高等级公路测量基准面的确定及长度变形分析

分析了高等级公路平面控制网导线边投影长度变形与测区平均高程及投影带宽度的关系．根据长度变形是否满足国家标准GB50026－93要求（≤2．5cm／1km）而确定坐标系统．给出了不同坐标系统之间的换算关系．文中算例表明：用简单算法能达到公路工程测量的精度要求．     

公路绿化植物的工程性质分析

根据公路工程建设的需求,提出了公路绿化植物应具备特定的工程性质以满足公路在设计、施工和营运过程中的功能要求。并从植物的生存管理环境、公路交通安全和公路路域的生态防护机理三个方面,对公路绿化植物工程性质的要求进行了详细的分析,指出了公路绿化植物选取应遵循的基本原则。     

公路景观设计

介绍了公路沿线景观结构及景观设计的组成，并由此得出做好公路景观设计是公路设计不可分割的重要组成部分。     

张清旅游公路绿化工程和景观协调的研究

旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性,满足公路交通的行车要求,又要考虑与沿线的环境相协调,与沿线的旅游景点相衬托,才能设计舒适、安全、优美的旅游线路.以张清高等级旅游公路为例,在阐述旅游公路的绿化工程和当地生态环境协调、道路线形协调的技术措施基础上,第一次提出了道路绿化工程和沿线景区景观协调,建设新的旅游景点的观点.     

林区公路设计中容许弯沉值的计算分析

目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力,如目前较多采用的     

几种公路绿化树种的扦插繁殖

根据多年的试验实践，总结出适合于公路绿化的６种乔灌木意杨、银杏、金叶千头柏、蜀桧栀子花和红叶小蘖，并介绍了这些树种的生长特性以及最适宜的扦插繁殖技木，将对今后的公路绿化有一定参考价值。     

垄茶高速公路边坡生态恢复中先锋植物的选择研究

指出了高速公路的建设对环境具有较强的破坏作用,不仅影响景观,还影响植被的生长。为了能尽快恢复植被的生长,对高速公路边坡生态恢复中先锋树种的选择进行了研究。阐述了边坡绿化的功能,提出了高速公路边坡先锋植物的选择原则和习性要求,分析了垄茶高速公路边坡的环境特点,并探讨了其边坡绿化的有效措施,特别是就先锋树种选择、植物的文化内涵和植物配置等方面进行了研究。提出了应用植物35种,其中包括豆科、蔷薇科、杜鹃花科、胡颓子科、桦木科、鼠李科等。其结果对国内高速公路边坡植被恢复具有较强的参考价值。     

辽宁滨海公路降噪林带模式研究

在对滨海公路噪声污染进行实时监测的基础上,利用相关文献研究成果,设计出不同声环境功能区降噪林带的基本模式:1类、2类、3类和4a类功能区的林带宽度分别为90、53、24和5 m,平均木胸径15 cm,等边三角形交错式栽植,株距分别为:3.04、3.02、2.93和2.32 m。该模式不仅为滨海公路的全线绿化建设提供了科学依据,而且为同类型的道路绿化设计提供了参考。     

林区公路线形设计美学探讨

本以美学的角度出发，对林区公路线形设计进行了初步的探讨，分析了林区公路设计时在平面、纵断面三方面应注意的基础原则。