不同间伐强度对杉木人工林生长量的影响

为探明不同间伐强度对杉木人工林生长量的影响,于广西壮族自治区国有三门江林场选择立地条件相对一致的杉木人工林,分别按照15%、25%、35%的间伐强度进行处理,比较分析不同间伐强度处理下杉木胸径、树高、单株材积增长量和相对增长率。试验结果表明,间伐强度为35%时杉木胸径、树高、单株材积增长量均显著大于间伐强度为15%、25%时杉木的胸径、树高、单株材积增长量;从胸径、树高、单株材积的相对增长率来看,间伐强度为35%能够显著促进杉木胸径、树高、单株材积增长。因此,在杉木营林的过程中,为提高林分蓄积量,可综合考虑杉木大径材培育的需要,采用高强度的间伐抚育措施。     

强化肉牛保健确保肉牛安全生产

饲养肉牛,多采用强度育肥,生长速度快,在80d左右出栏.但若管理不当,忽视保健,保证不了肉牛的健康,也会造成一定的损失.为获得好的经济回报,必须强化肉牛保健,才能有效的保证肉牛的安全生产.     

不同间伐强度对杉木人工林土壤呼吸速率的短期影响

【目的】比较不同间伐强度下杉木Cunninghamia lanceolata人工林土壤呼吸速率,解释影响土壤呼吸速率的主要因子,为森林经营及碳汇管理提供科学依据。【方法】采用随机区组设计,设置对照(间伐0%)、中度间伐(间伐45%)、重度间伐(间伐70%) 3种间伐处理,采用静态箱-气象色谱法对杉木人工林土壤呼吸速率进行短期原位监测。【结果】间伐显著增加了杉木林土壤呼吸速率(P<0.05),与对照相比,中度和重度间伐的土壤呼吸速率分别增加了23.30%和44.94%。土壤呼吸速率与5 cm土壤温度呈显著指数相关,而与土壤含水量无关。不同间伐处理下,土壤呼吸温度敏感性系数(Q₁₀)为1.77～2.16,对照处理下Q₁₀最高,间伐降低了杉木林土壤呼吸的温度敏感性。杉木人工林土壤呼吸速率与土壤水溶性有机碳、微生物生物量碳和易氧化有机碳呈显著正相关(P<0.01)。【结论】间伐初期,间伐对杉木林土壤呼吸速率有促进作用,且随着间伐强度的增加而增加。土壤温度是土壤呼吸速率变化的主要影响因子,土壤活性有机碳是重要因子。图3表5参44     

典型通航飞机结构损伤容限评估

随着对飞机结构研究的逐渐深入,飞机结构由最初的静强度设计逐步演进到现代的损伤容限设计。但是许多通航飞机结构设计思想仍停留在安全寿命、定时维修阶段。目前通航飞机的结构修理方案不能同时兼顾经济性、安全性和适航性要求,因此对其进行改进是必要并且非常迫切的。文章在分析研究断裂力学、裂纹扩展等相关理论的基础上,参考如波音737等大型运输机的结构修理手册,结合实际情况,提出一套面向典型通用飞机塞斯纳172 R的结构损伤容限评估流程和方法。     

猪的母性行为研究进展

母猪的母性行为包括分娩前后的一系列行为活动,例如做窝、哺乳以及抚育仔猪等。本文就母猪分娩前行为、分娩行为（产仔行为）、哺乳行为、护仔行为和念亲行为做一综述。     

土壤固化剂对湿陷性黄土物理特性的影响

为湿陷性黄土EFS土壤固化剂适宜用量的确定以及生态环境防护提供科学依据,以湿陷性黄土为研究对象,在土壤含水率分别为5.51%、10.00%、15.00%、20.00%和25.00%条件下,研究EFS土壤固化剂含量为0(CK)、0.05%、0.10%、0.15%、0.20%和0.30%对湿陷性黄土物理特性的影响。结果表明:黄土强度,不同含水率黄土内摩擦角和黏聚力均随着固化剂含量的增加呈先升后降趋势,当固化剂含量为0.15%时,湿陷性黄土抗压强度最大,固化剂含量0.15%后,黄土抗压强度随固化剂含量增加呈下降趋势;当含水率为15.00%,固化剂含量为0.15%时黄土强度最大;水分特征曲线,不同固化剂含量拟合方程中土壤持水曲线拟合参数A均低于CK,随着固化剂含量增加,CK的土壤持水曲线拟合参数A呈先减小后增大的变化趋势,添加固化剂湿陷性黄土的持水力减弱,且随固化剂含量的增加呈先增强后减弱趋势,土壤供水能力随固化剂含量的增加呈先减弱后增强趋势,当含水率为15.00%和固化剂含量为0.15%时,土壤持水力达最大,供水力最小,即黄土强度最大;比水容量,相同含水率时湿陷性黄土比水容量随固化剂含量的增加呈逐渐减小趋势,不同处理间均差异显著,当含水率为15.00%时,比水容量达最大,固化剂含量为0.05%、0.10%、0.15%、0.20%和0.30%时,其比水容量较CK分别下降0.68%、0.94%、2.10%、2.74%和3.26%。     

基于FSEC赛车电池箱的结构设计与强度分析

以中国大学生电动方程式赛车的电池箱体研究为背景,对电池箱的结构设计和强度分析方面进行了研究论证,提出了电池箱设计的总体思路,使电池箱的结构设计紧凑合理,工作安全可靠,符合赛事规则。这对纯电动乘用车在电池箱的结构设计方面也具有参考和借鉴的价值。     

轨道吸污动力车结构静强度分析

轨道吸污车是用于吸取轨道中砂子、小石子和煤块(粉)的车辆,动力车是吸污车中关键的一节车辆。动力车的车架是主要承载件,车架、车身需有可靠的强度和刚度才能保证吸污车的安全运行。根据铁路车辆的设计规范和标准,采用有限元方法、三维CAD软件和ANSYS Workbench软件对动力车进行三维建模以及强度/刚度计算。通过计算结果和试验数据的对比,车体的静强度和刚度均满足设计要求,对于同一测试点其仿真分析的应力值与试验得到的应力值误差均在可允许范围以内,结果一致性较好,可为同类车辆车架零缺陷设计、绿色设计提供参考。     

发动机配气机构弹簧有限元分析

气门弹簧是发动机配气机构的重要组件之一,气门弹簧是否符合技术要求是发动机能否正常工作的关键。对弹簧进行强度、刚度、抗疲劳强度以及模态分析,分别采用耦合式有限元分析法和夹板式有限元分析法对弹簧进行了对比分析,发现弹簧内侧为弹簧的易疲劳区,弹簧的强度、刚度、抗疲劳强度满足技术要求,没有共振现象。研究还表明,夹板式有限元分析法比耦合式准确。     

不同抚育措施对马尾松幼树生长的影响

为探讨马尾松幼树生长情况,以便为马尾松人工林的科学经营提供依据,在福建省大田县广平镇进行了不同抚育措施对马尾松幼树生长影响的试验,结果表明:不同抚育次数对9年生马尾松幼树胸径生长有一定的影响,抚育次数越多生长越好,但差异很小,没有达到显著差异;对树高生长有较大的影响,抚育次数越多反而不利于树高的生长,树高生长以第四年的一次抚育最好,其树高生长量与四年六次和四年四次抚育之间均达到了显著差异。马尾松幼树能够在与杂草竞争中生长,造林后1-3年可以不抚育,只须在第四年进行一次抚育即可。这不但能保证幼树的生长,而且能够较大地降低营林成本,提高经济效益,同时减少了人为干扰有利于林地的水土保持,增加森林的生态功能。