全文获取类型
收费全文 | 116篇 |
免费 | 0篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
林业 | 8篇 |
农学 | 3篇 |
基础科学 | 67篇 |
2篇 | |
综合类 | 26篇 |
水产渔业 | 6篇 |
畜牧兽医 | 6篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 1篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有118条查询结果,搜索用时 625 毫秒
31.
32.
基于GT-Power软件对12V26型柴油机进行仿真模拟。通过与实验数据的比对,验证了模型的可靠性。分析不同进气门关闭角度对柴油机性能参数与排放的影响。结果表明:采用米勒循环使压缩终点压力温度有效降低。再重新匹配压缩比以补充米勒循环造成的进气损失,重新匹配喷油正时角度以优化燃烧,降低Soot排放。在采用米勒循环M40的基础上重新匹配最佳增压比16.5和最佳喷油正时角-16°CA时,可保证与原机功率相同,油耗降低12.84 g/(kW·h),NOX减排22.08%,Soot减排57.2%。 相似文献
33.
34.
增大发动机压缩比可提高发动机的动力性,但又会影响其工作的可靠性及寿命,为解决此矛盾,设计了一种农用柴油发动机的变压缩比机构,在发动机不同工况下实现了液压控制的压缩比自动调节,压缩比的变化范围为15~19;在发动机冷启动及中小负荷时压缩比为19,在发动机大负荷时压缩比为15。通过ANSYS有限元软件对活塞组及齿轮齿条进行了仿真,得到了不同压缩比、不同工况下的应力、应变云图。仿真结果表明:活塞组的最大应力出现在活塞顶面凹坑位置,其数值为0.0535 22MPa;齿轮齿条的最大应力出现在齿轮齿条与传动齿条的啮合位置,其数值为0.198 445MPa;活塞组的最大应变出现在活塞与活塞杆的连接部位,其数值为0.000 863mm,齿轮齿条的最大应变出现齿轮齿条与传动齿条啮合齿的根部,其数值为0.003 326mm,所设计的变压缩比机构能够满足发动机工作要求。 相似文献
35.
基于BP神经网络建立了菜籽、菜籽仁、花生、大豆、芝麻和亚麻籽的实际压缩比预测模型,实际压缩比神经网络预测值与试验实测值吻合。根据预测的实际压缩比曲线,确定出油料工程实际临界压榨压力分别为菜籽、菜籽仁、花生、亚麻籽80MPa,芝麻100MPa,大豆60MPa。 相似文献
36.
本文通过对4125A柴油机台架模拟试验结果的计算分析指出:为使柴油机在不同海拔高度上均能维持其原有标定功率,其压缩比应随海拔高度的提高而同步提高。并根据这一思想导出了不同海拔高度地区柴油机应采用的压缩比的计算公式: εH=(P_o/P_H)1/n_(1·ε_o) 对于4125A柴油机来说,计算公式为εH=16·(100/P_H)~0.727 相似文献
37.
发动机的压缩比就是气缸总容积与燃烧室容积之比。因此气缸总容积或燃烧室容积的改变都会引起压缩比的变化。发动机的压缩比对混合气的形成与燃烧有很大影响,所以对功率和油耗的影响也是很大的。压缩比减小,会造成混合气燃烧不完全,使发动机的功率下降,油耗增加;压缩比增大,虽然对提高发动机的功率有好处,但会使发动机工作粗暴。 发动机的压缩比,不论是汽油机或柴油机,都是在图纸设计时已经确定好的。汽油机的压缩比一般在5~8之间,柴油机的压缩比一般在14~22之间。4125型柴油机压缩比为16,4115型柴油机压缩比为16.5,CA6102型汽油机压缩比为7.4。 相似文献
38.
柴油机的技术状态随着工作时间的增加而逐渐恶化,引起柴油机动力性、经济性变差。柴油机动力性、经济性变差的主要表现是:发动机“三漏”,工作无力,启动困难,油耗增加,排气管冒黑烟,运动部件有异常响声等。现将柴油机动力性、经济性变差的原因及处理方法介绍如下: 相似文献
39.
以竹材为原料的热磨机进料螺旋轴的设计与计算 总被引:1,自引:1,他引:0
依据实验得到的1∶1.9的压缩比值,根据物料的均匀压缩原理,介绍了以竹材为原料时热磨机进料螺旋轴几何参数的设计与计算,实践证明这种方法是可行的。 相似文献
40.