环空淹没射流吸气性能与能量耗散特征研究

淹没条件下喷嘴出口存在外界静压,引射管的截面和入流压力对环空射流过程中的吸气性能和能量耗散都有显著的影响。为能更好地对淹没条件下环空射流喷嘴进行调控,采用数值模拟与试验验证的方法分析了不同截面比和入流压力对喷头吸气量和气液比的影响,并从流场、能量耗散以及涡流强度3方面对这些影响进行了研究。结果表明:低截面比下,随着入流压力的提高,吸气量和气液比都随之提高;高截面比下,随着入流压力的提高,吸气量提高而气液比则先增加后降低,这种工况下气液比存在最大值。随着截面比的提高,吸气量增加而气液比则降低;不同入流压力下低截面比对气液比存在高可控性;不同截面比下高引射流入流压力对气液比存在高可控性。相同的湍动能增量下,不同截面比的湍流耗散率的增量远大于不同入流压力的湍流耗散率增量,能量耗散更大。这些特性与不同入流压力时引射流与槽内水压差以及不同截面时引射流对喷嘴的封闭作用有关。     

板栗雪片象甲的饲养及生物学特性观察

在室温条件下,采用板栗新鲜叶片对栗雪片象甲成虫进行室内饲养试验,结果表明:栗雪片象甲的成虫饲养成活率在40%左右,寿命最长达160 d。通过生物学特性观察,栗雪片象甲幼虫仅在栗实内取食,幼虫期长,可达260 d,以成熟幼虫在栗实内越冬,次年3月下旬老熟幼虫在栗实内化蛹,蛹期25~30 d。在河南信阳自然条件下,象甲每年发生1代,成虫寿命长达120~160 d左右。研究其人工饲养技术、生物学特性可以为防治提供基础性资料。     

三种寄主植物对小菜蛾实验种群特征的影响

为明确萝卜、白菜和油菜对小菜蛾实验种群特征的影响,测定了小菜蛾对3种寄主的取食量,通过构建两性生命表比较了不同寄主植物对其实验种群发育与繁殖的影响,并综合生命表与取食量参数,评价了小菜蛾对萝卜、白菜和油菜的危害。结果显示:小菜蛾幼虫在萝卜、油菜和白菜上的取食量差异显著,分别为93.3、105.0和114.7 mg/头。小菜蛾取食萝卜、白菜和油菜后,其幼虫的发育历期差异显著,依次为8.6、8.5和7.6 d;种群内禀增长率依次为0.18、0.23和0.23,周限增长率为1.19、1.26和1.26,净生殖率为18.7、46.1和30.6。取食萝卜的小菜蛾各发育阶段的存活率最低。小菜蛾对各供试寄主实际危害量占理论危害量的百分比为油菜(71.8%)白菜(70.8%)萝卜(53.0%)。表明同一时间内,小菜蛾对油菜危害程度最大,白菜次之,萝卜最小。     

花生新品种开农41丰产性、稳产性及适应性分析

利用2002—2003年河南省夏播花生区域试验结果,通过变异系数和回归系数分别对开农41和对照豫花6号的丰产性、稳产性及适应性进行分析比较,结果表明：开农41是一个丰产、稳产、适应性强的品种,具有广阔的推广利用价值。     

基于GPRS的箱式开闭所内环境远程监测系统

介绍了云和县电力局通过采用嵌入式和GPRS技术,利用Internet和GPRS通信来监测城区10 kV箱式开闭所中SF6绝缘气体的密度及温湿度,实现了对开闭所所内环境的无线实时监测,满足了电力安全生产的需求。经实际生产使用表明,该监测系统结构简单、性能稳定、数据可靠,非常适合在恶劣环境下使用。     

花生新品种开农56选育报告

开农56是开封市农林科学研究院与中国农科院油料作物研究所联合选育而成的花生新品种,具有高产、稳产、抗倒伏等特性,2011年通过湖北省农作物品种审定委员会审定,审定编号：鄂审油2011001。     

水稻细胞质雄性不育恢复基因遗传和定位研究进展

综述了水稻细胞质雄性不育育性恢复的遗传及其恢复基因的分子标记定位研究进展,指出了目前存在的问题,并对今后的研究进行了展望。     

不同种植模式和贮藏时间对花生油亚比的影响

分别对6个花生品种春播起垄覆膜、春播平地覆膜、麦垄套种、夏直播4种不同种植模式下,及64个花生品系贮藏1个月、4个月、8个月后的油酸、亚油酸含量进行了测定分析.结果表明:春播起垄覆膜和春播平地覆膜种植模式花生的油酸含量平均为52.26%、油酸/亚油酸(O/L)平均为1.80,大于夏直播和麦垄套种种植花生的油酸平均含量4...     

利津县林业发展现状及对策

该文概述了利津县林业的发展现状,分析了存在的主要问题,并提出了相应发展对策。主要包括:树立现代建设理念,营造全社会造林的良好氛围;加大资金扶持力度,着力推进生态建设;大力发展林产业,发挥在农民增收中的带动作用等。     

基于行驶车速的车辆防撞时间预警算法

针对一般车辆碰撞时间(time to collision,TTC)算法预警阈值固定造成车辆低速行驶中出现预警过早及高速行驶出现预警不及时的问题,该文提出一种基于行驶车速的车辆防撞时间预警方法。行驶车辆通过车载设备实时获取自车与他车的状态信息,根据车辆状态信息建立高斯平面坐标系获取车辆位置坐标,对车辆可能发生的碰撞进行分类处理,依据车辆行驶速度设定相应的安全防撞时间,然后将车辆发生碰撞需要的时间与安全防撞时间进行比较,存在碰撞危险则通过预警显示提醒驾驶员。试验结果表明:该方法预警准确率达88.89%,而一般TTC固定阈值方法则预警过早率达81.48%,预警过晚率达70.37%,故该方法对进行车辆危险预警更有效,更符合实际车辆防撞情形,提高了车辆行驶的安全性,可为车辆的及时预警提供参考。