多环槽双摩擦卷筒受力计算理论的探讨

在华主席“抓纲治国”的战略决策指引下,黑龙江省木材生产为保证支援国家的经济建设,向高山区夺取木材作出很多新的成绩。近二年许多林业局的木材采运作业已突破了高山“禁区”。将架空索道通到山顶,使“山帽”上的木材源源集到山腰,再由地面钢轨索道(台车上山)接运到山下,在缓坡进行列车编组,形成高山区新的木材集运流水作业线。     

关于升角计算法的探讨

架空索道跑车在沿着悬索运行时,承载索在车轮下的前进方向所产生的倾角称为升角γ。它是确定牵引力(或下滑力)及索道选型的主要技术数据。在林业架空索道设计中,常以高支点处的升角正切值tgγ为确定跑车回空所需牵引力(或上运物资)的依据;而底支点处的tgγ值则是确定重车能否重力滑行到山下卸车场的主要参数。因此升角γ的计算是否得当,是至关重要的。目前,国内外在矿山索道、游览索道、新建水     

植树挖坑机

植树挖坑机是在采伐、枝丫收集两工序结束后的林地上,为提高挖坑作业效率及保证安全而研制的。它可借发动机及减速装置使挖掘瓜回转,依工作导板可作简单的移动,每当到达挖坑地点时,只要使制动杆着地直立起来,便构成挖坑作业的机构。     

单索循环式索道用单盖板滑轮的种类及强度

关于作为间伐材运材方法的单索循环式索道线路,其所用的多种滑轮,最近引起很大的重视。间伐材的集材当然是把少量且分散的木材进行收集,在运材成本及劳动安全方面,必须努力取得较好的效果。单索循环式索道的集材方法在战后瑞士研制成,并用作运输择伐材,而日本约在10年前才推广使用这种新的集材方法。产品加工的工厂和用     

动力地面索道

为了解决我省林区“台车上山”的“老大难”问题,美溪林业局革命职工和东北林学院革命师生,于该局松岭林场,铺设了一条长达二公里的、高坡多转弯的地面索道,一九七三年十一月试运成功.从此打破了由于机车上不了山所形成的森铁“禁区”,使台车直达山顶,将拖拉机集材距离由原来二至四公里压缩到五百米以下,使多年遗留在山顶的木材(山帽)运到山下.经过一年来的运转证明,这种地面索道基本上解决了森铁局向山顶进军的一系列问题,是台车上山的比较行之有效的方法. 现将该地面索道介绍如下:     

集材索道索系分类的探讨(下)

四、索系代号的标注公式索系代号的标注方法,是索系分类的数字表达形式。要求代号即能反映出索系的分类,同时又能反映出索系的总体布置及性能。在一般的情况下,标注代号的意义及相应的公式可写为:类系型式卷筒数X_1X_2X_3——X_4 X_5据此,可列出不同索系的代号及名称如表4。但是,对于工作索为闭合型的索道,实际的情况要复杂一些,必须反映出各种闭合状态和闭合位置、绞盘机置于山上或是置于山下等,才能根据标注式的数字形式直接绘出索系的图式。为此,在上式的基础上列出如下的、对于各种索道均适用的标注通用     

索带长度的可调装置

为了生产安全,进行了各种调查研究。分析过去事故,在机械集材作业方面,看到了安装滑轮用索带的破断事故,并且属于大事故,分析这些事故,有的是索带的安装方法有错误,原因是由于滑轮脱落所引起的钢索磨损所致。     

美溪有动力台车上山总结报告

伊春、牡丹江林区,森铁运材的林业局,在文化大革命前就遗留下来“台车上山”的老问题。自从批林批孔开始以来,在伊春林区已有些局在搞“台车上山”的问题,取得了很大成绩,但是尙存在急待改进的一些问题,如因不能转弯而运距短,会让站上面     

集材索道架索作业的改进

索道作业现场,将“索道作业的改进”作为生产单位的主要研究课题,自76年从事于改进以来,经多次反复,最后肯定的成果介绍如下: 现场的地形是山坡陡峻山谷较深,使索道必然出现跨距较长、悬索较高的情况,从而需要较多的架索时间和劳力,并增加了作     

利用绞盘机开挖山坡施工法

1、前言关于山坡工程的开挖施工,从来是人力或重型机械施工,在基础很坏的高坡危险区,大部分使用安全带进行人力施工,其安全性很差。安全带只是对防止滑落有用,但从山顶下来的飞石或坍方却无法予防,由于在斜坡上移动安全带而促成落石事故也是不少的。目前对此尚无对策,在山坡开挖作业,依靠熟练工人严密的注意和经验的判断