间作中遮荫强度对菠萝生长、生物量、产量及品质的影响

据《Scientia Horticulturae》的一篇研究报道(https://doi.org/10.1016/j.scienta.2020.109868),来自印度布巴内斯瓦尔中央园艺实验站(ICAR-IIHR)的研究人员研究了杧果园林间间作系统中遮荫强度对菠萝生长、生物量、产量和品质的影响。在印度普遍采用果树作为间作作物。然而,本质上还需要优化间作的光照环境以提高间作果树的生产率。     

木耳菌棒力学性能试验

以经过栽培的木耳菌棒为试验材料,在万能试验机上对不同含水率的菌棒试样进行剪切、压缩的力学性能试验。试验结果表明:含水率是影响菌棒剪切强度、抗压强度的重要自然因素。平均含水率分别为11.75%,21.16%,27.68%的菌棒其平均剪切强度分别为29.4k Pa、20k Pa、14.5k Pa。平均含水率分别为14.3%,24%的菌棒,其平均抗压强度分别为144.7k Pa、77.7k Pa。菌棒的含水率与剪切强度,抗压强度均呈幂指数关系。这些都为研制菌棒粉碎机械、选择粉碎参数提供了设计依据。     

坡度和采挖强度对玉树冬虫夏草幼虫数量和采挖数量的影响

【目的】研究人工采挖和自然坡度对冬虫夏草数量的影响。【方法】通过对不同采挖强度 S₁ (2 人/hm² )、S₂ (4 人/hm² )和 S₃ (6 人/hm² )和产区自然坡度(G₁,7°;G2,17°;G3,25°)下冬虫夏草幼虫数量和采挖数量进行调查,分析采挖强度和产区坡度对幼虫数量和冬虫夏草采挖量的影响。【结果】采挖强度和坡度与幼虫数量和冬虫夏草采挖数量均呈显著负相关关系(P＜0. 05);采挖强度和幼虫数量相关度高(r ² =-0. 45,r ² =-0. 58),坡度和冬虫夏草采挖数量相关度高(r ² =-0. 74,r ² =-0. 78),采挖强度和坡度互作对幼虫数量和采挖数量影响不显著(P＞0. 05)。不同采挖强度下,幼虫数量和冬虫夏草采挖数量均为 CK=S₁＞S₂＞S₃( P＜0. 05);不同坡度下,幼虫数量和冬虫夏草采挖数量均为 CK=G₁＞G₂＞ G₃( P＜0. 05);且在各个采挖强度下,随坡度的增加,幼虫数量和冬虫夏草采挖数量均呈显著降低趋势 (P＜0. 05)。 此外 ,冬虫夏草采挖数量显著地受蝙蝠蛾幼虫数量的影响且呈正相关(P＜0. 05)。 【结论】 S₁采挖强度、G₁小坡度适合幼虫数量的增长和冬虫夏草的采挖数量,且不影响翌年冬虫夏草的产量。然而,采挖活动有可能对草地的土壤、幼虫喜食性牧草、冬虫夏草真菌孢子的弹射等产生综合影响,土壤的理化性质会影响蝠蛾寄主幼虫的存活状态,冬虫夏草菌孢子的弹射量也会影响冬虫夏草的形成。     

介绍几款春播作业新机具

一、2ZK-630型水稻快速插秧机该机由黑龙江省农垦科学院农业工程研究所研制,其主要性能特点是:1、该机栽植部分采用了非圆齿轮行星轮系双分插机构,属国内领先技术。由于双栽植臂是对称分布的,所以克服了传统曲柄摇杆机构在转动时     

干式变压器的使用与维护

环氧树脂浇注绝缘干式变压器是最近几年在电力行业广泛使用的一种新型电力变压器，由于它具有难燃、自熄、耐潮、机械强度高、体积小、重量轻、承受短路能力强等多种优点，得到了广大客户的好评。但是干式变压器也存在一些弱点，比如在通风不畅的情况下，其散热性能不如油浸式变压器好等。现结合其运行实际对干式变压器的运行维护谈点看法。     

柴油机零部件的积炭及其清除方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞,活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭.积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃.由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故.     

农用运输车车架强度

在建立农用运输车车架强度计算的力学和数学模型基础上，通过有限元计算和电测试验，找出了车架应力分布规律，确定了车架的危险部位，指出了合理设计农用运输车车架强度方法，计算结果和试验结果吻合。     

车架刚度及强度的有限元分析

运用有限元分析的方法,采用合理的模型简化方法及一种新型的连接模拟方式,对某型车车架建立了基于ANSYS的有限元模型。对车架依据法规要求在各种工况下进行了静力学分析,以保证车架具有足够的刚度和强度,并对薄弱部位提出了合理的改进意见,为后续结构的改进和优化提供了理论依据。     

柴油机机体有限元结构分析

以柴油机机体为研究对象,利用ANSYS软件构建了精确的机体有限元接触模型,根据试算和经验确定了位移和载荷边界条件,对机体在各缸最大爆发压力下进行了结构强度和刚度分析,得到了机体在最大爆发压力下的最大变形点和最大应力点,分析了机体、气缸套、挺柱孔、轴瓦各处的变形和应力分布,考查了机体顶面和底面的密封性,并对原机体结构提出了改进建议。     

局部应力—应变分析法在拖拉机零部件疲劳寿命估算中的应用

零件疲劳寿命由两部分组成——裂纹形成时间与裂纹扩展时间。由疲劳断口分析表明,裂纹总是在零件局部高应力区域先萌生。应力集中区(或称缺口)的金属产生大量的塑性变形,促成了疲劳裂纹核与微裂纹。因此引起疲劳的根本原因是存在循环塑性变形,疲劳过程只是在局部区域而不是在整个零件机体各部分发生。分析零件缺口处的循环塑性变形情况,