双孢菇一年两作栽培技术

1、菇棚处理首先,按生产计划改建原棚或直接新建,墙体厚度不低于0.8m,棚内最高处不低于2.5m,一般以长40m左右、宽6～7m为宜;再采用"两膜两苫"覆盖;棚内吊挂一层黑色塑膜,以使低温季节揭苫增温时,只允许热量进入而无日光直射料床。其次,按栽培畦床划线挖     

贵州烤烟托盘育苗基质配方研究

为探索不同基质对烤烟托盘育苗烟苗生长的影响，试验选择无病肥土、苹粪、珍珠岩和火土灰四种材料进行基质配方研究。结果表明：无病肥土和火土灰含量越高，种子出苗率越高；草粪能促进幼苗的生长发育，有利于烟株干物质积累；适宜的珍珠岩含量，能增加基质通气能力，促进烟苗生长发育。采用无病肥土：草粪：珍珠岩为5：3：2的基质配方进行烤烟托盘育苗，种子出苗率较高，出苗后烟株生长速度快，根系发达，烟苗素质高。     

玉米室外吊挂存放不可取

<正> 近几年来,一些地方采取将玉米剥皮后把穗皮互系吊挂在室外木杆上的方法存贮。其实,这种做法弊多利少,是不足取的。其原因是: 1 破坏营养 玉米长时间吊挂在室外存贮,因高温和阳光照射,会使玉米中的脂肪、蛋白质和维生素C、维生素B_2、胡萝卜素等受到不同程度的破坏,使其营养价值严重降低。特别是在烈日下长期暴晒的玉米,     

教育建筑水暖工程设计的几个特点

本文作者从自身实践中将具有特殊领域的教育建筑水暖工程的特殊要求明确的一一指出,对这个大群体在水暖设计和施工方面的独特之处都用实例加以论证。     

攀西地区川滇桤木容器育苗技术研究

文章研究了攀西地区(攀枝花市和西昌地区)无底营养袋与托盘培育川滇桤木的苗木生长状况及适宜规格和育苗基质配方。研究结果表明:①托盘育苗能解决川滇桤木无底营养袋(无底塑料薄膜筒)育苗的根系盘绕现象;②本地区培育川滇桤木适合采用的容积为150m l以上的导根线类托盘;育苗切根方式以空气切根为好;③本地区适合采用的育苗基质配方由燥红土、泥碳土和牛粪组成,体积比为25%红土、37.5%泥碳土和37.5%牛粪(体积比)组成。     

蜂窝板托盘的技术条件及生产工艺

我国木材资源短缺,如何用其他环保再生材料代替木材包装材料已成为一个亟待解决的新课题.蜂窝板正是一种新型的以纸代木的环保材料,具有质轻、抗压、抗震性能好、可循环使用等优点.本文分析国内外代木包装的现状,阐述蜂窝板托盘的结构和物理性能,论证其制造托盘的可行性以及蜂窝板托盘的生产工艺,并就生产中的相关问题提出合理化建议.     

DDV棉球吊挂防治菇蝇的效果

夏季高温高湿的环境是菇蝇、菇蚊等大量发生繁殖的季节,草菇、高温平菇及蘑菇堆料易受危害,造成培养料变质,杂菌污染和子实体腐烂,菌丝体被食等;为此,对食用菌主要害虫——双翅目菇蝇类进行了调查和DDV棉球吊挂熏蒸防治试验,现小结如下。 1 为害食用菌的双翅目蝇类害虫种类 常州地区为害食用菌的双翅目蝇类害虫经几年从培养基配制发酵到栽培出菇的全过程观察,已发现的有以下几种。     

托盘育苗中光温资源差异及其对水稻秧苗素质的影响

托盘育苗是一种露天式立体育苗方式,在不同天气条件下测量并分析其上、中、下3个育苗层的光照强度和温度变化情况,探明其不同育苗层之间光温资源的差异,并以粳稻南粳9108和籼稻Y两优900为供试材料,比较不同育苗层所育秧苗的素质差异。结果表明:各育苗层的光照强度均呈先上升后下降趋势,在午间达到峰值,不同育苗层之间差异显著(P<0.05)。晴天时,3个育苗层的托盘水分温度、根系土壤温度、秧苗间温度均有显著差异(P<0.05),且上层>中层>下层;在同一育苗层,托盘水分温度>根系土壤温度>秧苗间温度;阴天时,中层与下层的温度差异不显著(P>0.05)。从所育秧苗来看(以南粳9108为例),成苗率中层>上层>下层,上层秧苗相较于中层、下层秧苗,株高分别下降19.2%、19.6%,叶龄增大17.6%、29.0%,茎基宽增大14.8%、24.0%,叶片SPAD值、地上部干质量、根数、发根力等性状也显著提高(P<0.05),株高叶龄比K值降低,干物质积累增多,根系生长更好,秧苗整体素质最高;Y两优900表现与南粳9108相似。综上,上层的光温资源最优,所育秧苗也最为健壮;中下层次之,秧苗素质有弱化现象。可适当加大支架间与育苗层间距离,减少育苗层间光温资源差异,提高秧苗素质一致性。     

冷链专用蓄冷托盘设计与控温运输性能测试

目前蓄冷冷藏运输车普遍采用车体和蓄冷装置一体化设计,存在重心偏高、控温范围窄、蓄冷剂充注量与运输时间难以合理匹配等问题。基于此,该文设计并建造一款集标准托盘、蓄冷槽、蓄冷盒等装置于一体的冷链专用蓄冷托盘。蓄冷托盘适用于包括仓储、运输装备在内的全程冷链环境,该设备采用分体式设计,运用时利用夜间低谷电充冷,相变材料（Phase Change Material,PCM）种类和质量可根据运输货物实际情况灵活搭配。从而达到按需蓄冷、灵活控温、降低重心、节能降耗等多重目标。试验结果表明,使用水凝胶为PCM,质量为100、200、300 kg时,车厢控温时间可达1～3 d,基本满足中短途冷藏运输需要。同时,循环通风可将车内平均温度由9.3、6.9、6.7 ℃降至5.7、4.6、3.3 ℃。在车厢温度均匀性方面,无循环通风时,车厢温度场水平分层严重,截面间最高温差分别为2.8、2.8、3.2 ℃,截面内最大温差4.2、4.1、6.6 ℃;循环通风后,截面间和截面内最大温差分别降至0.4、0.4、0.5 ℃和0.8、0.9、0.7 ℃,降幅分别为85.7%、85.7%、84.4%和81.0%、78.0%、89.4%。与传统蓄冷冷藏车（300 kg PCM）相比,温度绝对不均匀度系数由2.5下降至1.2,下降52.0%;车厢重心高度由1.46 m下降至0.77 m,车厢重心下降47.3%。研究可为冷链节能低碳发展提供借鉴,为蓄冷冷藏运输装备拓展应用及优化设计提供参考。