柴油机瞬时转速测量误差分析研究

通过分析柴油机飞轮瞬时转速的测量误差,指出角度误差是飞轮瞬时转速的主要误差来源,从而提出了减少误差的方法,提高了瞬时转速的测量精度。     

基于图形化电喷发动机教学软件的开发研究

结合我校已成功开发的大众时超AJR“电喷发动机实验教学考核台架”,根据电喷发动机的工作原理线路图,利用FLASH、DELPHI等软件开发的基于图形化电喷发动机教学软件,特别能把电喷发动机的故障现象通过图形化演示的方式形象地表现出来,结合利用发动机教学台架的教学功能,达到理论-实践一体化的教学,保证了汽车检测与维修专业相关课程的教学效果。     

LabVIEW编程语言特点

详细分析了LabVIEW编程语言的优缺点:作为一门图形化的编程语言,结合NI公司的配套硬件设备,在仪器开发领域其优势明显,得到了越来越多的重视。然而作为一门编程语言, 它虽然有自己的特点,但也不是万能的,也有其不足之处。     

客车车身结构强度及刚度分析

用有限元法对半承载式客车车身强度、刚度进行了分析，用电测量技术对有限元模型进行了验证。为改进设计提供了理论依据，分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

泵用异步电动机直接转矩控制系统的设计

直接转矩控制（DTC）是一种高性能的控制方法，提出了一种基于TMS320C32的直接转矩控制系统实现方案。通过硬和软件设计，实现对异步电动机的直接转矩控制，实验结果表明了该方案的可行性，将其应用于水泵的调速系统中，能进一步提高水泵的运行效率。     

SUV车型发动机舱流场及冷却系统性能分析

针对整车开发设计初期的某款SUV设计车,建立了三维发动机舱流场数值模型和一维冷却系统数值模型。通过三维仿真模型计算可获得机舱内流场速度分布和流动方向、前端格栅进风利用效率及各换热器间密封情况,同时格栅位置的压力系数和散热器表面速度分布可作为一维仿真的边界条件,通过对一维模型的求解,可获得发动机的出水温度,确定冷却系统匹配的合理性,为样机制造前整车设计及冷却系统匹配仿真提供了一种有效方法。     

车辆半主动悬架新型控制算法的研究

车辆1/4悬架模型不能反映车辆的俯仰情况,且一般控制算法多以簧载质量加速度作为反馈,具有一定的局限性。为更好地改善悬架性能,本文建立了车辆1/2半主动悬架4自由度模型,针对悬架为一非线性、有时滞、不确定系统,提出了一种新型控制算法(在模糊控制的基础上引入PID控制),且在MATLAB中分别进行了时域和频域仿真,并就簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷与被动悬架、模糊控制半主动悬架进行比较。结果表明,该算法对簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷的改善非常有效,对车辆悬架的控制和开发具有较大的参考价值。     

景观生态学原理在河道生态岸堤构

分析了传统水工设计中岸堤(岸坡)构建的弊端、简要介绍了国内外学者在河流的生态整治方面的思想与观点。从景观生态学的角度着重介绍了岸堤(岸坡)生态系统的组成和主要特征、生态岸堤的多种功能和景观生态学内涵；提出了在生态岸堤设计中的坚持生态优先，同时重视景观性和稳定性；根据使用材料的不同对岸堤进行分类,对生态岸堤的植物群落的构建进行分析。本文可为从而为生态岸堤的构建、河流、洪泛区的治理提供一定的思路和参考。     

汽车传动系MCAI课件的研制

论述利用Authorware为链接工具，开发内容为汽车传动系多媒体课件的过程，并指出MCAI课件能够优化教学效果、增强教学吸引力，为学生创造直观的教学环境。     

基于PSS/E参数文件的电力系统可视化图形生成系统

利用PSS/E形成的参数等值数据文件，结合电力系统数字仿真数据结构的特点，提出了一种只需人工输入少量信息(PSS／E节点名)，充分利用已有的PSS/E参数文件，支持等值网络的绘图系统。本系统能自动进行网络拓扑编号；自动从PSS/E参数数据文件中搜索到用于仿真的等值数据、自动进行三相节点编号、计算并保存等值机的数据信息；根据PSS／E数据文件对网络结构进行自检，仿真结果以COMTRADE格式数据输出。本系统减少了用户工作量，充分利用了已有资源，提高了电网分析的智能化和准确性。