全文获取类型
收费全文 | 11144篇 |
免费 | 590篇 |
国内免费 | 1325篇 |
专业分类
林业 | 1326篇 |
农学 | 1933篇 |
基础科学 | 1084篇 |
1917篇 | |
综合类 | 3178篇 |
农作物 | 522篇 |
水产渔业 | 360篇 |
畜牧兽医 | 1465篇 |
园艺 | 394篇 |
植物保护 | 880篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 284篇 |
2021年 | 472篇 |
2020年 | 377篇 |
2019年 | 378篇 |
2018年 | 289篇 |
2017年 | 395篇 |
2016年 | 378篇 |
2015年 | 508篇 |
2014年 | 502篇 |
2013年 | 583篇 |
2012年 | 742篇 |
2011年 | 768篇 |
2010年 | 670篇 |
2009年 | 666篇 |
2008年 | 625篇 |
2007年 | 658篇 |
2006年 | 612篇 |
2005年 | 620篇 |
2004年 | 271篇 |
2003年 | 246篇 |
2002年 | 192篇 |
2001年 | 195篇 |
2000年 | 273篇 |
1999年 | 298篇 |
1998年 | 259篇 |
1997年 | 259篇 |
1996年 | 212篇 |
1995年 | 218篇 |
1994年 | 201篇 |
1993年 | 151篇 |
1992年 | 135篇 |
1991年 | 103篇 |
1990年 | 93篇 |
1989年 | 80篇 |
1988年 | 67篇 |
1987年 | 40篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 13篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
一种新的能量叠加点火系性能匹配研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在能量叠加点火系电路分析的基础上,对其进行了匹配发动机的试验研究。试验结果表明,能量叠加点火系可有效改善发动机的点火性能,从而使发动机的动力性能提高约2%~5%,经济性能改善4%左右,怠速排放特性改善幅度达10%左右,外特性排放改善幅度达8%~20%;与传统点火系相比,还可以使发动机最低稳定运转速度降低30%左右,同时使发动机的起动变得迅速、容易。试验结果与理论分析完全吻合,证明了能量叠加点火系确实可以缩短可燃混合气的着火延迟期,有利于混合气的快速燃烧,这种技术特别适合于稀薄燃烧与快速燃烧系统。 相似文献
142.
表面油流法显示螺旋离心泵内部流动的研究 总被引:2,自引:2,他引:2
对螺旋离心泵叶轮、进水节和进水节与蜗壳交界处的部分端面做了表面油膜、油点试验。通过流谱分析,揭示了表面奇点、分离线与再附着线等流动特征,研究了螺旋离心泵内部流动规律,进而提出了改进螺旋离心泵结构的设想。 相似文献
143.
响应曲面法优化气体射流冲击锥栗脱壳工艺 总被引:4,自引:2,他引:4
为了优化锥栗气体射流冲击脱壳工艺,采用响应曲面法分析了冲击温度(163~197C)、加热时间(109~311 s)及气流速度(6.68~9.73 m/s)对于脱壳锥栗品质(失水率、脱壳率、色泽L*值)的影响,并建立了相应的预测模型.方差分析的结果表明:冲击温度、加热时间及气流速度对于失水率、脱壳率和色泽L*值这三项指标都有着极为显著的影响.优化所得的较优工艺参数为:冲击温度1 79℃,加热时间278 s,气流速度7.83 m/s.对应的失水率、脱壳率及色泽L*值的预测值分别为:4.14%、86.95%和58.65.经试验证明:应用响应曲面法所得到的脱壳工艺参数是可行的. 相似文献
144.
提出了一个功能划分合理、各部件联系简洁、规模可动态伸缩的单元体系模型——osCOMC单元系统,并对其总体体系结构和设计原理进行了详细描述。遵循COM技术思想和开放性原则,通过总线数据传输、核心构件与应用构件动态装配的设计思想,可完成osCOMC整个系统规模可动态伸缩。 相似文献
145.
通过对Ⅱ型喷油泵凸轮型结构特点和柱塞运动规律的研究,在说明柱塞预行程与供油提前角关系的基础上,通过试验分析了柱塞预行程对排放和发动机性能的影响,指出了预行程(供油正时、供油速率)调整的重要性。 相似文献
146.
147.
在柴油机稳态工况下,通过试验测定了不同空燃比时,NOx、HC、CO、烟度和油耗的变化.通过对测试数据的分析,确定了最佳空燃比MAp.为基于UEGO的柴油机EGR系统的闭环控制奠定了基础. 相似文献
148.
149.
150.