混联式HEV能量控制系统鲁棒控制器设计

为了防止混联式混合动力汽车(HEV)能量控制系统由于干扰而发生工作模式之间误切换,利用鲁棒控制理论,采用遗传算法选取加权函数,设计了基于混合灵敏度的H∞鲁棒控制器.与PID控制器控制效果进行仿真比较,调节时间减少了41.3％,超调量降低了14.7％,表明控制器提高了系统的稳定性和快速性;同时对外界干扰和参数不确定性具有良好的抑制功能,提高了混联式HEV能量控制系统抗干扰能力,有效抑制了误切换,获得了平稳的驾驶性能.     

基于Go法的汽车EPS系统可靠性分析

针对现有汽车EPS系统可靠性评估传统方法的局限性,应用GO法对EPS系统进行可靠性分析.阐述了汽车EPS系统GO法的具体分析步骤,建立了相应GO图模型,进行了定性分析和精确的定量分析.通过与FTA分析和FMEA分析法对同-EPS的分析对比验证了GO法在汽车EPS进行可靠性分析中的实用性和正确性.结果表明应用GO法进行汽...     

单纯形重心法优化西番莲果汁饮料的稳定剂配方

[目的]提高西番莲果汁饮料稳定性。[方法]在单因素试验基础上,利用单纯形重心试验法优化西番莲果汁饮料的稳定剂配方。[结果]单因素试验结果表明,黄原胶、果胶、羧甲基纤维素钠(CMC)的稳定效果较好,进一步进行{3,2}单纯形重心试验,复配的结果显示:当黄原胶、果胶、CMC添加量分别为0.089%、0.050%、0.117%,总的添加量为0.256%时,饮料的离心率降低至2.10%。验证试验说明,预测值与验证值相符,产品稳定效果好。[结论]通过上述试验得到的稳定剂配方可靠,稳定性好,可用于西番莲果汁饮料中。     

无级变速器用反比例溢流阀特性分析与试验

针对无级变速器用反比例溢流阀在CVT工作过程中的特性,建立了反比例溢流阀压力、流量等特性模型,并对模型进行了分析和仿真;建立了电磁阀的试验台和试验标准,并对反比例溢流阀的静态特性和动态特性进行了试验;试验结果表明该反比例溢流阀具有良好的静态和动态特性,能够满足对CVT精确控制的需要.     

电涡流缓速器转子盘换热系数的试验求解

根据牛顿冷却定律和能量守恒定律,提出电涡流缓速器转子盘的热平衡方程。设定电涡流缓速器转子盘吸热和散热的平衡条件,推导出转子盘换热系数与电涡流缓速器制动力矩、转速和转子盘稳定温度的关系。拟订试验条件,测试了不同电涡流缓速器制动力情况下转子盘稳定温度的数据,并根据这些数据和汽车参数,拟合出了转子盘换热系数和车速的关系。结果表明,转子盘换热系数与车速的拟合关系简单明确,适合在工程实践中应用。     

车用转筒式电涡流缓速器结构参数研究

介绍了转筒式车用电涡流缓速器的结构,提出了运用正交回归旋转设计来分析结构参数对制动力矩的影响程度,并且进行了试验验证。试验结果和分析为转筒式电涡流缓速器的优化设计打下了基础,为缓速器产品系列化设计提供了依据。     

油罐车油气蒸发损失与控制方法

针对油罐车装油、运输和卸油过程中油气蒸发损失的不同形式和特点,分析了油气蒸发控制技术的研究发展现状和存在的问题,提出应从优选油罐车装油和卸油方式、研制油气回收装置及探求降低油气蒸发损失手段等方面,有效控制油罐车储运油品过程中的油气蒸发损失.     

摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器系统结构分析

为得到摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器集成系统最佳的结构参数,采用优化设计方法,以提高汽车制动力矩为目标,分析摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器的结构参数对制动力矩的影响规律.应用提出的集成系统结构参数分析方法,分析了不同结构参数方案,并且分别对安装集成系统的汽车和仅采用摩擦式制动器的汽车进行了仿真分析,结果表明:通过优化设计方法得到的结构方案使车辆制动时间缩短5.9 s,制动距离减小92.1 m.     

再生制动系统中开关磁阻电动机制动力的研究

分析了开关磁阻电动机(SRM)的转矩特性,以及整车制动特性。分析开关磁阻电动机作为电磁制动器运用于制动系统中的可行性;通过实验室仿真试验,验证了开关磁阻电动机在制动工况下的制动性能。     

发动机悬置软垫刚度对汽车舒适性的影响分析

采用振动传递函数分析和道路试验方法，分析得出某轻型客车车身振动大、舒适性差的原因是发动机悬置软垫刚度偏低，悬置系统最低固有频率低于允许值。提出了提高发动机悬置软垫刚度的2个减振方案，客车发动机悬置系统最低固有频率提高到3．75Hz（在允许值内）的方案1，其振动传递函数的最大幅值明显下降，加权加速度的均方根值比方案2小，可以获得较好的减振效果。