道海域从事养殖的问题突出。为加强对航道和锚地海域的管理,维护航道锚地的正常使用秩序,保障海上船舶航行安全,根据《中华人民共和国海域使用管理法》等法律、法规的规定,荣成市海洋与渔业局于8月15日开始全面启动管辖海域内航道、锚地的养殖物清理整治行动。     

荆江航道整治工程中透水框架集鱼效果初步评估

为了解荆江航道整治工程中透水框架的集鱼效果,分别于2014年5-6月和2015年5-6月,采用科学探鱼仪SIMRAD EY60和双频识别声纳(DIDSON)ARIS EXPORER 1800两种水声学设备,分别对荆江瓦口子水道的金城洲和太平口水道的腊林洲透水框架水域的鱼类分布情况进行了水声学监测,并对工程江段的鱼类进行了刺网调查。结果显示:采用刺网捕获鱼类17种共204尾,其中数量和重量最多的都是鳊鱼,分别占64.71%和39.62%。渔获物体长范围是10~80 cm,平均体长是(26.90±8.82)cm;EY60监测到腊林洲工程区鱼的数目是金城洲工程区的1.92倍,DIDSON监测腊林洲工程区鱼的数目是金城洲工程区的2.36倍;EY60监测到金城洲鱼类体长集中在5~10 cm,占55.24%,腊林洲鱼类体长集中在30~50 cm,占45.38%。结果表明,透水框架群对于鱼类具有一定的诱集效果。     

内河弯道对进江海船最大单船容纳能力研究

为了分析弯曲航道对进江海船的最大单船容纳能力,引入船舶漂移量概念.针对不同的船舶种类和船型尺度建立船舶弯曲航道漂移量数学模型,得出某一弯曲航道在不同工况下的单船最大能力.     

基于最小航道法的实测数字信号奇异值剔除算法

由于使用环境和本身功能的影响,运载机械在进行实测数字信号采集时,常常会出现干扰信号值,即数字信号奇异值。准确地剔除数字信号奇异值是实测数字信号处理中的一项关键工作。提出了基于最小航道法的数字信号奇异值剔除算法,根据数据的变化趋势进行数字信号奇异值的甄别与检测。与幅值门限检测法和梯度门限检测法进行了对比分析,结果表明基于最小航道法的奇异值剔除算法优于幅值门限检测法和梯度门限检测法,处理结果真实可靠。     

北江航道整治工程水土保持设计探讨

随着国民经济持续快速发展,航道等级需要提高。通过北江航道整治工程实例,介绍一些切实可行的水土保持措施,以减少水土流失、保护生态环境。