风积沙掺量对冻融-碳化耦合作用下混凝土耐久性的影响

针对寒区农业水利工程中混凝土的实际服役环境,利用风积沙等质量替代部分天然河砂制备不同风积沙替代率的混凝土为研究对象进行冻融循环-碳化耦合试验。分析冻融循环-碳化耦合作用下风积沙混凝土的损伤过程,借助核磁共振仪探讨了混凝土的孔隙结构演变与其耐久性之间的联系。试验结果表明,每个试验周期中,经历相同冻融循环次数和碳化时间,但作用顺序不同的情况下,冻融循环-碳化作用对混凝土造成的损伤大于碳化-冻融循环作用;当风积沙替代率由0增加至40%时,混凝土的初始孔隙度降低,同时试验中的质量损失率和相对动弹性模量变化减小;混凝土内部凝胶孔和少害孔占比对其孔隙度和相对动弹性模量具有主导作用,当凝胶孔和少害孔占比之比在5～25之间时相对动弹性模量和孔隙度变化不超过1%,在0～5之间减小时相对动弹性模量和孔隙度变化明显;风积沙的加入改善了混凝土的孔隙分布,风积沙替代率为40%的风积沙混凝土表现出良好的抗冻融、抗碳化能力。该研究可为风积沙混凝土在寒区农业水利工程中的研究与应用提供依据。     

几款优质联合收割机

一、洋马人民号联合收割机该机有48马力和35马力两种机型,均采用日本原装进口环保发动机,功率强劲,油耗低,耐久性好,使用成本低廉。能在湿烂田中作业,倒伏收割能力强。快速二次脱粒,收获清洁度高,操作简单,作业轻松,维修方便。该机割幅1400毫米,作业效率35马力机型为3～5亩／小时．48马力机型为4～6亩/小时。二、久保EIPR0488型联合收割机     

航空电子设备耐久性问题研究

电子设备一般只考虑可靠性问题,它的耐久性问题则常常受到忽视.而对电子设备耐久性的研究在一定程度上就是对装备的使用寿命的研究,在一些不易维修和不易更换的场合,考虑它的耐久性设计至关重要.可以这么说,耐久性是航空装备(车辆)寿命稳定的前提条件.     

关于高性能混凝土的科学研究与未来发展

阐述了高性能混凝土产生的背景和国内外学者对高性能混凝土的认识与定义,并详细介绍了高性能混凝土的国内外的研究与未来发展问题,同时,还针对高性能混凝土研究与发展中的一些问题进行了探讨。     

竹建筑材料

竹子是一种最苦老且用途最多的建筑材料,可在许多建筑领域应用,尤其在发展中国家。它是非常结实且重量轻,不需要经过加工和装饰便可应用的材料。竹建筑容易修建,抗风,抗震,受损后容易恢复。相关竹产品,如竹胶合板和竹混凝土,也应用于建筑。除了这些优点外,由于天然的耐久性较差、结合困难,缺乏结构设计数据且独立于建筑标准外,竹子仅用于暂时性结构和低端建筑。在全球,尤其在热带地区,木材资源的递减和限制天然林采伐,人们需要找出可更新的、环保的和来源广泛的替代材料。由于竹子生长快,适用于大多数气候和土壤条件,其性状优于多数幼龄速生木材,因此竹子是一种合适的替代材料。可是,为了充分开发竹子作为建筑材料,应加强防腐、接合、结构设计和法规制定等环节的研发。     

粉煤灰对混凝土抗冻及抗硫酸盐性能的影响

【目的】研究冻融循环与硫酸盐侵蚀双因素作用下粉煤灰对混凝土耐久性的影响机理,为粉煤灰在耐久性混凝土工程中的应用提供依据。【方法】将粉煤灰掺量(质量分数)为15%,25%,35%的混凝土在质量分数5.0%硫酸钠溶液中进行单一冻融循环试验、单一硫酸盐侵蚀试验及冻融循环+硫酸盐侵蚀交替试验,分析混凝土的质量损失率及相对动弹模量的变化规律和特点。【结果】粉煤灰掺量对混凝土抗冻及抗硫酸盐侵蚀具有一定的影响,混凝土的最优粉煤灰掺量为25%。在此掺量下经过6次冻融循环与硫酸盐侵蚀交替试验后,试件的质量损失率为0.72%,相对动弹模量为80.27%;相比粉煤灰掺量为15%,35%的混凝土试件,其质量损失率分别减少0.23%,0.38%,相对动弹模量分别增加2.38%,4.95%,表明粉煤灰可以提高混凝土的抗冻及抗硫酸盐侵蚀性能,并且在一定范围内随着粉煤灰掺量的增大而提高。冻融破坏与硫酸盐侵蚀交替循环下,这两种破坏相互影响,相互促进。【结论】掺加25%的粉煤灰可以有效提高混凝土的耐久性。     

水工混凝土裂缝的成因及预防措施

水工混凝土裂缝是水利工程施工中的一个通病,裂缝的存在将不同程度地降低水工建筑物的整体性和耐久性,影响水工建筑物的使用寿命,严重者可能导致质量事故的发生。     

纤维增强树脂/集成材复合材料耐久性研究进展

介绍了纤维增强树脂／集成材复合材料耐久性的研究进展以及玄武岩纤维增强树脂创新用于集成材的增强,并指出复合材料的发展趋势。     

基于参变量扫值的非道路用柴油机增压匹配

为了解决传统增压匹配方法不能保证所选涡轮增压器与柴油机最佳匹配的问题,以及内燃机是高度的非线性系统,难以使用具体的数学公式来表示某一参数与其他参数之间的相互关系,基于一款非道路用柴油机的设计开发需求,提出了利用参变量扫值进行增压匹配的方法,以GT-Power软件为载体建立相应的增压柴油机模型,通过对不同大小的压气机和涡轮进行参变量扫值计算,在满足柴油机设计指标与耐久性约束的条件下,综合选取了与柴油机匹配良好的涡轮增压器。为了折中增压之后表征机械负荷的最高气缸压力与表征热负荷的排气歧管温度,又通过模拟分析确定了合理的增压压力和燃烧始点。台架试验结果表明:选定的涡轮增压器与柴油机匹配良好,各项性能参数与排放指标均达到了设计要求,合理匹配增压压力和燃烧始点可有效平衡最高气缸压力与排气歧管温度之间的矛盾。参变量扫值方法代替了实际增压匹配的复杂调整过程,并为实际的标定工作提供了一定的借鉴指导。     

不同调质温度对肉鸡颗粒饲料加工质量的影响

为获得玉米-豆粕型肉鸡全价颗粒饲料的适宜调质温度,将玉米-豆粕型肉鸡全价粉料分别在70、80和90℃三个温度进行调质后制成颗粒饲料,分别测定三种调质温度下的颗粒饲料淀粉糊化度、颗粒耐久性和还原糖含量以评价调质温度对颗粒饲料加工质量的影响。结果表明,颗粒饲料淀粉糊化度和颗粒耐久性均随调质温度的升高而升高,还原糖的含量则随调质温度的升高而显著降低(P<0.01),玉米-豆粕型肉鸡全价颗粒饲料的适宜调质温度为70~80℃。