我国道路边坡治理现状及其对策

我国道路边坡治理现状主要表现为:边坡绿化以草本植物为主,生态护坡的效果欠佳;边坡设计治理措施简单,自然环境的破坏严重;边坡植被恢复水平较低,生态绿化的任务艰巨。针对我国道路边坡治理现状所采取的主要对策是:边坡设计施工要以边坡稳定性和保护环境生态为前提;提高土壤植被系统的生态护坡效应;合理选择与搭配生物护坡工程的植物物种。     

有机络合微肥对烤烟品质和效益的影响

以云烟87为材料,通过小区田间试验,探究了增施有机络合微肥对烤烟产量和质量的影响。试验结果表明,在常规施肥的基础上,增施有机络合微肥(6 kg/hm~2)能够促进烤烟的营养吸收和烟株生长,在移栽30 d和50 d后株高、茎围、节距和中部最大叶面积均大于对照组;B2F(上橘二)、C2F(中橘二)和X2F(下橘二)的总糖、还原糖含量下降,烟碱、钾和总氮含量提高,糖碱比和氮碱比更加协调,烟叶的内在品质得以提高;在收获期与常规施肥对比,增施有机络合微肥(6 kg/hm~2)的烤烟产量、产值以及上中等烟比例分别提高15.34、29.37和5.65个百分点,增施有机络合微肥的同时减少10%的常规施肥量,烤烟产量、产值以及上中等烟比例分别提高20.80、30.10和3.34个百分点。综合分析,有机络合微肥促进了烤烟的生长发育,提高了肥料的利用率,提升了烤烟的内在品质和经济效益,具有较好的推广应用价值。     

道路边坡与自然边坡对苔藓植物空间变异性的影响

苔藓植物在边坡生态系统中有着非常重要的作用，具有涵养水源，保持水土的功能。选择成渝铁路、成昆铁路沿线典型的路堑边坡和自然边坡，对苔藓植物的种类与生物特性的空间变异性以及环境因子进行了调查研究。结果表明，在不同地点苔藓植物种类差异明显。夹江县的试验点苔藓植物共7种，主要以藓纲植物为主，金堂县的试验点苔藓植物共2种，主要以苔纲植物为主。在同一地点，夹江县的试验点苔藓植物种类表现为路堑边坡多于自然边坡，而金堂点路堑边坡与自然边坡苔藓植物种类完全相同。同是路堑边坡，夹江点苔藓植物最大持水率显著大于金堂点。苔藓植物生物量与草本植物盖度、枯落物鲜重呈负相关关系，与土壤硬度呈正相关关系，其中与枯落物鲜重和土壤硬度的相关性达到了极显著的水平。     

苔藓植物在道路边坡植被生态恢复中的应用与分析

在分析我国边坡植被生态恢复面临问题的基础上,系统综合目前有关苔藓植物生物学生态学特征的研究成果,结合对成都附近铁路边坡自然植被中苔藓植物进行的案例调查与分析,讨论了将苔藓植物应用边坡植被生态恢复的意义、问题,提出促进苔藓植物在边坡植被生态恢复中应用的途径.     

不同激素对春石斛的组织培养影响研究初报

用春石斛（Dend robium nobile）1～3mm的茎尖为外植体，以1／2MS为基本培养基，调节不同激素水平诱导芽体萌发，进行繁殖培养。研究结果表明：萌芽诱导阶段：1／2MS＋6-BA0．5mg／L＋NAA0．5mg／L＋椰子汁200rnL／L＋蔗糖30g／L＋活性碳3g／L＋琼脂5g／L中萌芽早，生长快；继代和增殖培养阶段：以1／2MS＋6-BA0．5mg／L＋NAA2．0mg／L＋椰子汁200mL／L＋蔗糖15g/L＋活性碳3g／L＋琼脂5g／L效果最好；生根阶段培养基：1／2MS4-NAA0．1mg／L＋蔗糖15g／L＋活性碳3g／L＋琼脂5g／L每茎段可生根4条肉质健壮，在培养过程中达到了较好的效果。     

四川省铁路路堑边坡植物多样性分析

通过分析四川省内成都平原及其附近4个地点的不同铁路路堑边坡的植物多样性,比较不同边坡植被自然恢复后的植物物种多样性、人工恢复后的植物物种多样性和自然边坡的植物物种多样性,得到以下结论不同的恢复时间、不同的土壤基质和不同地点的坡面的植被情况不同,恢复时间较长、土质松软且当地原生植被较好的地点植被恢复后的植物种丰富度较高.在进行人工生态恢复时,要依据当地土壤的物理化学性质和当地植物群落的演替规律选择先锋植物种,以本地乡土植物种为首选,可依据当地情况引进外来植物种.     

垄作不同土层施肥对小麦生长及氮肥肥效的影响

通过田间小区试验和微区筒15N示踪试验对垄作表层施肥（垄面下l～2cm土层处施肥）、垄作中层施肥（垄面下25cm土层处施肥）、垄作底层施肥（垄面下45cm土层处施肥）和平作表层施肥（常规耕作，1～2cm土层处施肥）的小麦生长发育及氮肥肥效的变化开展了研究。结果表明，在垄作条件下，施肥越深，氮肥利用率越高，即垄作表施（14.52％）＜垄作中施（16.53％）＜垄作底施（20.56％）;与其它处理相比，平作表施（23.78％）的氮肥利用率值最大。地上部生物量及叶面积系数在小麦各生育期通常是平作表施和垄作中施＞垄作表施和垄作底施。     

植生土类型对岩石边坡人工土壤理化性质和微生物活性的影响

针对川中丘陵区遂渝铁路的典型岩石边坡,以临近自然边坡为对照,对来源于不同植生土类型的岩石边坡人工土壤以及自然边坡自然土壤理化性质和微生物活性的差异性进行研究。结果表明:岩石边坡人工土壤和自然边坡土壤有机碳含量、含水量、土壤颗粒分形维数和细菌数量均表现为自然边坡土=农田源植生土>岩石源植生土;土壤容重表现为岩石源植生土>自然边坡土>农田源植生土;真菌、放线菌数量以及过氧化氢酶、脲酶和蔗糖酶活性均表现为自然边坡土>农田源植生土>岩石源植生土;蛋白酶和多酚氧化酶活性表现为自然边坡土>岩石源植生土>农田源植生土(P<0.05)。相关分析表明,土壤微生物数量和酶活性与土壤有机质含量、含水量、土壤颗粒分形维数和容重相关关系良好。     

铁路边坡不同坡位土壤物理化学性质差异性

针对遂渝铁路遂宁站附近以岩石碎片为基质进行修复的切挖铁路边坡,以临近自然边坡为对照,研究不同坡位的土壤物理化学性质的差异性。结果表明:铁路边坡含水量表现为坡下=坡中>坡上;自然边坡含水量表现为坡中>坡上=坡下。铁路边坡和自然边坡土壤碱解氮、有效磷、速效钾含量均在坡下达到最大值。铁路边坡不同坡位的土壤颗粒含量在<0.25mm粒径范围内表现为坡下<坡中=坡上,在0.25～1mm为坡下>坡中=坡上,在>5mm为坡中>坡上=坡下;自然边坡土壤颗粒含量在<0.25mm粒径表现为坡上=坡下>坡中,在1～2mm为坡下>坡上=坡中,在>5mm为坡中>坡上>坡下。铁路边坡不同坡位间颗粒有机质含量存在一定差异,具体表现在0.25～0.5mm为坡上>坡中=坡下,在0.5～1mm为坡上=坡下>坡中,在1～2mm为坡下>坡上,坡中与坡上、坡下差异不显著,在3～5mm为坡下>坡中=坡上,在2～3mm,>5mm均为坡下=坡中>坡上;自然边坡除<0.25mm的颗粒有机质含量在各坡位间无差异外,其余粒径的颗粒有机质含量均表现为坡中>坡上=坡下。自然边坡含水量、水稳定团聚体含量和颗粒有机质含量均高于铁路边坡,而平均重量直径(MWD),<0.25mm范围内土壤颗粒含量和坡上、坡中土壤的碱解氮、有效磷、速效钾含量低于铁路边坡。     

铁路运输扰动下边坡土壤酶含量的空间变异性研究

采用野外调查和试验相结合的方法,研究了四川丘陵地区典型铁路边坡土壤酶活性的空间分布变化。结果表明:3个典型路段土壤脲酶活性随距铁轨距离的变化呈现相似的变化趋势,在距铁轨10—50 m范围内均呈现显著的降低趋势;土壤蔗糖酶活性随距离变化均较为平缓;成昆铁路的吴场段和成渝铁路的五凤段土壤蛋白酶活性随距离表现出在5—10 m范围内有一定下降,然后趋于平缓的趋势,而达成铁路的白云段土壤蛋白酶活性随距离变化幅度较大;土壤过氧化氢酶和多酚氧化酶活性在五凤段和白云段均表现出随距离增大先缓慢上升后下降的趋势,在吴场段均表现出随距离增加逐渐上升的趋势。不同路段间5种酶活性均有显著差异,吴场段5种土壤酶活性均显著低于五凤段和白云段;五凤段和白云段土壤脲酶活性无显著差异,而其他4种酶活性在某些位置有显著的差异。岩石边坡土壤酶活性随铁路运营时间以及土壤类型的不同表现出一定的差异。