你有的我没有 NEW CIVIC

作为CIVIC的一个老车主，我会对新CIVIC的车主说：“我嫉妒，我很嫉妒，我喜欢那个和法拉利类似的换挡拨片，而你有，我没有。”     

CCC处女秀巴蜀

全锦赛第五站成都站 这一站比赛几经周折，但是最终还是在成都新的金港赛道举办，全锦赛也终于冲出北京、上海、珠海，有了一片新的土壤，这对于困难重重的全锦赛而言是个好消息。     

“后”入为主：凯迪拉克ATS-L 28T

宝马、奥迪和奔驰是中国消费者普遍熟知的豪华轿车品牌，相比之下来自美国的凯迪拉克则是中国大陆市场的“后来者”。实际上，凯迪拉克的历史和品牌影响力并不在德国三强之下。ATS作为凯迪拉克的第一部入门级豪华轿车，从上市之初便将自己视为该细分市场的“后来者”。     

无奈着我心痛的二三事，后进者的自白

在那个中国传统的佳节，我出差了三个城市，不太情愿，但是我知道我应该去，而且已经习惯了。同样习惯的还有参加此次活动的全国各地的媒体同行，以及组织活动的汽车厂家及公关人员，虽然每个人都多少有些怨言，但还是“欣然”应邀前往!     

基因重组

马自达6的操控性能无疑已经成为同级车的典范，同基因的奔腾B70给热爱马自达6操控感觉而又不喜欢马6“轻浮”外观的消费者另一个选择，那么奔腾B50双是谁的基因呢？     

我和你的不同选择

有一家专业媒体的记者不停地对A4L 2．0T和1．8T轮番试驾，于是我赞叹这位仁兄的敬业，但当他从车上又一次下来的时候，我听见他口中喃喃道？“到底买哪一个好呢？”     

旺销的苗子

丰田领会了汽车制造的真谛，坐上了老大的交椅，比亚迪也领会了丰田的秘诀，凭借山寨版丰田花冠月月产销万辆以上，并信誓旦旦地展露世纪宏图，原因何在？还有，通用真的大势已去吗？不见得，至少在中国不会，通用要打翻身仗，好的产品是关键，好的营销也至关重要，雪佛兰科鲁兹是金融危机之后上海通用投放到中国的重量级车型，从产品本身来看，科鲁兹似乎已经具备了旺销车型的潜质，更何况其有极具竞争力的价格保驾护航。     

愈加醇香--MAZDA3经典版

曾经开过很长一段时间的马自达3，那是编辑部的长期试驾车，轻盈舒适的驾驶感受给我留下了很好的印象，借我家“领导”的话说“这车真好开”。     

用正向心态对待矛盾

早餐后，围着酒店散散步，从一所小学高高的院墙外路过，看不见里面小学生们的身影，但听得见叽叽噎喳的嬉闹声，突然心情变得大好，似乎周围的景物都那么欣欣向荣了…… 近期，无论是发达国家，还是作为全球经济发动机的中国，日子似乎都变得更加艰难，各种数据显示经济学家们的预测又一次过于乐观了，就算是形势一片大好的中国汽车行业，增长率也进一步降低，而房地产业也迎来了第三次救市，今年GDP能保住7．5％的增长吗？     

勇探索领先创业 靠科技率众共富——记江苏省“十大杰出青年农民”柏广友

<正>柏广友是江苏金湖县吕良镇军舍村村委会副主任,退伍回乡后,开发水面养鱼种藕,带领乡邻走上了科技致富的道路。他先后被省、市、县授予"十大杰出青年农民"、"农副产品营销标兵"、"有突出贡献科技人才"、"优秀