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由于现代回采工艺可一次将所开采煤层的全部煤体采落,在采空区形成极大的冒落带空间,使得采空区通常积聚高浓度的瓦斯。而采空区瓦斯的突然释放,经常造成工作面、回风巷瓦斯超限,给安全生产带来很大隐患。本文通过对11326综采工作面回采期间上隅角埋管深度及瓦斯浓度分析,较全面的阐述了综采工作面上隅角埋管深度与抽采浓度之间的关系,对综采工作面上隅角瓦斯抽采管理具有较好的借鉴意义。 相似文献
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不同干扰对城市绿化用地土壤物理性质的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
为了解压实对城市新建绿地土壤物理性质的影响,以西安植物园新园区为研究对象,依据土壤压实程度的不同以及地表植被的差异进行区域划分,对不同区域内的土壤分层采样,并进行土壤容重、孔隙状况、水分常数等物理性质的测定。结果表明:随着压实程度的增加,土壤各层次间的发生规律发生了改变,土壤出现退化现象。研究区域内的土壤容重偏高,平均值为1.52 g/cm3;土壤总孔隙度、通气孔隙度、土壤含水量、田间持水量、土壤饱和导水率明显偏低,平均值分别为44.71%、12.81%、15.46%、20.77%、20.7 mm/h。土壤容重与总孔隙度、通气孔隙度、田间持水量、自然含水量、饱和导水率之间呈极显著的负相关;通气孔隙度与饱和导水率、自然含水量、田间持水量之间均呈现显著的正相关。压实对各层土壤物理性质的影响表现为表层土>浅层土>深层土,人为践踏产生的压实只影响到表层土壤。 相似文献
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详细介绍了冬季备料工作的各个程序,阐明紧抓备料工作对影响工程的两大因素"质量、进度"起着决定性因素;并从管理者的实际工作角度,论述了备料工作的重要性及客观性。 相似文献
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配合饲料饲喂梅花鹿效益评价 总被引:2,自引:0,他引:2
鹿饲料一般分为两类,精饲料和粗饲料。我国养鹿业,精粗饲料混合饲喂还是分开饲喂,方法上不统一。多数饲养场采用精粗饲料分开饲喂方法。对鹿配合饲料研究多集中于精饲料,对粗饲料的研究重视不够。自1991~1994年,我们开始试验精粗饲料混合饲喂梅花鹿,已收到良好效果,现将结果总结如下。1 基本概况平山养鹿场已有30多年的历史,公鹿冬春季为圈养期、夏秋季为散放期。一直沿用精、粗饲料分开饲喂的方法:即按次、按量单独投给精料,精料吃净后,再将粗料放在舍内,让鹿自由采食。在实际生产中,我们感到精、粗饲料分开喂鹿,弊病较多,最突出的问题是:①体壮抢槽的鹿,多吃精料,最突出的问题是:胃鼓胀,特别在冬季,发病率高达10×10~(-2),死亡率40×10~(-2)。②一部分抢不到槽的鹿,精料采食量少体质瘦弱,营养不良,鹿茸单产下降,甚至死亡。③粗饲料浪费很大,投进舍内的粗饲料,适口性 相似文献
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结合黑龙江省3年决战项目依七高速公路工程,重点阐述了该项目在工程开工晚、任务重的情况下采用动态管理,保质保量的完成施工生产任务所采取的措施及方法。 相似文献
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地下热水的来源研究对地下热水资源量评价和可持续开发利用有重要意义。选取重庆市北温泉作为研究对象,采用水化学分析、D、O同位素以及实时在线监测对其热水来源进行了研究。研究认为:重庆市北温泉泉水为中-低温浅层中性地热水,水化学类型为SO4-Ca型,地下热水的δ 18O值为-8.48‰~-7.09‰,δD值为-55.46‰~-53.26‰,其补给来源为雨水,补给高程为海拔641~1 206 m的岩溶出露区。安装马歇尔槽和CDTP300高分辨率实时在线监测发现:1)地下热水水文地球化学特征在长时间内稳定,体现了稳定的水-岩作用过程;2)北温泉的流量与研究区降雨量呈现出以半年为单位的滞后,雨季偏低,旱季偏高;当场降雨后20 d左右,温泉水的水温和电导率微降,水量增加。地下热水的来源为大气降水,其补给除了长时间长距离的含水层稳定补给外,热水上升过程中受地表水和浅层地下水的补给。 相似文献
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为进一步提升农业机器人底盘田间适应性和行驶稳定性,面向我国山东地区小麦表型信息获取作业场景,设计了一种四轮独立驱动转向的农业机器人底盘。根据小麦种植农艺需求和行驶地形环境,确定了底盘总体布局方案和主要技术参数。分别开展了底盘驱动部件、转向部件以及摆臂平衡部件设计,并进行了参数校核和元件选型。建立了关键部件ANSYS有限元模型,分别进行了摆臂平衡机构的应力形变分析和车架振动模态模拟,仿真结果表明,摆臂平衡机构的强度和刚度均能满足设计要求,车架能够有效避免因地形激励产生的共振。建立底盘ADAMS动力学仿真模型,分别进行纵向、横向稳定性分析和单侧凸起、凹坑越障性分析,仿真结果表明,底盘横纵向稳定性能够满足设计要求,摆臂平衡机构能够有效补偿单侧障碍造成的质心高度变化,提高了底盘的行驶稳定性。田间试验表明,机器人底盘具有良好的行驶性能,硬质地面直线行驶平均偏驶率为0.51%,田间地面平均偏驶率为1.13%。原地转向中心点偏移量为3.1mm,阿克曼转向最小转向半径为1.125mm。纵向翻倾角为34°,横向翻倾角为28°。单侧越障最大高度为160mm,单侧跨坑最大深度为160mm。 相似文献