营林生产与林业生态可持续发展问题探究

随着社会的发展和经济水平的不断提高,环境问题逐渐受到重视。过度开发和对资源的掠夺,使自然资源遭受到了前所未有的重创,生态的恶化已经威胁到了人们的正常生活,生态问题已是目前必须要解决的问题。在林业生产中,如何做到经济效益、社会效益、生态效益并重,使营林生产既能有经济效益又能可持续发展,同时也能保护好生态环境,这是林业工作者必须深入思考的问题。     

苦丁茶化学成分研究进展

综述了苦丁茶化学成分的研究进展,重点总结了苦丁茶中的主要化学成分,即氨基酸、维生素、微量元素、多酚类及儿茶素、黄酮类物质、咖啡碱、可溶性多糖、三萜类化合物、熊果酸和香气成分,以期为开发利用苦丁茶资源提供参考。     

茶楼装饰设计中中式元素的应用

中式元素具有丰富的传统文化内涵,能够给茶楼装饰设计提供创作源泉,能够促进设计创新,在茶楼装饰设计中应用中式元素,能够结合现代科技与审美,在充分发掘传统中式装饰元素的基础上,成为中国文化传承的载体。本文以中式元素在茶楼装饰设计中的表达为启示,对茶楼装饰设计中,中式元素的作用、功能等进行了分析,提出了以富有传统文化内涵的中式元素和茶楼装饰设计相结合这一设计理念,以期使茶楼装饰设计独具特色。     

不同摊放时间后提香对绿茶品质的影响

为寻求提香前较佳的摊放时间,以提高绿茶的香气及综合感官品质,研究了干燥后不同摊放时间(0h、8h、16 h、24 h和32h)对绿茶感官品质特性的影响,并测定了提香前后茶样含水量的变化,对成茶进行了感官审评.结果表明:干燥后摊放24 h再提香的茶叶品质最好,感官审评综合得分为93.10,干燥后茶叶含水量为3.8%,提香前后含水量分别为5.4%和3.0%.干燥后进行一定时间的摊凉可以吸收环境中一定的水分,使茶样水分分布更均匀,再经提香工序,可显著提高绿茶的感官综合品质,尤其是绿茶的香气.     

香溪河沉积物中碳氮元素的分布特征研究

[目的]研究靠近三峡大坝的第一支流香溪河沉积物中碳氮元素分布特征.[方法]在2015年春季,从分布于三峡水库典型支流香溪河入河口河段的三个采样点,用柱状沉积物采样法采集样品,研究该区域碳、氮等生源要素的分布特征.[结果]所调查河段的沉积物中总碳含量为1.74％-3.52％,总氮含量为0.1％-0.3％.总碳含量的沿程变化表现为靠近河口的沉积物中总碳平均含量低于上游,深度变化是靠近河口采样点的表层沉积物中总碳含量显著高于底层.而总氮含量的沿程变化和深度变化没有总碳变化明显.δ13C值随深度的增加而增加,靠近河口的沉积物中δ13C值小于上游采样点.[结论]该研究为认识香溪河沉积物中生源要素的分布特征及水生生态系统的演变过程提供了科学依据.     

厌氧/好氧处理对茶叶中GABA含量富集及其品质的影响研究

探索厌氧/好氧处理对茶叶中GABA含量的富集和茶叶感官品质以及香气成分的影响,为富含具有降压功能成分的Gabaron茶的研究和开发提供参考.采用感官审评法和固相微萃取法,并结合高效液相色谱和气相色谱-质谱仪联用技术,对各处理茶样分别进行了感官审评、GABA含量的测定和香气成分的鉴定.结果表明,经过13～14h的厌氧/好氧处理,茶叶中GABA含量达到1.86mg/g以上,但茶叶品质随着GABA含量的提高而下降,处理茶样的香气成分均少于对照茶样,而各处理茶样之间的香气成分也存在着差异.     

全过程安全评估体系在浙江省水库型水源地的应用

国内的水源地评价主要是采用水质指标的单因子评价,缺乏考虑水源地环境质量、水生态系统状况的综合因子,不能有效识别水源地的安全状况。为此,本研究按照水源产生过程、蓄水过程分析的水污染环节和各种危害因素,从环境特征、人类活动、水质状况和生态完整性4个方面构建水源地全过程评估指标体系。并选择浙江省4座水库型水源地,开展全过程评估指标体系应用。评估结果表明:全过程评估体系较好地反映水源地水在不同阶段的安全状况,发现存在的问题,并能针对性地提出污染控制和预防改进措施,能够切实可行的运用于水库型水源地安全评估的实际工作,为水资源管理提供技术支撑。     

2009年猪病诊断回顾

2009年我们共对400多场次的送检样品进行了病原、抗体及饲料中霉菌毒素的检测，这些猪场主要来自江苏、浙江、上海、安徽、江西等省市，部分来自四川、河南、北京、山东、福建、湖南、湖北等省市，我们还到部分猪场实地进行了流行病学调查。现将我们对2009年猪病的诊断回顾如下，供大家参考。     

全架式履带拖拉机机架设计与优化

全架式履带拖拉机的机架,直接关系着整机的质量,是整机的关键核心件之一。针对机架复杂程度高,关联因素多,设计理论依据不足,基础研究较薄弱的问题,以902履带拖拉机机架为例,根据机架承载功能特点,分解为行走梁、上平面架和前后桥三大模块进行设计,找出设计数据依据,计算选取整机重量、重心、行走梁长度、轨距、前后桥高度等系列重要参数,整机稳定性、通过性符合要求,为满足市场多样化需求,快速参数优化、模块化设计提供参考。并对受力最恶劣的上平面架进行变截面板料成型设计和发动机浮动联接等优化改进,在颠簸条件作用力下,最大应力从290.84 MPa降低至193.44 MPa;最大变形从6.262 mm降低至2.467 mm。样机进行极限试验,机架产生的最大变形量为3.1 mm,小于设定要求值3.5 mm,机架开裂问题得到基本消除。