山区公路结构物基础设计探讨

某高速公路,该工程里程K14+440～K14+620段路基处于一个多年乱采形成的废弃矿坑范围内。矿坑长约180m、宽5～30m,坑底距山坡地表5～35m。矿坑平面形状不规则,现状坑底地面起伏很大,初步调查,矿坑大部分范围内有堆积物,堆填的弃渣厚度及粒径变化较大、无规律性,且堆填时间不详。该段高速公路路基的两端设计有两个下穿的排水盖板涵,涵洞长41～61m,净高4.8m,宽3.5m,上覆土厚2～8m,设计要求地基承载力不小于400kPa。该段高速公路路基、涵洞基础所处的废弃矿坑地形变化大,地质条件相当复杂,同时高速公路设计要求的地基承载力、路基沉降及差异沉降要求都很高,这给路基处理施工带来了很大难度。建设单位和设计、施工单位多次开会探讨,均感觉地质情况不明,矿坑处理难以进行,因此委托我单位进行矿坑的详细工程地质勘察工作,并要求提供适宜、可行的地基处理方案。     

关于公路工程机械设备安全管理的探讨

公路工程施工过程中机械设备的安全问题直接关系到每个劳动者的生命安危和国家财产的安全,也关系到施工企业劳动生产率的提高和改革开放的顺利发展,关系到企业的兴衰和存亡,因此,我们必须消除或控制施工过程中的危险因素,加强机械设备的有效管理,以保证工程的顺利进展.     

高等级公路建设过程中变更设计的控制

高等级公路建设过程中,通常会遇到变更设计的问题,本文较详细地阐述了变更设计的原因、分类、管理和控制等。     

试论关于公路建设工程施工质量管理工作

切实抓好公路工程现场质量管理是创造优良工程的关键。从样板管理、施工过程质量监控管理、施工过程质量监控的方法与手段、质量验评管理等方面总结了公路建设工程施工的质量管理。     

浅谈公路路基的养护与管理

路基作为公路工程的重要组成部分,承受着由路面结构层传递下来的行车荷载和自然因素的作用。路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度,是保证路面稳定的先决条件。路基质量的好坏,将直接影响到路面的使用性能,从而对道路使用者的行车安全性、舒适性以及行驶速度产生极大的影响。     

浅议公路路基的加固与防护

进入21世纪以来,我国公路建设事业突飞猛进,城市道路环境优化成为社会各界的共同话题.其中,公路路基的加固与防护显得尤为重要,对公路建设的可持续发展具有重要意义.在公路建设中,公路路基或多或少地出现一些问题,影响到公路交通安全.本文在充分认识到公路路基加固与防护的重要性的基础上,提出了建立健全公路路基安全控制系统、采取科学、先进的技术手段,确保公路交通安全、制定切实可行的实施方案等三个措施,希望能够为公路路基加固与防护提供帮助.     

试论公路沥青混凝土路面的养护处治对策

基于公路的沥青路面早期病害的特征与成因,探讨了如何选择相适应的养护处治对策,可供大家参考.     

基于影响因子的高等级公路造价预测模型构建——以浙江省为例

经济发展成本、观念变化要求以及线位稀缺难度的提高,使得交通项目单位建设投资额越来越高。收集1999～2011年浙江省高速公路和国省干道建设项目造价数据,利用主成分分析法对影响因素进行筛选,分别使用回归法、平滑法以及平滑回归综合法建立造价预测模型,发现平滑回归综合法弥补了前两种方法的不足,较为客观的预测了公路工程的造价额。     

浅谈公路路基施工技术

1.路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。1.1路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换     

高原山区公路走廊带选择方法研究

公路路线走廊带(通道)选择是公路建设步入实质性阶段的第一步,也是公路建设非常关键的一步.公路路线走廊带是指公路路线所经沿程影响的区域,是一个带状走廊,其数量与拟建项目规模(长度)有关(拟建规模越大,走廊带条数越多,范围越宽).走廊带的合理性,不仅直接影响,甚至决定工程建设规模、投资、工期、质量、抗灾防灾能力,而且影响或者说限制公路的影响辐射面、辐射范围,辐射人口、路网结构、路网密度、路网地位,以及公路的社会效益、运输效益,沿程经济、城镇规划和发展方向.特别是中西部山区高速公路,由于山区地形、地质复杂,虽然可通走廊不少,但可行走廊不多,经济合理走廊更少,甚至是唯一的,再加上路网密度小,辐射影响面少,带动沿程经济发展和影响力度相对较小.由此,走廊带的选择显得更加重要.