基于VB 的电力机车牵引变压器分析软件开发

结合VB在界面设计和ANSYS,MATLAB 在二次开发方面的优势,开发了牵引变压器通用的分析软件.研发人员只需在软件界面中填写结构参数和电气参数,参数与ANSYS的APDL命令流中的变量参数已构成对应关系,通过VB调用ANSYS分析软件,建立牵引变压器的有限元模型,再通过多次调用不同物理场的分析程序和后处理程序,即可完成多物理场的分析与计算;通过VB调用MATLAB编写的复合短路阻抗计算程序,进行复合短路阻抗的计算,结果表明该分析软件避免了繁琐的命令流输入,可有效缩短产品设计周期,具有较大的工程应用价值.     

一种基于网络学习的图像特征融合新方法

提出了一种图像特征融合新方法,应用于分析和挖掘图像中蕴含的丰富信息.基于神经网络学习功能构建图像特征与内涵之间的映射关系,达到挖掘图像内涵的目的.研究以文物图像为研究对象,选择了100幅古建筑图像,提取图像特征信息及其蕴含的语义信息,构建神经网络学习样本库,训练神经网络学习.实验选取了6幅测试样本,神经网络学习结果验证了本文方法的可行性和实用性.     

前轮自激摆振分岔特性研究

根据非线性理论研究了某非独立悬架汽车前轮自激摆振的分岔特性.利用非线性系统Hopf分岔发生的条件编制计算自激摆振分岔车速的MATLAB程序，绘制了不同转向结构参数、轮胎结构参数以及前轮定位参数对应的右车轮摆角幅值随车速变化的分岔图，分析了各参数对自激摆振的影响.结果表明，某些参数变化导致自激摆振发生时最大振幅所对应的车速改变；转向机构刚度、轮胎侧偏刚度和拖距对自激摆振的幅值影响较大.     

一种基于虚拟链路的多信道MAC机制

在Zigbee协议体系基础上，提出了一种基于虚拟链路的多信道媒质访问机制VLMAC，针对分簇的网络结构，结合时分和频分复用，簇内由簇头进行时间调度，实现簇内无冲突通信，两簇跳邻簇范围的各簇使用不同的信道，以避免簇间的干扰.簇间的数据传输在一个虚拟链路进行上，连整个网络存在几条互不重叠的虚拟链路，使用虚拟MIMO接收不同链路上的数据，避免Sink周围数据量大造成的严重冲突.VLMAC解决了隐终端问题.仿真实验表明，VLMAC减少了整个网络的干扰，降低了传输时延，减少了能耗.     

Au纳米粒子对ZnO分级结构的气敏特性影响

采用化学浴法制备了花形ZnO纳米棒簇，将平均粒径约40 nm的Au纳米粒子引入ZnO表面得到不同Au修饰量的Au/ZnO复合结构.Uv-vis吸收光谱表明，在Au和ZnO之间存在着作用力使Au的吸收光谱产生红移，这种作用力的存在使复合结构的气敏性能得到了较显著的改善.当Au修饰的质量分数为6%时，复合材料的气敏性能最高，对丙酮气体的灵敏度较纯ZnO提高了约17倍.     

新型双向旋球阀工作过程动力学仿真分析

针对具有双向硬密封功能的新型旋球阀的工作过程建立了动力学模型，采用Gear预估-校正算法对新型双向硬密封旋球阀工作过程动力学模型进行了求解和分析.结果表明，由于阀板的偏心结构，新型双向硬密封旋球阀开启时所需要的扭矩比关闭时所需要的扭矩要小；在水流为5 m/s的情况下，新型双向硬密封旋球阀开启时施加在轴上的扭矩不得大于5 500 N·m，关闭时施加在轴上的力不得大于4 650 N·m，否则引起水锤现象.     

一种干建材有机挥发物散发的新解析模型

建立了一种干建材有机挥发物（VOCs）散发的新解析模型.本模型考虑了室内VOCs初始浓度及小室进口VOCs浓度不为0的情形，且解的形式为完全解析解，无需迭代，更具普适意义.模型结果与已知实验结果及离散解吻合很好.本模型可用于3种情况：一是计算某通风条件下小室中的 VOCs 浓度的变化；二是了解建材本身散发特性，计算其VOCs散发量；三是在已知建材情况及所允许 VOCs 浓度的基础下，计算通风时间或通风量.     

型钢混凝土框支框架混凝土核心筒结构抗震性能分析

对带型钢混凝土梁式转换层的型钢混凝土框支框架混凝土核心筒结构进行有限元计算分析，研究了转换层设置高度及转换层上、下等效侧向刚度比变化时，其地震作用下结构地震反应的一般规律.结果表明，此类结构的转换层设置高度可适当提高，适合高位转换；抗震设计时，对转换层附近外框架应予以加强，对于高位转换，应重点加强转换层上一层外框架；设计转换层上1~2层的外框架时，相对其它框架柱，应强化框支柱；转换层上、下结构等效侧向刚度比宜控制在0.86~1之间.     

基于线性互补算法的叠梁接触规律研究

确定叠梁层间发生接触的区间及接触力分布规律是叠梁计算的关键.为克服以往解析解答得到的结论不合实际的现象，将叠梁接触问题构造为线性互补问题，并给出其一般求解过程.为验证该法的合理性，以梁与刚体接触问题的Timoshenko解答与胡海昌解答为例进行对比分析.在此基础上，对典型荷载作用下的叠梁接触问题进行了计算，并对其影响因素进行了深入研究.最后得到如下主要结论：刚度比、荷载作用形式以及剪切挠度对叠梁层间接触规律影响均非常明显；考虑剪切变形影响时，叠梁接触力由集中力变为分布力；集中力作用下，叠梁接触趋于点接触，均布力作用下，叠梁接触趋于线接触；上下梁刚度相等是叠梁接触力分布规律的一个转折点，不同的上下梁刚度比会得到不同的接触规律.     

基于多目标遗传算法的发动机进排气系统优化

采用改进的非支配排序遗传算法（NSGAII）对一单缸汽油发动机的进排气系统进行了优化，以解决该发动机加装触媒催化剂后中速段扭矩明显下降的问题.首先选取发动机进气和排气系统作为优化对象，分析了进、排气管长度、直径等单个变量对发动机扭矩的影响；以发动机在4 500 r/min和5 500 r/min处的扭矩最大为优化目标运用改进的NSGAII方法进行了多目标优化，优化后的发动机在保证高低速扭矩的同时恢复了中速段扭矩.结果表明，进、排气管长度、直径等对发动机扭矩的影响区域和影响程度都不相同，简单地调整单个变量很难同时满足多个优化目标，而通过加入精英保持策略和去除重复个体算法的NSGAII方法能够在多维区域内快速有效地搜索Pareto解集，实现多目标优化.